1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车尾门铰链总成。
背景技术：
2.目前现有的汽车尾门铰链总成，如中国实用新型专利（公告号cn203145654）所公开的，主要包括尾铰摆动臂、尾铰固定座及尾铰铰链轴，尾铰摆动臂、尾铰固定座通过尾铰铰链轴连接固定，具体是通过将尾铰铰链轴穿入装配并以铆接方式固定；而其尾铰摆动臂的轴套则是通过将板体卷圆后再氩焊焊接形成的。
3.这种现有汽车尾门铰链总成在生产时，涉及加工工序较多，具体涉及压铆装配、卷板、焊接及钻孔机加工，在加工上工序较为繁琐，在生产上涉及多个加工工位的物料转移，加工生产及装配不够方便快捷。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种生产加工方便、加工工序简单及装配方便快捷的汽车尾门铰链总成。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种汽车尾门铰链总成，包括固定座、摆动臂及转轴，固定座呈u形体并具有安装底壁，安装底壁的两侧朝上弯折延伸形成有铰接侧壁，铰接侧壁的上部设有轴穿孔，摆动臂包括臂座型材及臂板，臂座型材中心贯通设有通孔，且臂座型材具有平面外壁，臂板紧固安装于平面外壁，转轴包括主轴体及设于主轴体一端端部的紧固台，转轴的主轴体穿过铰接侧壁的轴穿孔并伸入到通孔中与臂座型材枢装连接，紧固台紧固于铰接侧壁。
7.这种汽车尾门铰链总成在生产时，其臂座型材可直接挤压拉伸成型，相对现有尾铰摆动臂的生产需要涉及卷板及焊接加工工序更为简单快捷方便，同时摆动臂的枢装直接通过插入转轴来完成，转轴直接紧固固定于固定座，无需对轴体进行压铆，生产装配更方便；生产上主要针对固定座、摆动臂及转轴进行相应的钻孔机加工即可，加工工序简单单一，方便生产加工。
8.作为优选方案，臂座型材外壁为圆形并于臂座型材的外壁形成有扇形缺口，平面外壁设于该扇形缺口。
9.本实用新型具有如下有益效果：
10.本实用新型汽车尾门铰链总成，具有生产加工方便、加工工序简单及装配方便快捷的特点。
附图说明
11.图1为本实用新型汽车尾门铰链总成的整体装配图；
12.图2为本实用新型汽车尾门铰链总成其摆动臂的爆炸结构图；
13.图3为本实用新型汽车尾门铰链总成其固定座、转轴的安装结构图。
具体实施方式
14.下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚地理解本实用新型要求保护的技术思想。
15.如图1-3所示的汽车尾门铰链总成，包括固定座1、摆动臂2及转轴3，固定座1呈u形体并具有安装底壁11，安装底壁11上具体设有安装孔12，安装螺栓13穿过安装孔12连接于车身将固定座1安装固定。
16.安装底壁11的两侧朝上弯折延伸形成有铰接侧壁14，铰接侧壁14的上部设有轴穿孔15，摆动臂2包括臂座型材21及臂板22，臂座型材21中心贯通设有通孔23，且臂座型材21具有平面外壁24，臂板22紧固安装于平面外壁24。在本实施例中，臂座型材21的外壁具体为圆形并于臂座型材21的外壁形成有扇形缺口25，平面外壁24设于扇形缺口25；平面外壁24与臂板22对应分布设有第一紧固孔26，第一螺钉27连接于第一紧固孔26将臂板22紧固安装于平面外壁24。臂板22上还设有车门连接孔28，螺栓穿过车门连接孔28连接于车门。
17.转轴3包括主轴体31及设于主轴体31一端端部的紧固台32，转轴3的主轴体31穿过铰接侧壁14的轴穿孔15并伸入到通孔23中与臂座型材21枢装连接，紧固台32紧固于铰接侧壁14，如在本实施例中具体是：在紧固台32及铰接侧壁14上对应环形阵列分布设置第二紧固孔33，第二螺钉34连接于第二紧固孔33将转轴3固定安装于铰接侧壁14。
18.本实用新型汽车尾门铰链总成在生产时，其臂座型材21可直接挤压拉伸成型，相对现有尾铰摆动臂的生产需要涉及卷板及焊接加工工序更为简单快捷方便，同时摆动臂2的枢装直接通过插入转轴3来完成，转轴3直接紧固固定于固定座1，无需对轴体进行压铆，生产装配更方便；生产上主要针对固定座1、摆动臂2及转轴3进行相应的钻孔机加工即可，加工工序简单单一，方便生产加工；具有生产加工方便、加工工序简单及装配方便快捷的特点。
19.对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车尾门铰链总成，包括固定座、摆动臂及转轴，所述固定座呈u形体并具有安装底壁，所述安装底壁的两侧朝上弯折延伸形成有铰接侧壁，所述铰接侧壁的上部设有轴穿孔，所述摆动臂包括臂座型材及臂板，所述臂座型材中心贯通设有通孔，且所述臂座型材具有平面外壁，所述臂板紧固安装于所述平面外壁，所述转轴包括主轴体及设于所述主轴体一端端部的紧固台，所述转轴的所述主轴体穿过所述铰接侧壁的所述轴穿孔并伸入到所述通孔中与所述臂座型材枢装连接，所述紧固台紧固于所述铰接侧壁，所述平面外壁与所述臂板对应分布设有第一紧固孔，第一螺钉连接于所述第一紧固孔将所述臂板紧固安装于所述平面外壁，其特征在于，所述臂座型材的外壁为圆形并于所述臂座型材的外壁形成有扇形缺口，所述平面外壁设于所述扇形缺口。2.如权利要求1所述的汽车尾门铰链总成，其特征在于，所述安装底壁设有安装孔，安装螺栓穿过所述安装孔连接于车身将所述固定座安装固定。3.如权利要求1所述的汽车尾门铰链总成，其特征在于，所述紧固台及所述铰接侧壁对应环形阵列分布设有第二紧固孔，第二螺钉连接于所述第二紧固孔将所述转轴固定安装于所述铰接侧壁。4.如权利要求1所述的汽车尾门铰链总成，其特征在于，所述臂板设有车门连接孔，螺栓穿过所述车门连接孔连接于车门。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车尾门铰链总成，包括固定座、摆动臂及转轴，固定座呈U形体并具有安装底壁，安装底壁两侧朝上弯折延伸形成铰接侧壁，铰接侧壁上部设有轴穿孔，摆动臂包括臂座型材及臂板，臂座型材中心贯通设有通孔，臂座型材具有平面外壁，臂板紧固安装于平面外壁，转轴包括主轴体及设于主轴体一端端部的紧固台，主轴体穿过铰接侧壁的轴穿孔并伸入到通孔中与臂座型材枢装连接，紧固台紧固于铰接侧壁；其臂座型材可直接挤压拉伸成型，同时摆动臂的枢装直接通过插入转轴来完成，转轴直接紧固固定于固定座，生产上主要针对固定座、摆动臂及转轴进行相应的钻孔机加工即可，具有生产加工方便、加工工序简单及装配方便快捷的特点。点。点。
技术研发人员：李辉
受保护的技术使用者：佛山市睿奥特模具科技有限公司
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/4/13
再多了解一些
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