闭孔发泡层、气味遮盖复合层结构的制备方法及应用与流程

1.本发明公开涉及车内溶剂型气味遮盖技术领域，尤其涉及一种闭孔发泡 层、车内溶剂型气味遮盖复合层结构及制备方法。


背景技术：

2.目前，cn108514651a车载气味生成装置、车载气味生成系统及其应用，其 中所述车载气味生成装置包括至少一气味源存储器，其中所述气味源存储器用 于存储至少一气味源；一气味生成器，其中每个所述气味源存储器被可贯通地 连接于所述气味生成器；以及一处理器，其中所述处理器分别控制所述气味源 存储器和所述气味源生成器以生成一气味。
3.cn107057883a一种车辆内饰清洁剂，属于日化领域。本发明产品按重量份 数比包括下列组分：低气味醇醚溶剂0.1-6份、醇醚羧酸(盐)0.1-0.8份、烷基 糖苷0.1-0.8份、分散剂0.05-0.5份、水92.2-99.6份、柠檬酸0-0.1份和柠 檬烯0.05-0.5份；所述低气味醇醚溶剂为二乙二醇乙醚；所述醇醚羧酸(盐)为 c12-14aec-9h(na)。二乙二醇乙醚属低气味醇醚溶剂，较其他低碳醇和醇醚溶 剂型气味低、刺激性小，能使所制备的清洁剂赋予较低的气味和刺激性。并且 以低气味醇醚溶剂二乙二醇乙醚和柠檬烯复配，对污垢有强烈渗透和溶解作用。
4.新车购入时具有溶剂型等气味，溶剂型气味刺鼻，它会给人们带来不适。 溶剂型气味往往因其特殊的气味品质而不受新车买家的欢迎。为了减少溶剂型 气味，必须改用挥发性较低的材料、部件和化学品。但由于性能需求，有时必 须使用一些含有溶剂型气味的材料和化学品，如结构胶等，因此溶剂型气味的 降低受到限制。
5.现有技术cn109385910a-具有香味的人造革的制备方法及具有香味的人造 革，该制备方法包括：浆料制备步骤，将称取的各原料混合搅拌，以分别获得 表皮浆、发泡浆和粘合剂；涂布步骤，采用三道涂布线，由表皮浆、发泡浆及 粘合剂和基布获得人造革半成品；印刷压花步骤，对人造革半成品进行表面印 刷及压花处理，以获得人造革成品；还包括香料添加步骤，所述香料添加步骤 为将具有挥发性的经稀释剂稀释后的香料投加于发泡浆的混合原料中，以获得 具有香味的发泡浆；或者，所述香料添加步骤为于印刷压花步骤中，将混合有 具有挥发性的香料的表面喷涂剂喷涂至人造革半成品上；
6.在所述浆料制备步骤中：所述表皮浆由表皮白浆与色浆混合获得，且所述 表皮白浆包括如下质量百分比的原料：pvc树脂粉45％～60％，增塑剂 35.09％～42.92％，稳定剂1.29％～1.75％，填充剂0.58％～6.44％，阻燃剂0～ 1％；所述发泡浆的所述混合原料包括如下质量百分比的原料：pvc树脂粉 45％～60％，增塑剂35.09％～42.92％，稳定剂1.29％～1.75％，填充剂0.58％～ 6.44％，阻燃剂0～1％，发泡剂0.8％～1.2％；所述粘合剂为pvc粘合剂。现 有技术能够避免人造革产生的异味给汽车的使用带来影响。
7.但实际应用中，现有技术cn109385910a仅针对人造革pvc本身进行气味改 善，对于整车气味的改善效果并没有体现。
8.目前国内外，没有针对车内溶剂型气味使用香料进行遮盖的技术，本发明 填补了该部分技术空白；提供了一种通过使用带有香料的pvc表皮，进行溶剂 型气味的改善。


技术实现要素：

9.为克服相关技术中存在的问题，本发明公开实施例提供了一种闭孔发泡层、 车内溶剂型气味遮盖复合层结构及制备方法。所述技术方案如下：
10.根据本发明公开实施例的第一方面，提供一种用于遮盖溶剂型气味的闭孔 发泡层，所述用于遮盖溶剂型气味的闭孔发泡层按质量比例由粉状树脂 40％-60％、粉状添加剂50％-60％以及香料颗粒1％-5％(约0.5-5g)组成；
11.所述香料颗粒按质量比例由beta-紫罗兰cas:14901-07-6 10％-20％、甲基紫 罗兰酮cas:7779-30-8 0.5％-1.5％、2-(4-叔丁基苄基)丙醛cas:80-54-61％-3％以及肉豆蔻酸异丙酯cas:110-27-0 75％-90％组成。
12.根据本发明公开实施例的第二方面提供一种用于遮盖溶剂型气味的闭孔 发泡层的制备方法，所述用于遮盖溶剂型气味的闭孔发泡层的制备方法包括：
13.粉状树脂和粉状填充物混合；
14.在所述粉状树脂和粉状填充物混合物内部填充有香料颗粒，制备用于遮盖 溶剂型气味的闭孔发泡层。
15.根据本发明公开实施例的第三方面提供一种应用所述用于遮盖溶剂型气 味的闭孔发泡层的车内溶剂型气味遮盖复合层结构，所述车内溶剂型气味遮盖 复合层结构从上到下依次粘覆有：
16.表面处理剂层；
17.表皮层；
18.闭孔发泡层；
19.粘胶层；
20.织物层。
21.根据本发明公开实施例的第四方面，提供一种车内溶剂型气味遮盖复合层 结构的制备方法，所述车内溶剂型气味遮盖复合层结构的制备方法包括：
22.(1)将香料颗粒按比例添加到闭孔发泡层，发泡温度：10-30℃、混料时间： 40-50min；表面处理剂层、粘胶层各自混料制备；制备温度：10-30℃、混料时 间：40-50min；
23.(2)进行创建表皮层、创建闭孔发泡层、创建粘胶层，并均在烘箱中制备； 发泡温度150-200℃；
24.(3)涂布，将表皮层、闭孔发泡层、粘胶层从上到下依次粘覆在织物层上； 通过三涂三烘进行制备：表皮层加热150℃-190℃后涂布闭孔发泡层，加热150 ℃-190℃后涂布粘胶层，粘接织物层后在烘箱中进行加热，加热温度：150-210 ℃；
25.(4)印刷、印花：在加热过程中涂抹表面处理剂，表面处理剂涂覆温度： 10-30℃，加热温度：100-180℃，烘箱速度：7-15m/s；并获得车内溶剂型气味 遮盖技术的pvc表皮；
26.对制备的车内溶剂型气味遮盖技术进行切割；用于pvc皮生产流程中，进 行零部件制造。
27.在本发明一实施例中，所述表面处理剂层的制备包括：
28.将可塑剂、增塑剂进行混合；
29.添加色浆，制得表面处理剂层。
30.在本发明一实施例中，所述粘胶层的制备包括：
31.将色膏及发泡剂进行混合，制取粘胶层。
32.在本发明一实施例中，获得的所述车内溶剂型气味遮盖技术进行切割后， 用于pvc皮生产流程中，进行零部件制造。
33.在本发明一实施例中，获得车内溶剂型气味遮盖复合层结构后，还进行溶 剂型气味指标的检测。
34.根据本发明公开实施例的第五方面提供一种利用所述车内溶剂型气味遮 盖复合层结构制备的车内零部件防护品。
35.所述车内零部件防护品包括坐垫、脚垫及车载部件覆盖垫。
36.本发明公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
37.本发明产品具有刺激性小，环保、安全的特点，可在半封闭环境里使用， 且去污能力强，能去除通常要用强碱性清洁剂才能去除的重垢。
38.如图4所示，对于车内溶剂型气味可以降低70％的气味强度。
39.本发明提供的车内溶剂型气味遮盖技术既不会使voc规定值恶化、既不影 响健康，还能够减少购买新车的溶剂型气味的方法。通过其他气味品质的添加， 可以达到有效掩盖溶剂型气味的效果。
40.当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的， 并不能限制本公开。
附图说明
41.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公 开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
42.图1是本发明实施例提供的车内溶剂型气味遮盖复合层结构示意图。
43.图1中：1、表面处理剂层；2、表皮层；3、闭孔发泡层；4、粘胶层；5、 织物层；6、香料颗粒体。
44.图2是本发明实施例提供的车内溶剂型气味遮盖复合层结构制备方法流程 图。
45.图3是本发明实施例提供的对测试样品的实车测评效果图。
46.图4是本发明实施例提供的有香料的车气味较好示意图。
47.图5是本发明实施例提供的为人体中的气味受容体感知气味物质的示意图。 图5(a)为没有填充有香料颗粒体的闭孔发泡层时，人对溶剂型气味的感知示 意图；图5(b)为有填充有香料颗粒体的闭孔发泡层对，人对香料和溶剂型气 味的混合气味感知示意图。其中，圆代表溶剂型气味体；三角号代表香料颗粒 体。添加香料后，人对溶剂味的感知变为另一种感受。
48.图6是本发明实施例提供的原料混合阶段工艺原理图。
49.图7是本发明实施例提供的涂布阶段工艺原理图。
50.图8是本发明实施例提供的印刷、印花阶段工艺原理图。
具体实施方式
51.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的 描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的 要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所 有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一 些方面相一致的装置和方法的例子。
52.本发明实施例提供一种用于遮盖溶剂型气味的闭孔发泡层，所述用于遮盖 溶剂型气味的闭孔发泡层按质量比例由粉状树脂、粉状填充物以及香料颗粒 1％-5％(约0.5-5g)组成；
53.所述香料颗粒按质量比例由beta-紫罗兰cas:14901-07-6、甲基紫罗兰酮 cas:7779-30-8、2-(4-叔丁基苄基)丙醛cas:80-54-6以及肉豆蔻酸异丙酯 cas:110-27-0组成。
54.本发明实施例提供一种用于遮盖溶剂型气味的闭孔发泡层的制备方法，所 述用于遮盖溶剂型气味的闭孔发泡层的制备方法包括：
55.粉状树脂和粉状填充物混合；
56.在所述粉状树脂和粉状填充物混合物内部填充有香料颗粒，制备用于遮盖 溶剂型气味的闭孔发泡层。
57.如图1所示，本发明公开实施例所提供的车内溶剂型气味遮盖复合层结构 从上到下依次粘覆有：
58.表面处理剂层1，用于耐磨和触感提升；
59.表皮层2，表皮主体结构层，耐磨；
60.闭孔发泡层3，用于缓冲，填充有香料颗粒6。
61.粘胶层4，用于粘接第闭孔发泡层3，织物层5；
62.织物层5，缝纫时，具有延伸性和增强强度。
63.如图2所示，本发明公开实施例所提供的车内溶剂型气味遮盖复合层结构 制备方法包括：
64.步骤一，将香料颗粒按比例添加到闭孔发泡层3，发泡温度：10-30℃、混 料时间：40-50min；
65.表皮层2、粘胶层4各自混料制备；制备温度：10-30℃、混料时间：40-50min； 如图6所示。
66.步骤二，涂布，将表皮层2、闭孔发泡层3、粘胶层4从上到下依次粘覆在 织物层5。通过三涂三烘进行制备：表皮层2加热150℃-190℃后涂布闭孔发泡 层3，加热150℃-190℃后涂布粘胶层4，粘接织物层5后在烘箱中进行加热， 加热温度：150-210℃，如图7所示。
67.步骤三，印刷、印花：在加热过程中涂抹表面处理剂，表面处理剂涂覆温 度：10-30℃，加热温度100-180℃，烘箱速度：7-15m/s；并获得车内溶剂型气 味遮盖技术的pvc表皮。
68.对制备的车内溶剂型气味遮盖技术进行切割。用于pvc皮生产流程中，进 行零部件制造。如图8所示。
69.下面结合具体实施例对本发明的技术方案作进一步描述。
70.实施例1：
71.提供一种用于遮盖溶剂型气味的闭孔发泡层，所述用于遮盖溶剂型气味的 闭孔发泡层按质量比例由粉状树脂40％、粉状添加剂59％以及香料颗粒1％组成；
72.所述香料颗粒按质量比例由beta-紫罗兰cas:14901-07-6 10％、甲基紫罗 兰酮cas:7779-30-8 0.5％、2-(4-叔丁基苄基)丙醛cas:80-54-6 1％以及肉 豆蔻酸异丙酯cas:110-27-0 88.5％组成。
73.实施例2：
74.提供一种用于遮盖溶剂型气味的闭孔发泡层，所述用于遮盖溶剂型气味的 闭孔发泡层按质量比例由粉状树脂40％、粉状添加剂55％以及香料颗粒5％组成；
75.所述香料颗粒按质量比例由beta-紫罗兰cas:14901-07-6 10％-20％、甲基 紫罗兰酮cas:7779-30-8 0.5％-1.5％、2-(4-叔丁基苄基)丙醛cas:80-54-61％-3％以及肉豆蔻酸异丙酯cas:110-27-0 75％-90％组成。
76.实施例3：
77.提供一种用于遮盖溶剂型气味的闭孔发泡层，所述用于遮盖溶剂型气味的 闭孔发泡层按质量比例由粉状树脂42.5％、粉状添加剂55％以及香料颗粒2.5％ 组成；
78.所述香料颗粒按质量比例由beta-紫罗兰cas:14901-07-6 10％-20％、甲基紫 罗兰酮cas：7779-30-8 0.5％-1.5％、2-(4-叔丁基苄基)丙醛cas：80-54-61％-3％以及肉豆蔻酸异丙酯cas：110-27-075％-90％组成。
79.在本发明中，如图3所示，对测试样品的实车测评效果。纵坐标代表溶剂 型的气味的强度的百分比；0代表没有气味。评价方法参考中国机械工业联合会 团体标准汽车车内空气的气味评价规范。将对策前车辆样本和对策后车辆样本， 在25℃密闭24小时以上，由5名专业评价员进行溶剂型气味强度的评价，强度 数值参考下记表格1中。
80.表1气味强度评分等级表
81.评分级别气味描述浓度(ml正丁醇/l去离子水)1级无气味02级可察觉到，无干扰性气味0.013级可明显察觉到，无干扰性气味0.054级可明显察觉到，有干扰性气味0.55级可明显察觉到，有强烈干扰性气味2.56级不可忍受的气味10
82.结果表明，对策后样本的车内溶剂味明显低于对策前车内溶剂味，为其30％。 同时，对于一般人员进行了问卷调查，结果显示73％的人认为有香料的车气味较 好。如图4所示。
83.实施例4：
84.在本发明中，提供的车内溶剂型气味遮盖技术中，图5为人体中的气味受容 体感知气味物质的示意图。(a)为没有填充有香料颗粒体6的闭孔发泡层时，人 对溶剂型气味的感知示意图；图5(b)为有填充有香料颗粒体6的闭孔发泡层对， 人对香料和溶剂型气味的混合气味感知示意图。其中，圆代表溶剂型气味体； 三角号代表香料颗粒体6。添加香料后，人对溶剂味的感知变为另一种感受。
85.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本 公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性 变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公 开未公开的本技术领域中的公知常
识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被 视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。
86.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确 结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围应由所 附的权利要求来限制。