1.本申请涉及地铁盾构注浆系统管道设施。
背景技术：
2.盾构机一般配备2台注浆泵，每台注浆泵有2个出料口，这样有4个出料口分别对应盾构机主机盾尾处的4个同步注浆口，4个注浆口一般分布在盾体的左上和右上，左下和右下。在施工过程中，由于浆液介质对注浆泵的磨损和腐蚀，注浆泵工作一段时间后，不可避免地会出现排除故障、检查更换易损件等情况。当盾构机某一台注浆泵出现故障时，很快修复并不现实，为此，必须维持未出现故障的一台注浆泵继续支持盾构机正常推进是合理的选择。
3.以往，应对上述情况，需要通过停止盾构机推进，停止注浆泵工作，拆卸连接注浆泵与注浆口连接的浆管，然后将一种特殊的一转二浆管接入注浆泵和注浆口，需要花费大量时间。而盾构机施工往往面临处于特殊的工况中，比如，上方有重要建筑物、正在近距离穿越上方隧道或者正在穿越河流时，正如此盾构机往往不能较长时间停下来。
4.本申请就是为了解决以上实际施工难点和困扰而设计的。
技术实现要素：
5.本申请目的在于，适应盾构机同步注浆系统，公开一种有效紧急应对双注浆泵中某一台出现故障，维持盾构机正常推进的全新装置。
6.本申请给出的技术方案为：
7.一种地铁盾构注浆系统管道应急切换装置3，其特征在于，包括注浆管组、切换塞组、注浆管出口、箱体；应急切换装置3通过球阀组2与注浆泵组1连接；施工时，每个注浆管出口均要保证浆液喷出，通过本实用新型应急切换装置3可实现注浆泵组1中单个注浆泵进行应急供浆的功能。具体方案如下：
8.所述注浆泵组1包括上注浆泵11和下注浆泵；
9.所述注浆管组321包括上注浆管3211、下注浆管3212；所述切换塞组322包括上切换塞3221、下切换塞3222；所述注浆管出口323包括上出口3231、下出口3232。所述注浆管组321和切换塞组322均安装在箱体324内，而注浆管出口323布置在箱体324左上部。
10.上注浆管3211、下注浆管3212分别通过球阀组2中的不同球阀与上注浆泵11、下注浆泵连接。
11.所述上切换塞3221安装在上注浆管3211与下出口3232连通管道之间；而下切换塞3222安装在上注浆管3211与下注浆管3212的连通管道之间。
12.当下注浆泵停止工作时，取出上切换塞3221的塞子，上注浆管3211与下出口3232之间管路连通，下出口3232亦有浆液喷出；当上注浆泵11停止工作时，取出下切换塞3222的塞子，下注浆管3212与上出口3231之间管路连通，上出口3231亦有浆液喷出；因此，单一注浆泵工作时，保证两个注浆管出口均有浆液喷出。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益技术效果：
14.本实用新型应急切换装置的这种构造，当注浆泵组中的一个注浆泵发送故障，其中单个注浆泵工作时，保证所有注浆管出口均有浆液喷出，提高了盾构机工作的稳定性和连续性。
附图说明
15.图1地铁隧道施工用应急切换装置接入盾构机同步注浆系统示意图
16.图2地铁隧道施工用应急切换装置立体示意图
17.图3地铁隧道施工用应急切换装置纵向剖面示意图
18.数字标记注解：
19.注浆泵组1、上注浆泵11、球阀组2、左上球阀21、左下球阀23、右上球阀22、右下球阀24、应急切换装置3、左应急切换装置31、右应急切换装置32、注浆管组321、上注浆管3211、下注浆管3212、切换塞组322、上切换塞3221、下切换塞3222、注浆管出口323、上出口3231、下出口3232、箱体324。
具体实施方式
20.一种地铁盾构注浆系统管道应急切换装置3，包括注浆管组、切换塞组、注浆管出口、箱体；应急切换装置3通过球阀组2与注浆泵组1连接；施工时，每个注浆管出口均要保证浆液喷出，通过本实用新型应急切换装置3可实现注浆泵组1中单个注浆泵进行应急供浆的功能。具体方案如下：
21.如图1所示，所述注浆泵组1包括上注浆泵11和下注浆泵，上注浆泵11与球阀组2中的左上球阀21和右上球阀22连接；下注浆泵与球阀组2中的左下球阀23和右下球阀24连接；图1中给出了上注浆泵示意图，未给出下注浆泵示意图，本专利中下注浆泵和上注浆泵功能和结构均相同，下注浆泵可参考上注浆泵结构。
22.如图2所示，所述应急切换装置3包括左应急切换装置31、右应急切换装置32；通过球阀组2，单个注浆泵与左应急切换装置31和右应急切换装置32连接。左应急切换装置31与右应急切换装置32结构相同，因此，以下以右应急切换装置32为代表，详细阐述应急切换装置3内部结构和功能。
23.所述右应急切换装置32包括注浆管组321、切换塞组322、注浆管出口323、箱体324。所述切换塞组322包括上切换塞3221、下切换塞3222；所述注浆管出口323包括上出口3231、下出口3232。所述注浆管组321和切换塞组322安装在箱体324内，而注浆管出口323布置在箱体324左上部。
24.如图3所示，所述注浆管组321包括上注浆管3211、下注浆管3212；上注浆管3211通过右上球阀22与上注浆泵11连接。所述上注浆管3211为弯管结构，对应所述下注浆管3212通过右下球阀24与下注浆泵连接。
25.所述上切换塞3221安装在上注浆管3211与下出口3232之间；而下切换塞3222安装在上注浆管3211与下注浆管3212之间；正常施工时，切换塞组322中塞入塞子，阻止浆液流过切换塞组；当注浆泵组1中单个注浆泵工作时，取出切换塞组322中相应塞子，拧紧封口堵头，使得浆液能够流过切换塞。
26.所述上注浆管3211对应的注浆管出口为上出口3231、下出口3232；正常施工时，上注浆泵11的浆液经右上球阀22水平流入上注浆管3211，经弯管改变方向后，从上出口3231喷出；而下注浆泵的浆液经右下球阀24水平流入上注浆管3212，经弯管改变方向后，从下出口3232喷出，使得每个注浆管出口均有浆液喷出。当下注浆泵停止工作时，取出上切换塞3221的塞子，并拧紧封口堵头，上注浆管3211与下出口3232之间管路连通，使得下出口3232亦有浆液喷出；同理，当上注浆泵11停止工作时，取出下切换塞3222的塞子，并拧紧封口堵头，下注浆管3212与上出口3231之间管路连通，使得上出口3231亦有浆液喷出。本实用新型应急切换装置3的这种构造，使得单一注浆泵工作时，所有注浆管出口均有浆液喷出。
技术特征：
1.一种地铁盾构注浆系统管道应急切换装置（3），其特征在于：包括注浆管组（321）、切换塞组（322）、注浆管出口（323）、箱体（324）；应急切换装置（3）通过球阀组（2）与注浆泵组（1）连接；所述注浆泵组（1）包括上注浆泵（11）和下注浆泵；所述注浆管组（321）包括上注浆管（3211）、下注浆管（3212）；所述切换塞组（322）包括上切换塞（3221）、下切换塞（3222）；所述注浆管出口（323）包括上出口（3231）、下出口（3232）；所述注浆管组（321）和切换塞组（322）均安装在箱体（324）内，而注浆管出口（323）布置在箱体（324）左上部；上注浆管（3211）、下注浆管（3212）分别通过球阀组（2）中的不同球阀与上注浆泵（11）、下注浆泵连接；所述上切换塞（3221）安装在上注浆管（3211）与下出口（3232）连通管道之间；而下切换塞（3222）安装在上注浆管（3211）与下注浆管（3212）的连通管道之间。
技术总结
一种地铁盾构注浆系统管道应急切换装置，包括注浆管组、切换塞组、注浆管出口、箱体；应急切换装置通过球阀组与注浆泵组连接。当注浆泵组中单一注浆泵工作时，通过改变切换塞状态，改变注浆管内浆液流经路径，使得单一注浆泵工作时，保证两个注浆管出口均有浆液喷出，提高了盾构机工作的稳定性和连续性。提高了盾构机工作的稳定性和连续性。提高了盾构机工作的稳定性和连续性。
技术研发人员：李昊龙 杜肖 王誉瑾 李海林
受保护的技术使用者：上海地铁盾构设备工程有限公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2022/4/15
再多了解一些
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