技术特征：
1.一种气压阻尼式铰链，用于连接车辆的第一车厢和第二车厢，其特征在于，所述气压阻尼式铰链包括：芯轴，所述第一车厢和所述第二车厢通过所述芯轴铰接连接；至少两个气囊，设置于所述第一车厢和所述第二车厢之间，且分别位于所述芯轴的两侧，所述气囊上设置有充气电磁阀和排气阀；充气组件，所述充气组件的输出端通过所述充气电磁阀与所述至少两个气囊连通；第一压力感测单元，设置于所述至少两个气囊上，当所述第一压力感测单元检测到所述气囊的压力值升高到第一阈值时，所述充气组件为所述气囊充气；当所述第一压力感测单元检测到所述气囊的压力值下降到第二阈值时，所述气囊通过所述排气阀放气。2.根据权利要求1所述的气压阻尼式铰链，其特征在于，还包括气囊控制单元，所述气囊控制单元与所述第一压力感测单元电连接，用于根据所述气囊的压力值控制所述充气电磁阀和所述排气阀的打开与关闭。3.根据权利要求2所述的气压阻尼式铰链，其特征在于，还包括转向系统监测单元，所述转向系统监测单元与所述气囊控制单元电连接，用于监测车辆的转向和转向角度。4.根据权利要求1所述的气压阻尼式铰链，其特征在于，所述充气组件包括充气泵、储气筒和充气管路，所述充气泵的输出端与所述储气筒连通，所述充气管路的输入端与所述储气筒连通，所述充气管路的输出端通过所述充气电磁阀与所述气囊连通。5.根据权利要求4所述的气压阻尼式铰链，其特征在于，还包括第二压力感测单元和与所述第二压力感测单元电连接的气泵控制单元，所述第二压力感测单元设置于所述储气筒上，用于检测所述储气筒的内部气压，所述气泵控制单元用于控制所述充气泵工作，当所述储气筒的内部气压低于第三阈值时，所述气泵控制单元控制所述充气泵为所述储气筒充气。6.根据权利要求4所述的气压阻尼式铰链，其特征在于，所述充气管路上还设置有单向阀。7.根据权利要求1所述的气压阻尼式铰链，其特征在于，所述至少两个气囊位于同一水平面上，且位于所述芯轴的两侧的所述气囊的数量相等。8.根据权利要求7所述的气压阻尼式铰链，其特征在于，所述至少两个气囊相对于所述芯轴对称设置。9.根据权利要求1所述的气压阻尼式铰链，其特征在于，所述第一车厢和第二车厢上的相对一侧分别设置有用于固定所述至少两个气囊的固定件。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的气压阻尼式铰链。
技术总结
本申请涉及一种气压阻尼式铰链及车辆，该气压阻尼式铰链，用于连接车辆的第一车厢和第二车厢，该气压阻尼式铰链包括芯轴、至少两个气囊、充气组件和第一压力感测单元，第一车厢和第二车厢通过芯轴铰接连接，至少两个气囊设置于第一车厢和第二车厢之间，且分别位于芯轴的两侧，气囊上设置有充气电磁阀和排气阀，第一压力感测单元设置于至少两个气囊上，当第一压力感测单元检测到气囊的压力值升高到第一阈值时，充气组件为气囊充气；当第一压力感测单元检测到气囊的压力值下降到第二阈值时，气囊通过排气阀放气，该气压阻尼式铰链结构简单，便于更换维修，质量稳定，可以很好的适用于恶劣的运营环境。恶劣的运营环境。恶劣的运营环境。
技术研发人员：党刘纪 蒋世用 周强 成玲 熊辉 杨桥生
受保护的技术使用者：珠海广通汽车有限公司
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/4/15
再多了解一些
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