一种轮胎式运梁车转盘的制作方法

1.本实用新型涉及运梁车领域，特别是一种轮胎式运梁车转盘。


背景技术：

2.运梁车是将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机的专用车辆，分轨行式和轮胎式等，主要由几十个驱动轮与从动轮、车架、驾驶室、操纵控制系统、辅助装置等组成。
3.轮胎式运梁车其在对混凝土预制梁运输时为了避免梁体不方便通过弯道普遍采用将车体旋转的方式，但显然这种方式操作较复杂，为此我们提出一种轮胎式运梁车转盘来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种轮胎式运梁车转盘。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
6.一种轮胎式运梁车转盘，包括车架，所述车架上转动连接有主梁，所述主梁上固设有两个用于夹紧承载物的止档，所述主梁上还固设有铰座和耳板，且铰座和耳板位于主梁的侧边上。
7.更进一步的技术方案是，所述主梁通过转动连接于车架上的芯轴转动连接于车架上。
8.更进一步的技术方案是，所述主梁底面固定连接有底盘，且芯轴固设于底盘上。
9.更进一步的技术方案是，两个所述止档相互靠近的一端设有固定条，且固定条成对使用。
10.更进一步的技术方案是，每个所述止档上至少设有两组固定条。
11.更进一步的技术方案是，所述铰座和耳板均成对使用，且其分别固设于主梁上表面的对角处。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置芯轴，在主梁、止档、铰座和耳板的共同作用下，能实现对待运输混凝土预制梁进行有效固定的同时实现对该梁的旋转，使其在运输过程中便于通过弯道，以提高运输效率。
14.2、本实用新型通过设置成对的固定条，能在其之间插接t字型楔块以实现对待运输的混凝土预制梁有效夹紧的目的，也能避免楔块在外力作用下滑动甚至脱落，进一步保证该混凝土预制梁的运输安全，避免混凝土预制梁在运输时掉落。
附图说明
15.图1 为本实用新型主梁与底座立体示意图。
16.图2 为本实用新型主梁与车架连接状态示意图。
17.图3为本实用新型木楔、固定条与止档连接状态示意图。
18.图中，1-主梁，2-底盘，3-止档，31-固定条，4-铰座，5-耳板，6-芯轴，7-车架。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
20.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例：
26.请参考图1－3示出的实施例，一种轮胎式运梁车转盘，包括车架7，车架7上转动连接有主梁1，主梁1底面固定连接有底盘2，且底盘2底面固定连接有芯轴6，主梁1通过转动连接于车架7上的芯轴6实现转动连接于车架7上的目的，同时在底盘2与运梁车的车架7之间涂有黄油，以减小其之间的摩擦阻力，保证该装置转动灵活。
27.主梁1上固设有两个用于夹紧承载物的止档3，两个止档3相互靠近的一端设有固定条31，且固定条31成对使用，每个止档3上至少设有两组固定条31，在每组固定条31之间插接t字型楔块，该楔块能对止档3之间放置的混凝土预制梁进行有效夹紧，且由于固定条31的存在，也能避免楔块在外力作用下滑动甚至脱落，进一步保证该混凝土预制梁的运输安全。
28.主梁1上还固设有铰座4和耳板5，铰座4和耳板5均成对使用，且其分别位于主梁1
上表面的对角处，即主梁1上表面的两端对角分别固设有一个铰座4和一个耳板5，其能方便对其上设置的混凝土预制梁进行有效固定。
29.本实用新型的工作过程如下：该装置通过芯轴6转动连接于运梁车车架7上，混凝土预制梁放置在两个止档3中间的主梁1上，混凝土预制梁与止档3之间的间隙用t字型木楔塞紧，且木楔一端插接于固定条31之间，然后用撑杆和倒链将混凝土预制梁固定，撑杆底部通过铰座4支撑于该装置上，倒链链头通过耳板5锚固在该装置上，运梁车拉梁通过弯道时，该装置与运梁车之间发生绕芯轴6的相对转动，以实现较小的转弯半径，底盘2与运梁车的车架7之间的摩擦面为涂有黄油的不锈钢板，以减小摩擦阻力，保证转动灵活。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轮胎式运梁车转盘，包括车架（7），其特征在于：所述车架（7）上转动连接有主梁（1），所述主梁（1）上固设有两个用于夹紧承载物的止档（3），所述主梁（1）上还固设有铰座（4）和耳板（5），且铰座（4）和耳板（5）位于主梁（1）的侧边上。2.根据权利要求1所述的一种轮胎式运梁车转盘，其特征在于：所述主梁（1）通过转动连接于车架（7）上的芯轴（6）转动连接于车架（7）上。3.根据权利要求2所述的一种轮胎式运梁车转盘，其特征在于：所述主梁（1）底面固定连接有底盘（2），且芯轴（6）固设于底盘（2）上。4.根据权利要求1所述的一种轮胎式运梁车转盘，其特征在于：两个所述止档（3）相互靠近的一端设有固定条（31），且固定条（31）成对使用。5.根据权利要求4所述的一种轮胎式运梁车转盘，其特征在于：每个所述止档（3）上至少设有两组固定条（31）。6.根据权利要求1所述的一种轮胎式运梁车转盘，其特征在于：所述铰座（4）和耳板（5）均成对使用，且其分别固设于主梁（1）上表面的对角处。

技术总结
本实用新型公开了一种轮胎式运梁车转盘，包括车架，所述车架上转动连接有主梁，主梁上固设有两个用于夹紧承载物的止档，主梁上还固设有铰座和耳板，且铰座和耳板位于主梁的侧边上。本实用新型的有益效果是：通过设置芯轴，在主梁、止档、铰座和耳板的共同作用下，能实现对待运输混凝土预制梁进行有效固定的同时实现对该梁的旋转，使其在运输过程中便于通过弯道，以提高运输效率，通过设置成对的固定条，能在其之间插接T字型楔块以实现对待运输的混凝土预制梁有效夹紧的目的，避免混凝土预制梁在运输时掉落。运输时掉落。运输时掉落。


技术研发人员：倪银忠 程新慧 王新波
受保护的技术使用者：郑州市华中路桥设备有限公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2022/4/13