一种用于高铁C4弹条的角度弹程检具及检测方法与流程

一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具及检测方法
技术领域
1.本发明涉及一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具及检测方法。


背景技术：

2.铁路钢轨扣件系统是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的组件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。在高铁用扣件系统中有的采用c4弹条零件，如一种优化的适用于高速及普速城市轨道交通的扣件系统(cn201820383547.8)。现有技术中对于c4弹条尺寸测量或检测，有相应的检具和检测方法，尽管该检具可以检测多个尺寸，对弹条具备一定的通用性，但对于弹条纵向角、弹条横向角、弹程的三个尺寸的检测精度和效率并不是很高，因此设计了一种高铁c4弹条专用角度弹程检具。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺点，本发明提出了一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具及检测方法，旨在解决c4弹条的弹条纵向角、弹条横向角、弹程的精确和快速检测。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，包括基准座、限位块和角度块，其中，在所述基准座上设置有第一矩形通槽、横向槽、纵向槽、第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔；所述第一矩形通槽用于安装限位块；所述第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔连通，用于安装百分表；所述横向槽和纵向槽用于安装角度块。
5.进一步地，所述角度块包括角度标记和与角度标记相应的角度接触面。
6.进一步地，所述角度块的规格包括1度、2.05度、3.05度、3.95度、4.95度。
7.进一步地，所述限位块包括悬置限位面。
8.进一步地，在基准座的四角设置支撑杆。
9.进一步地，所述支撑杆通过外螺纹与基准座的内螺纹孔螺纹连接。
10.进一步地，在所述基准座上设置有方向标记。
11.进一步地，在所述角度块上设置有方向标记。
12.本发明还提供了一种用于高铁c4弹条的角度弹程检测方法，包括对弹条纵向角α、弹条横向角β、弹程i的检测，其中：
13.(1)弹条纵向角α的检测：
14.先将弹条装载于检具上，再将某一规格的角度块保持与基准座的方向标记一致的方向插入基准座的纵向槽中，若角度接触面与弹条纵向角逆时针方向的夹角为锐角时表明被测弹条的纵向角小于所选规格的角度块的角度，反之则表明被测弹条的纵向角大于所选规格的角度块的角度，依次选择不同规格角度块即可快速确定纵向角的范围；
15.(2)弹条横向角β的检测：
16.先将弹条装载于检具上，再将某一规格的角度块保持与基准座的方向标记一致的
方向插入基准座的横向槽中，若角度接触面与弹条横向角逆时针方向的夹角为锐角时表明被测弹条的横向角小于所选规格的角度块的角度，反之则表明被测弹条的横向角大于所选规格的角度块的角度，依次选择不同规格角度块即可快速确定横向角的范围；
17.(3)弹程i的检测：
18.将百分表的表盘面垂直于第二矩形通槽的长度方向插入第二矩形通槽中，直至与弹条直线段安装通孔的底部接触，将百分表归零并确定为基准，然后将弹条装载于检具上，再将百分表从横向槽和纵向槽交叉处插入，直至与c4弹条测量处接触，此时读数即为弹程i的测量值。
19.与现有技术相比，本发明的积极效果是：
20.本发明克服了现有技术中在对c4弹条的弹条纵向角、弹条横向角和弹程三个尺寸的检测过程中存在的检测精度低、操作不便和效率低的缺陷，提供了一种用于高铁c4弹条的角度和弹程检测用的检具及检测方法，不但检测精度高，而且操作简便，极大的提高了高铁c4弹条角度和弹程检测的效率。
附图说明
21.本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
22.图1为本发明的角度弹程检具的结构示意图；
23.图2为支撑杆1的结构示意图；
24.图3为基准座2的结构示意图；
25.图4为限位块3的结构示意图；
26.图5为角度块4的结构示意图；
27.图6为c4弹条检测的尺寸示意图；
28.图7为角度块4检测弹条纵向角α插入示意图；
29.图8为角度块4检测弹条横向角β插入示意图；
30.图9为角度判断示意图，其中：(1)角度小于规格角度块；(2)角度大于规格角度块；
31.图10为弹程测量百分表找基准插入示意图；
32.图11为弹程测量百分表读数插入示意图；
33.图12为弹条装载示意图。
具体实施方式
34.一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，结构如图1所示，包括：支撑杆1、基准座2、限位块3和角度块4，其中：
35.支撑杆1的结构如图2所示，包括：外螺纹5；
36.基准座2的结构如图3所示，包括：第一矩形通槽6、内螺纹孔7、方向标记8、横向槽9、纵向槽10、第二矩形通槽11；
37.限位块3的结构如图4所示，包括：悬置限位面12；
38.角度块4的结构如图5所示，包括：方向标记13、角度标记14、角度接触面15。角度块4包含以下5种规格，分别为1/2.05/3.05/3.95/4.95。
39.本发明的角度弹程检具装配说明如下：
40.支撑杆1的外螺纹5与基准座2的内螺纹孔7螺纹连接，放置桌面上，起支撑作用；限位块3的悬置限位面12插入基准座2的第一矩形通槽6；角度块4依据方向标记13及要检测的角度的角度标记14插入基准座2的横向槽9、纵向槽10中。
41.本发明的角度弹程检具工作原理如下：
42.本发明可检测的尺寸有弹条纵向角α、弹条横向角β、弹程i，如图6所示。
43.弹条纵向角α的检测：
44.安装弹条：1)将弹条旋转180
°
；2)将弹条直线段完全插入基准座2下部的通孔中；3)放下限位块3，使限位块3的悬置限位面12与弹条尾部相抵，对弹条进行限位；如图12所示将弹条装载于检具上。
45.依据基准座2的方向标记8，将角度块4保持一致的方向插入基准座2的纵向槽10中，如图7所示，若角度接触面15与弹条纵向角如图9(1)所示表明c4弹条测量的纵向角小于选择规格的角度块，反之如图9(2)大于选择规格的角度块，依次选择不同规格角度块4可以确定纵向角的范围，实现对纵向角的快速检测；
46.弹条横向角β的检测：
47.弹条的安装方式同上，依据基准座2的方向标记8，将角度块4按一致方向插入基准座2的横向槽9中，如图8所示，检测方式与弹条纵向角α相同，同理可实现对弹条横向角β的快速检测；
48.弹程i的检测：
49.将百分表沿着第二矩形通槽11按图10所示插入，直至到达通孔竖直底部，将百分表归零并确定为基准，然后将弹条如图12装载在检具上，再将百分表沿着横向槽9、纵向槽10交叉处插入与c4弹条测量处接触，如图11所示，由于百分表设定了基准，此时读数即为弹程i的测量值。


技术特征：
1.一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：包括基准座、限位块和角度块，其中，在所述基准座上设置有第一矩形通槽、横向槽、纵向槽、第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔；所述第一矩形通槽用于安装限位块；所述第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔连通，用于安装百分表；所述横向槽和纵向槽用于安装角度块。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：所述角度块包括角度标记和与角度标记相应的角度接触面。3.根据权利要求2所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：所述角度块的规格包括1度、2.05度、3.05度、3.95度、4.95度。4.根据权利要求1所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：所述限位块包括悬置限位面。5.根据权利要求1所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：在基准座的四角设置支撑杆。6.根据权利要求5所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：所述支撑杆通过外螺纹与基准座的内螺纹孔螺纹连接。7.根据权利要求1所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：在所述基准座上设置有方向标记。8.根据权利要求1所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检具，其特征在于：在所述角度块上设置有方向标记。9.一种用于高铁c4弹条的角度弹程检测方法，其特征在于：包括对弹条纵向角α、弹条横向角β、弹程i的检测，其中：(1)弹条纵向角α的检测：先将弹条装载于检具上，再将某一规格的角度块保持与基准座的方向标记一致的方向插入基准座的纵向槽中，若角度接触面与弹条纵向角逆时针方向的夹角为锐角时表明被测弹条的纵向角小于所选规格的角度块的角度，反之则表明被测弹条的纵向角大于所选规格的角度块的角度，依次选择不同规格角度块即可快速确定纵向角的范围；(2)弹条横向角β的检测：先将弹条装载于检具上，再将某一规格的角度块保持与基准座的方向标记一致的方向插入基准座的横向槽中，若角度接触面与弹条横向角逆时针方向的夹角为锐角时表明被测弹条的横向角小于所选规格的角度块的角度，反之则表明被测弹条的横向角大于所选规格的角度块的角度，依次选择不同规格角度块即可快速确定横向角的范围；(3)弹程i的检测：将百分表的表盘面垂直于第二矩形通槽的长度方向插入第二矩形通槽中，直至与弹条直线段安装通孔的底部接触，将百分表归零并确定为基准，然后将弹条装载于检具上，再将百分表从横向槽和纵向槽交叉处插入，直至与c4弹条测量处接触，此时读数即为弹程i的测量值。10.根据权利要求9所述的一种用于高铁c4弹条的角度弹程检测方法，其特征在于：将弹条装载于检具上的方法为：1)将弹条旋转180
°
；2)将弹条直线段完全插入基准座下部的通孔中；3)放下限位块对弹条进行限位。

技术总结
本发明公开了一种用于高铁C4弹条的角度弹程检具及检测方法，检具包括基准座、限位块和角度块，其中，在所述基准座上设置有第一矩形通槽、横向槽、纵向槽、第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔；所述第一矩形通槽用于安装限位块；所述第二矩形通槽和弹条直线段安装通孔连通，用于安装百分表；所述横向槽和纵向槽用于安装角度块。本发明克服了现有技术中在对C4弹条的弹条纵向角、弹条横向角和弹程三个尺寸的检测过程中存在的检测精度低、操作不便和效率低的缺陷，提供了一种用于高铁C4弹条的角度和弹程检测用的检具及检测方法，不但检测精度高，而且操作简便，极大的提高了高铁C4弹条角度和弹程检测的效率。度和弹程检测的效率。度和弹程检测的效率。


技术研发人员：谢小平 周明 邓晓艳 谭芸
受保护的技术使用者：中铁隆昌铁路器材有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/4/15