1.本实用新型涉及汽车格栅技术领域，具体为一种汽车主动进气格栅。
背景技术：
2.现有的主动进气格栅作用是能够根据外部环境调整格栅的开关，在天气炎热时将格栅打开，在天气寒冷时将格栅关闭避免冷空气进入，同时降低行进过程风阻；现有的主动进气格栅仅仅是起到格栅开关的作用，无法实现主动进气的功能，天气炎热环境下，人们常常在汽车里开空调休息，但是车辆此时处于未行进状态，外部气体通过格栅的流动速度较为缓慢，但是发动机又是在工作的，在该种环境下发动机舱并不能得到很好的降温效果；并且天气炎热环境下，外部空气的本身温度就比较高，通过高温度的空气流动对发动机舱进行降温的效果也并不是很好。
技术实现要素：
3.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种汽车主动进气格栅，其能够对进入的空气进行制冷降温，且在汽车未行进状态下可以通过风机进行主动抽气。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种汽车主动进气格栅，其特征在于，包括主动进气格栅主体和制冷抽气装置，所述主动进气格栅主体的内侧设置有制冷抽气装置，所述制冷抽气装置包括半导体制冷片、过滤网、连接架、风机和集气罩，所述集气罩由前后两段组成，所述集气罩前段和后段之间设置有过滤网，所述风机通过连接架和过滤网安装连接，所述集气罩前段的直径逐渐减小，所述集气罩后段的直径逐渐增加；所述集气罩前段内壁上设置有若干个半导体制冷片；
6.优选地，所述进气罩的最外层设置有隔热垫；
7.优选地，所述过滤网由多层滤网组成，且多层滤网的网孔直径逐渐减小；
8.优选地，所述集气罩和主动进气格栅主体之间为卡接。
9.本实用新型的有益效果在于:1、能够对进入的空气进行制冷降温，且在汽车未行进状态下可以通过风机进行主动抽气，更加利于发动机舱的降温；
10.2、带有过滤结构，能够对进入的空气进行过滤，避免棉絮等进入到汽车内深处。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型提供的一种汽车主动进气格栅的结构示意图；
13.图2为本实用新型提供的一种汽车主动进气格栅制冷抽气装置的结构示意图。
14.附图标记说明：
15.主动进气格栅主体1、制冷抽气装置2、半导体制冷片3、过滤网4、连接架5、风机6、集气罩7。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1-图2所示，一种汽车主动进气格栅，包括主动进气格栅主体1和制冷抽气装置2，所述主动进气格栅主体1的内侧设置有制冷抽气装置2，所述制冷抽气装置2包括半导体制冷片3、过滤网4、连接架5、风机6和集气罩7，所述集气罩7由前后两段组成，所述集气罩7前段和后段之间设置有过滤网4，所述风机6通过连接架5和过滤网4安装连接，所述集气罩7前段的直径逐渐减小，所述集气罩后段的直径逐渐增加；所述集气罩7前段内壁上设置有若干个半导体制冷片3；
18.进一步的，所述进气罩的最外层设置有隔热垫；进行隔温，避免外部热空气对集气罩7内的冷空气造成影响；
19.进一步的，所述过滤网4由多层滤网组成，且多层滤网的网孔直径逐渐减小；逐级过滤，过滤效果更好；
20.进一步的，所述集气罩7和主动进气格栅主体1之间为卡接；集气罩7能够拆装，根据需要自行选择。
21.使用时，本装置安装在汽车车头处，集气罩7位于汽车内，且朝向汽车发动机舱；
22.在天气炎热发动机需要快速降温时，使半导体制冷片3工作，半导体制冷片3对通过格栅进入到集气罩7内的空气进行制冷降温，经过降温后的空气经过滤网4过滤后从集气罩7内朝向发动机舱流出，进而冷空气对发动机进行降温；
23.在汽车未行进过程中，外部空气流入格栅内的速度较慢，此时可使风机6 工作，将外部空气抽进集气罩7内加快气体的流动。
24.滤网的设计能够对进入的空气进行过滤，避免棉絮等进入到汽车内深处。
25.本实用新型的设计1、能够对进入的空气进行制冷降温，且在汽车未行进状态下可以通过风机6进行主动抽气，更加利于发动机舱的降温；
26.2、带有过滤结构，能够对进入的空气进行过滤，避免棉絮等进入到汽车内深处。
27.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
技术特征：
1.一种汽车主动进气格栅，其特征在于，包括主动进气格栅主体和制冷抽气装置，所述主动进气格栅主体的内侧设置有制冷抽气装置，所述制冷抽气装置包括半导体制冷片、过滤网、连接架、风机和集气罩，所述集气罩由前后两段组成，所述集气罩前段和后段之间设置有过滤网，所述风机通过连接架和过滤网安装连接，所述集气罩前段的直径逐渐减小，所述集气罩后段的直径逐渐增加；所述集气罩前段内壁上设置有若干个半导体制冷片。2.根据权利要求1所述的一种汽车主动进气格栅，其特征在于，所述进气罩的最外层设置有隔热垫。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车主动进气格栅，其特征在于，所述过滤网由多层滤网组成，且多层滤网的网孔直径逐渐减小。4.根据权利要求3所述的一种汽车主动进气格栅，其特征在于，所述集气罩和主动进气格栅主体之间为卡接。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车主动进气格栅，包括主动进气格栅主体和制冷抽气装置，所述主动进气格栅主体的内侧设置有制冷抽气装置，所述制冷抽气装置包括半导体制冷片、过滤网、连接架、风机和集气罩，所述集气罩由前后两段组成，所述集气罩前段和后段之间设置有过滤网，所述风机通过连接架和过滤网安装连接，所述集气罩前段的直径逐渐减小，所述集气罩后段的直径逐渐增加；所述集气罩前段内壁上设置有若干个半导体制冷片；本实用新型能够对进入的空气进行制冷降温，且在汽车未行进状态下可以通过风机进行主动抽气，更加利于发动机舱的降温；带有过滤结构，能够对进入的空气进行过滤，避免棉絮等进入到汽车内深处。免棉絮等进入到汽车内深处。免棉絮等进入到汽车内深处。
技术研发人员：杨书敏 李晶
受保护的技术使用者：上海千发精密模具有限公司
技术研发日：2021.11.17
技术公布日：2022/4/13
再多了解一些
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