一种汽车安全检测控制装置

1.本实用新型涉及汽车安全控制领域，具体是一种汽车安全检测控制装置。


背景技术：

2.近年来，随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们主要的出行工具，人们对汽车的安全性和舒适度提出了更高的要求，并且伴随着电子技术的发展，电子技术被广泛应用于汽车的电控系统中，让汽车摆脱传统电器设备的复杂布置，提高汽车的智能度，但是现有技术中，汽车对在停止运行后的乘客安全考虑较少，导致小孩甚至大人在汽车这个密封的空间中发生安全事故的现象频繁发生，尤其是小孩容易出现被困死的现象，少数汽车针对该现象设计了车窗控制系统，但是其智能度和准确度不高，并且无法及时有效的通知车主车内的情况，因此有待改善。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种汽车安全检测控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.依据本实用新型实施例中，提供一种汽车安全检测控制装置，该汽车安全检测控制装置包括：电源模块，温湿度检测模块，震动检测模块，热成像检测模块，主控制模块，开关控制模块，车窗控制模块，通信模块，报警模块；
5.所述电源模块，用于通过蓄电池为该汽车安全检测控制装置提供电能；
6.所述温湿度检测模块，用于对车内的温度湿度进行检测并输出温湿度信号；
7.所述震动检测模块，用于判断汽车是否处于运动的状态并输出震动信号；
8.所述热成像检测模块，用于通过热成像检测仪对车内进行热成像采集并输出热成像数据；
9.所述主控制模块，连接所述温湿度检测模块、震动检测模块和热成像检测模块的输出端，用于接收所述温湿度信号、震动信号和热成像数据并解码得到具体的温湿度信息，震动信息和热成像信息，用于输出相应的控制信号和数据信号；
10.所述开关控制模块，连接所述主控制模块的第一控制端和所述热成像检测模块的电源端，用于接收所述控制信号并控制所述热成像检测模块的工作；
11.所述车窗控制模块，连接所述主控制模块的第二控制端，用于控制电机工作继而控制车窗的智能工作；
12.所述通信模块，连接所述主控制模块的通信端，用于控制所述主控制模块与无线网络建立链接，并与用户终端实现数据通信；
13.所述报警模块，连接所述主控制模块的第三控制端，用于接收所述控制信号并发出警报。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车安全检测控制装置采用温湿度传感器、震动传感器和热成像检测仪对汽车内部进行安全检测，传感器均采用
数字传感器的方式进行数据采集，有助于减小装置的体积，并利用微控制器作为核心控制器，通过内部软件系统进行分析判断，智能控制热成像检测模块和车窗的工作，并且该热成像检测模块在检测到汽车停止震动一段时间后开启，有利于节约该装置的电能，还采用了通信芯片，使得该汽车安全检测控制装置具有无线通信的功能，即便车主距离汽车较远也能收到相关的报警信息，提高汽车的安全性能。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实例提供的一种汽车安全检测控制装置的原理方框示意图。
17.图2为本实用新型实例提供的一种汽车安全检测控制装置的电路图。
18.图3为本实用新型实例提供的通信模块的原理方框示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：参见图1，本实用新型实施例提供一种汽车安全检测控制装置，该汽车安全检测控制装置包括：电源模块1，温湿度检测模块2，震动检测模块3，热成像检测模块4，主控制模块5，开关控制模块6，车窗控制模块7，通信模块8，报警模块9；
21.具体地，所述电源模块1，用于通过蓄电池为该汽车安全检测控制装置提供电能；
22.温湿度检测模块2，用于对车内的温度湿度进行检测并输出温湿度信号；
23.震动检测模块3，用于判断汽车是否处于运动的状态并输出震动信号；
24.热成像检测模块4，用于通过热成像检测仪对车内进行热成像采集并输出热成像数据；
25.主控制模块5，连接所述温湿度检测模块2、震动检测模块3和热成像检测模块4的输出端，用于接收所述温湿度信号、震动信号和热成像数据并解码得到具体的温湿度信息，震动信息和热成像信息，用于输出相应的控制信号和数据信号；
26.开关控制模块6，连接所述主控制模块5的第一控制端和所述热成像检测模块4的电源端，用于接收所述控制信号并控制所述热成像检测模块4的工作；
27.车窗控制模块7，连接所述主控制模块5的第二控制端，用于控制电机m工作继而控制车窗的智能工作；
28.通信模块8，连接所述主控制模块5的通信端，用于控制所述主控制模块5与无线网络建立链接，并与用户终端实现数据通信；
29.报警模块9，连接所述主控制模块5的第三控制端，用于接收所述控制信号并发出警报。
30.在具体实施例中，上述电源模块1可采用，但并不限于蓄电池、锂电池、可充电电池等供电装置，在此不做赘述；上述温湿度检测模块2可分别采用输出数字信号的温度传感器u2和湿度传感器u3对该汽车内部的温度湿度进行检测；上述震动检测模块3可采用输出数字信号的震动传感器u4对汽车的震动进行检测，在此不做赘述；上述热成像检测模块4可采用热成像检测仪进行人物热成像数据的采集，判断车内的人数，在此不做赘述；上述主控制模块5可采用，但并不限于微控制单元（mcu）、单片机等智能控制器作为核心处理器，实现对数据和指令的接收，并分析得出相应的控制指令和数据信息；上述开关控制模块6采用隔离开关的控制方式控制上述热成像检测模块4的供电电源v1；上述车窗控制模块7可采用马达控制驱动芯片即可实现对车窗电机m的控制；上述通信模块8可采用gprs网络实现该汽车安全检测控制装置与用户终端的远程数据通信；所述报警模块9可采用，但并不限于声光报警器、语音报警器等报警装置。
31.实施例2：在实施例1的基础上，请参阅图2和图3，在本实用新型所述的一种汽车安全检测控制装置的一个具体实施例中，所述温湿度检测模块2包括温度传感器u2、第一电源vcc1和第一电容c1；所述震动检测模块3包括震动传感器u4；所述主控制模块5包括第一控制器u1；
32.具体地，所述温度传感器u2的电源端连接第一电容c1的第一端和第一电源vcc1，温度传感器u2的地端和第一电容c1的第二端均接地，温度传感器u2的输出端连接所述第一控制器u1的第一输入端，震动传感器u4的电路连接方式与温度传感器u2相同且震动传感器u4的输出的端连接第一控制器u1的第三输入端。
33.进一步地，所述温湿度检测模块2还包括：湿度传感器u3、第二电容c2、第一电阻r1和第二电源vcc2；
34.具体地，所述湿度传感器u3的电源端连接第二的电容的第一端和第一电阻r1的第一端，第二电容c2的第二端和湿度传感器u3的地端均接地，湿度传感器u3的输出端和第一电阻r1的第二端均连接所述第一控制器u1的第二输入端。
35.进一步地，所述开关控制模块6包括第四电阻r4、耦合器u5、第五电阻r5、第一二极管d1、第六电阻r6、第四电源vcc4、第一开关管g1；所述电源模块1包括供电电源v1；所述热成像检测模块4包括热成像检测装置；
36.具体地，所述第四电阻r4的一端连接所述第一控制器u1的第一输出端，第四电阻r4的另一端连接耦合器u5的第一端，耦合器u5的第二端接地，耦合器u5的第三端连接第四电源vcc4，耦合器u5的第四端连接第五电阻r5的一端和第一二极管d1的阴极，第一二极管d1的阳极、第五电阻r5的另一端和第六电阻r6的一端，第六电阻r6的另一端和第一开关管g1的源极连接热成像检测装置的电源端，第一开关管g1的漏极连接供电电源v1。
37.进一步地，所述车窗控制模块7包括驱动器u6、第二电阻r2、第三电阻r3、第三电源vcc3、电机m；
38.具体地，所述驱动器u6的第四端连接第三电阻r3的一端和第一控制器u1的第二输出端，驱动器u6的第六端连接第二电阻r2的一端和第一控制器u1的第三输出端，第二电阻r2的另一端和第三电阻r3的另一端均连接第三电源vcc3，驱动器u6的第三端和第五端均连接第三电源vcc3，驱动器u6的第一端通过电机m连接驱动器u6的第七端，驱动器u6的第二端和第八端均接地。
39.进一步地，所述通信模块8包括gprs单元801和web服务器单元802；
40.具体地，所述gprs单元801，用于接收所述数据信号并与web服务器单元802建立tcp连接实现数据传输；
41.web服务器单元802，用于接收所述gprs单元801传输的数据并将数据发送到具有公网ip网址的移动用户终端上；
42.该gprs单元801的第一端通过串口usart连接所述主控制模块5的通信端，gprs单元801的第二端通过gprs网络与web服务器单元802建立tcp连接。
43.在具体实施例中，上述温度传感器u2可选用tc1047a芯片或者ds18b20芯片等输出信号为数字信号的温度传感器u2，在此可选用tc1047a芯片进行温度检测；上述湿度传感器u3可选用dht11芯片对环境湿度进行检测，上述第一电阻r1为上拉电阻，用于第一控制器u1更好的接收湿度传感器u3传输的数据；上述震动传感器u4可选用输出数字信号的震动传感器u4即可，具体型号不做限定；上述耦合器u5可选用tlp521或者6n137光电耦合器u5进行隔离驱动，在此选用tlp521耦合器u5实现信号隔离传输；上述第一开关管g1可选用n沟道增强型金氧半场效应管（mosfet），实现热成像检测装置和供电电源v1的连接；上述驱动器u6可选用l9110h芯片，实现对电机m的正反转控制；上述gprs单元801可采用sim800l无线数据收发芯片，通过rs485串口与第一控制器u1实现数据交互，内嵌tcp/ip协议，能够通过与web网络服务器建立tcp连接将数据发送到任一一个具有公网ip地址的移动用户终端上，从而实现该汽车安全检测控制装置与移动用户终端的无线通信。
44.在本实用新型实施例中，该汽车安全检测控制装置中的电源模块1通过电池为该装置进行供电，温湿度检测模块2分别通过温度传感器u2和湿度传感器u3对车内的温度和湿度进行检测，震动检测模块3通过震动传感器u4检测汽车是否处于运作的状态，热成像检测模块4通过热成像检测装置检测汽车内人数并判断人员为小孩还是大人，主控制模块5通过第一控制器u1对所有模块输出的数据进行接收处理分析并输出相应的控制指令和数据信息，车窗控制模块7和开关控制模块6在接收到控制指令后，车窗控制模块7控制车窗的打开和关闭，开关控制模块6控制电源为热成像检测模块4进行供电，报警模块9接收到控制指令后发出报警，通信模块8实时接收主控制模块5处理后输出的数据信息，并通过gprs网络将数据传输到移动用户终端，具体是，当温湿度检测模块2检测到温度和湿度超过设定阈值时，主控制模块5便控制车窗控制模块7打开车窗，当主控制模块5接收到震动检测模块3时，热成像检测模块4不工作，当几分钟后未检测到震动信号，该几分钟后控制可通过第一控制器u1的软件系统控制，热成像检测模块4启动监测车内人员情况，当识别只有小孩时，报警模块9便报警，并无线通知车主，当检测无人，则该汽车安全检测控制装置接入休眠状态。
45.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
46.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。