一种机车车轴锥度测量装置的制作方法

1.本实用新型属于机车制造技术领域，尤其涉及机车车轴锥度测量。


背景技术：

2.机车的车轴有一段有锥度，一般锥度为1∶50，用于装配驱动齿轮，对锥度段的锥度尺寸要求严格，所以车轴锥度精确测量尤为重要。
3.现有的车轴锥度测量的方法中，一般采用外径千分尺测量，在车轴上选一个离锥度段最近的台阶作为基准，用钢板尺量出锥度大端和小端测量点的位置并标识，然后在测量点用外径千分尺分别测量出锥度大端和小端的尺寸，这种测量方法，在车轴锥度加工时，需要测量点定位和千分尺测量两次，很不方便，因此，能否一次测量就能检测出车轴锥度大端和小端的尺寸，是本领域需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种机车车轴锥度测量装置，用以解决车轴锥度测量需多次的技术不足。
5.本实用新型的技术解决方案是这样实现的：一种车轴锥度测量装置，包括车轴锥度标准样件和锥度测量工装，其特征在于：所述锥度标准样件是精加工成的车轴带锥度的一段，包括离锥度段最近的基准台阶，锥度测量点锥度大端和小端的直径尺寸公差是成品车轴的五分之一，用作锥度测量工装的比照校准测量，锥度大端直径基本尺寸表述为2r，锥度小端直径基本尺寸表述为2r；所述锥度测量工装是由槽形测量支架、测量点定位杆、两个千分表以及把手组成；所述槽形测量支架截面为等腰梯形，由量具钢制成，材料优选crwmn、crmn、cr20，槽形测量支架壁厚为10mm～25mm厚，长度为锥度大端和小端锥度测量点的距离再加上10mm～30mm，槽形测量支架截面内侧的等腰梯形，腰与下底的夹角优选60
°
，则下底长度优选为等腰梯形的高为r再加上5mm～15mm，在槽形测量支架顶部面轴向中心线上加工两个千分表安装孔，用于安装千分表，孔径与千分表测量杆轴套直径一致，孔的间距是锥度大端和小端锥度测量点的距离，安装孔垂直于槽形测量支架顶部面，为了测量时保持槽形测量支架顶部面与机车车轴轴线平行，槽形测量支架顶部面加工成一端厚另一端薄的斜面，以锥度大端锥度测量点截面厚度为基准，锥度小端锥度测量点截面厚度则需加上2
×
(r-r)，槽形测量支架两侧端面顶部中心，加工有两个顶丝孔，用于固定千分表，槽形测量支架一端端面设有定位杆丝孔，用于安装测量点定位杆，槽形测量支架顶部面，还加工两个把手安装孔，用于安装把手，槽形测量支架内侧的等腰面，是测量面，粗糙度优选为ra0.4～0.8，硬度优选为hrc45～50，槽形测量支架设有减重孔，用于减轻锥度测量工装的重量；所述测量点定位杆，是一根直径15mm左右的钢杆，钢杆一端焊接一块矩形小钢板，另一端车成丝杆，固定在槽形测量支架一侧端面上，用于以车轴基准台阶为基准，定位锥度测量点；所述千分表是两块量程为5mm的千分表，安装在槽形测量支架顶部的安装孔上，调好位置后，用顶紧螺丝固定；所述把手安装在槽形测量支架顶部，测量时方便搬动。
6.本实用新型所述的一种机车车轴锥度测量装置的测量方法，其特征在于：测量车轴锥度时，把车轴锥度测量工装放到锥度标准样件上，把两个千分表校准归零，测量点定位杆定好位后，然后用间接测量法测量机车车轴锥度。
7.本实用新型的优点是：
8.1、使用方便、测量精度高、测量效率高。
9.2、制作成本低廉。
附图说明
10.图1是锥度标准样件视图。
11.图2是锥度测量工装视图。
12.图3是槽形测量支架主视图。
13.图4是槽形测量支架俯视图。
14.图5是槽形测量支架左视图。
15.图6是车轴锥度测量装置视图。
16.图中：1、锥度标准样件，1.1、基准台阶，1.2、锥度测量点，2、锥度测量工装，2.1、槽型测量支架，2.1.1、千分表安装孔，2.1.2、顶丝孔，2.1.3、定位杆丝孔，2.1.4、把手安装孔，2.1.5、减重孔，2.2、测量点定位杆，2.3、千分表，2.4、把手。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施实例对本实用新型进一步说明。
18.实施例的车轴锥度测量装置，包括车轴锥度标准样件1和锥度测量工装2，其特征在于：所述锥度标准样件1是精加工成的车轴带锥度的一段，包括离锥度段最近的基准台阶1.1，锥度测量点1.2锥度大端和小端的直径尺寸公差是成品车轴的五分之一，用作锥度测量工装2的比照校准测量，锥度大端直径基本尺寸表述为2r，锥度小端直径基本尺寸表述为2r；所述锥度测量工装2是由槽形测量支架2.1、测量点定位杆2.2、两个千分表2.3以及把手2.4组成；所述槽形测量支架2.1截面为等腰梯形，由量具钢制成，材料优选crwmn、crmn、cr20，槽形测量支架2.1壁厚为10mm～25mm厚，长度为锥度大端和小端锥度测量点1.2的距离再加上10mm～30mm，槽形测量支架2.1截面内侧的等腰梯形，腰与下底的夹角优选60
°
，则下底长度优选为等腰梯形的高为r再加上5mm～15mm，在槽形测量支架2.1顶部面轴向中心线上加工两个千分表安装孔2.1.1，用于安装千分表2.3，孔径与千分表测量杆轴套直径一致，孔的间距是锥度大端和小端锥度测量点1.2的距离，安装孔垂直于槽形测量支架2.1顶部面，为了测量时保持槽形测量支架2.1顶部面与机车车轴轴线平行，槽形测量支架2.1顶部面加工成一端厚另一端薄的斜面，以锥度大端锥度测量点1.2截面厚度为基准，锥度小端锥度测量点1.2截面厚度则需加上2
×
(r-r)，槽形测量支架2.1两侧端面顶部中心，加工有两个顶丝孔2.1.2，用于固定千分表，槽形测量支架2.1一端端面设有定位杆丝孔2.1.3，用于安装测量点定位杆，槽形测量支架2.1顶部面，还加工两个把手安装孔2.1.4，用于安装把手，槽形测量支架2.1内侧的等腰面，是测量面，粗糙度优选为ra0.4～0.8，硬度优选为hrc45～50，槽形测量支架2.1设有减重孔2.1.5，用于减轻锥度测量工装2的重量；所述
测量点定位杆2.2，是一根直径15mm左右的钢杆，钢杆一端焊接一块矩形小钢板，另一端车成丝杆，固定在槽形测量支架2.1一侧端面上，用于以车轴基准台阶1.1为基准，定位锥度测量点1.2的位置；所述千分表2.3是两块量程为5mm的千分表2.3，安装在槽形测量支架2.1顶部面的千分表安装孔2.1.2上，调好位置后，用顶紧螺丝固定；所述把手2.4安装在槽形测量支架2.1顶部面，测量时方便搬动。
19.本实用新型所述的一种机车车轴锥度测量装置的测量方法，其特征在于：测量车轴锥度时，把车轴锥度测量工装2放到锥度标准样件1上，把两个千分表2.3校准归零，测量点定位杆定2.2好位后，然后用间接测量法测量机车车轴锥度。


技术特征：
1.一种机车车轴锥度测量装置，包括车轴锥度标准样件(1)和锥度测量工装(2)，其特征在于：所述锥度标准样件(1)是精加工成的车轴带锥度的一段，包括离锥度段最近的基准台阶(1.1)，锥度测量点(1.2)锥度大端和小端的直径尺寸公差是成品车轴的五分之一，用作锥度测量工装(2)的比照校准测量，锥度大端直径基本尺寸表述为2r，锥度小端直径基本尺寸表述为2r；所述锥度测量工装(2)是由槽形测量支架(2.1)、测量点定位杆(2.2)、两个千分表(2.3)以及把手(2.4)组成；所述槽形测量支架(2.1)截面为等腰梯形，由碳素工具钢制成，槽形测量支架(2.1)壁厚为10mm～25mm厚，长度为锥度大端和小端锥度测量点(1.2)的距离再加上10mm～30mm，槽形测量支架(2.1)截面内侧的等腰梯形，腰与下底的夹角优选60
°
，则下底长度优选为等腰梯形的高为r再加上5mm～15mm，在槽形测量支架(2.1)顶部面轴向中心线上加工两个千分表安装孔(2.1.1)，用于安装千分表(2.3)，孔径与千分表测量杆轴套直径一致，孔的间距是锥度大端和小端锥度测量点(1.2)的距离，安装孔垂直于槽形测量支架(2.1)顶部面，为了测量时保持槽形测量支架(2.1)顶部面与机车车轴轴线平行，槽形测量支架(2.1)顶部加工成一端厚另一端薄的斜面，以锥度大端锥度测量点(1.2)截面厚度为基准，锥度小端锥度测量点(1.2)截面厚度则需加上2
×
(r-r)，槽形测量支架(2.1)两侧端面顶部中心，加工有两个顶丝孔(2.1.2)，用于固定千分表，槽形测量支架(2.1)一端端面设有定位杆丝孔(2.1.3)，用于安装测量点定位杆，槽形测量支架(2.1)顶部面，还加工两个把手安装孔(2.1.4)，用于安装把手，槽形测量支架(2.1)内侧的等腰面，是测量面，粗糙度优选为ra0.4～0.8，硬度优选为hrc45～50，槽形测量支架(2.1)设有减重孔(2.1.5)，用于减轻锥度测量工装(2)的重量；所述测量点定位杆(2.2)，是一根直径15mm左右的钢杆，钢杆一端焊接一块矩形小钢板，另一端车成丝杆，固定在槽形测量支架(2.1)一侧端面上，用于以车轴基准台阶(1.1)为基准，定位锥度测量点(1.2)的位置；所述千分表(2.3)是两块量程为5mm的千分表(2.3)，安装在槽形测量支架(2.1)顶部面的千分表安装孔(2.1.1)上，调好位置后，用顶紧螺丝固定；所述把手(2.4)安装在槽形测量支架(2.1)顶部面，测量时方便搬动。

技术总结
一种车轴锥度测量装置，包括车轴锥度标准样件和锥度测量工装，锥度标准样件是精加工成的车轴带锥度的一段，用作对锥度测量工装的比照校准；锥度测量工装是由槽形测量支架、测量点定位杆、两个千分表以及把手组成。测量车轴锥度时，把车轴锥度测量工装放到锥度标准样件上，把两个千分表校准归零、测量点定位杆定好位后，然后用间接测量法测量机车车轴锥度。优点是：使用方便、测量精度高、效率高，制作成本低廉。低廉。低廉。


技术研发人员：张玉升 王德伟 王刚 宋赫男
受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/4/15