一种l型刹车制动减速电机
技术领域
1.本实用新型涉及一种减速电机，具体是一种l型刹车制动减速电机。
背景技术：
2.减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。
3.在实际工作中，由于减速电机存在一定的惯性，因此减速电机在制动时，不能立即停下，总会存在一定的制动过程。而现有的技术中，在制动时，制动过程长，这极大降低了减速电机的制动效果。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种l型刹车制动减速电机，来解决实际使用中遇到的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种l型刹车制动减速电机，包括减速机外壳和电机外壳，所述电机外壳通过螺栓固定安装减速机外壳的一侧底端，减速机外壳的顶部一体成型固定有输出端外壳，输出端外壳内通过轴承转动安装有输出轴，输出端外壳朝向电机外壳的一侧通过螺栓固定有第二牙嵌式电磁离合器外壳，输出轴朝向第二牙嵌式电磁离合器外壳的一端伸出第二牙嵌式电磁离合器外壳外安装固定有第一牙嵌式电磁离合器外壳，输出轴的另一端伸出输出端外壳外输出动力。
7.优选的：所述第一牙嵌式电磁离合器外壳和第二牙嵌式电磁离合器外壳的齿相对设置，当第一牙嵌式电磁离合器外壳与第二牙嵌式电磁离合器外壳接触时，能够通过第一牙嵌式电磁离合器外壳与第二牙嵌式电磁离合器外壳的齿相互嵌合，从而达到对输出轴的快速制动效果。
8.优选的：所述电机外壳的驱动轴伸入到减速机外壳内并通过齿轮传动的方式与输出轴啮合，从而带动输出轴转动。
9.优选的：所述输出轴和第一牙嵌式电磁离合器外壳的连接处固定有连接套，连接套套设在第一牙嵌式电磁离合器外壳内并与第一牙嵌式电磁离合器外壳固定连接。
10.优选的：所述连接套的内壁上通过螺钉固定有橡胶材质的阻尼防滑套。
11.在实际使用中，通过把手带动丝杆转动，丝杆将动连接块推向定连接块，从而使连接套对输出轴的夹持效果更紧，当连接套与输出轴磨损出现夹持效果下降时，也能够通过上述的操作方式，恢复连接套的夹持效果，从而延长连接套的使用寿命。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.设置第一牙嵌式电磁离合器外壳和第二牙嵌式电磁离合器外壳，运用牙嵌式电磁离合器更加快速的刹车，且通电刹车的方式在实际工作中更加安全。
附图说明
14.图1为一种l型刹车制动减速电机的主视图。
15.图2为一种l型刹车制动减速电机的侧视图。
16.图3为一种l型刹车制动减速电机内的结构示意图。
17.如图所示：减速机外壳1、电机外壳2、第一牙嵌式电磁离合器外壳3、第二牙嵌式电磁离合器外壳4、输出端外壳5、输出轴6、连接套7、驱动轴8。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种l型刹车制动减速电机，包括减速机外壳1和电机外壳2，所述电机外壳2通过螺栓固定安装减速机外壳1的一侧底端，减速机外壳1的顶部一体成型固定有输出端外壳5，输出端外壳5内通过轴承转动安装有输出轴6，输出端外壳5朝向电机外壳2的一侧通过螺栓固定有第二牙嵌式电磁离合器外壳4，输出轴6朝向第二牙嵌式电磁离合器外壳4的一端伸出第二牙嵌式电磁离合器外壳4外安装固定有第一牙嵌式电磁离合器外壳3，第一牙嵌式电磁离合器外壳3和第二牙嵌式电磁离合器外壳4的齿相对设置，当第一牙嵌式电磁离合器外壳3与第二牙嵌式电磁离合器外壳4接触时，能够通过第一牙嵌式电磁离合器外壳3与第二牙嵌式电磁离合器外壳4的齿相互嵌合，从而达到对输出轴6的快速制动效果，输出轴6的另一端伸出输出端外壳5外输出动力。
20.所述电机外壳2的驱动轴8伸入到减速机外壳1内并通过齿轮传动的方式与输出轴6啮合，从而带动输出轴6转动。
21.所述输出轴6和第一牙嵌式电磁离合器外壳3的连接处固定有连接套7，连接套7套设在第一牙嵌式电磁离合器外壳3内并与第一牙嵌式电磁离合器外壳3固定连接。
22.所述连接套7的内壁上通过螺钉固定有橡胶材质的阻尼防滑套。
技术特征：
1.一种l型刹车制动减速电机，包括减速机外壳(1)和电机外壳(2)，其特征在于，所述电机外壳(2)通过螺栓固定安装减速机外壳(1)的一侧底端，减速机外壳(1)的顶部一体成型固定有输出端外壳(5)，输出端外壳(5)内通过轴承转动安装有输出轴(6)，输出端外壳(5)朝向电机外壳(2)的一侧通过螺栓固定有第二牙嵌式电磁离合器外壳(4)，输出轴(6)朝向第二牙嵌式电磁离合器外壳(4)的一端伸出第二牙嵌式电磁离合器外壳(4)外安装固定有第一牙嵌式电磁离合器外壳(3)，输出轴(6)的另一端伸出输出端外壳(5)外输出动力。2.根据权利要求1所述的一种l型刹车制动减速电机，其特征在于，所述第一牙嵌式电磁离合器外壳(3)和第二牙嵌式电磁离合器外壳(4)的齿相对设置。3.根据权利要求1所述的一种l型刹车制动减速电机，其特征在于，所述电机外壳(2)的驱动轴(8)伸入到减速机外壳(1)内并通过齿轮传动的方式与输出轴(6)啮合。4.根据权利要求1所述的一种l型刹车制动减速电机，其特征在于，所述输出轴(6)和第一牙嵌式电磁离合器外壳(3)的连接处固定有连接套(7)，连接套(7)套设在第一牙嵌式电磁离合器外壳(3)内并与第一牙嵌式电磁离合器外壳(3)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种l型刹车制动减速电机，其特征在于，所述连接套(7)的内壁上通过螺钉固定有橡胶材质的阻尼防滑套。
技术总结
本实用新型公开了一种L型刹车制动减速电机，涉及一种减速电机，包括减速机外壳和电机外壳，所述电机外壳通过螺栓固定安装减速机外壳的一侧底端，减速机外壳的顶部一体成型固定有输出端外壳，输出端外壳内通过轴承转动安装有输出轴，输出端外壳朝向电机外壳的一侧通过螺栓固定有第二牙嵌式电磁离合器外壳，输出轴朝向第二牙嵌式电磁离合器外壳的一端伸出第二牙嵌式电磁离合器外壳外安装固定有第一牙嵌式电磁离合器外壳，输出轴的另一端伸出输出端外壳外输出动力。本实用新型设置第一牙嵌式电磁离合器外壳和第二牙嵌式电磁离合器外壳，运用牙嵌式电磁离合器更加快速的刹车，且通电刹车的方式在实际工作中更加安全。刹车的方式在实际工作中更加安全。刹车的方式在实际工作中更加安全。
技术研发人员：余敏
受保护的技术使用者：湖北金合力机电科技有限责任公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2022/4/13
再多了解一些
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