一种液压油箱及具有液压油箱的车辆的制作方法

1.本实用新型属于油箱技术领域，具体涉及一种液压油箱及具有液压油箱的车辆。


背景技术：

2.液压油箱是指用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器。常见的大型工程车辆都存在液压系统，因此都需要安装液压油箱，为液压系统提供液压油。液压油箱是一种特制容器，除了贮存液压油外，还有散发热量、沉淀油垢的作用，因此液压油箱一般由箱体、快速加油接头、呼吸装置、温度和油位计、回油过滤器、吸油过滤器以及排污阀等主要部件组成。
3.吸油过滤器用于对从吸油口吸取的油液进行过滤，再经输油管送至液压设备，从而为液压设备提供液压动力；回油过滤器用在液压系统回油过滤中，滤除因液压系统的元件磨损产生的金属颗粒、密封件磨损产生的橡胶杂质等污染物，使回到液压油箱的油液保持清洁，以供下次作业使用。吸油过滤器和回油过滤器通常直接安装在液压油箱顶部、侧面或底部，过滤器的滤头露于油箱外，筒体部分浸入液压油箱内，快速加油接头、呼吸装置通常分别安装在液压油箱的顶部，因此液压油箱存在多个凸出于箱体顶部或底部的部件。但是，由于液压油箱需安装在车辆的车架上，而车架上用于安装液压油箱的空间是有限的，因此这些凸出于液压油箱箱体顶部或底部的部件会导致箱体的体积会被压缩，且常见的液压油箱在更换拆装过滤器等部件时操作不方便，需要将整个液压油箱拆下才能进行更换，过程极为复杂，耗费大量人力物力，增加了成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是提供一种液压油箱，用于解决现有液压油箱体积小和检修不便的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.一种液压油箱，该液压油箱用于安装在车辆的车架上，包括油箱主体，所述的油箱主体的侧壁上开设有加油口、吸油口以及回油口，所述的加油口处设置有加油组件，所述的加油组件包括用于向所述的油箱主体内加油的加油管、用于流通空气和过滤杂质的呼吸帽，所述的加油管的一端与所述的加油口连通，所述的加油管的另一端的开口朝向所述的油箱主体的上方，所述的呼吸帽可拆卸地连接在所述的加油管的另一端的开口处，所述的呼吸帽的顶部不凸出于所述的油箱主体的顶部，所述的液压油箱还包括吸油过滤器、回油过滤器，所述的吸油过滤器、回油过滤器均设置在所述的液压油箱外，且所述的吸油过滤器与所述的吸油口连通，所述的回油过滤器与所述的回油口连通。
7.优选地，所述的加油管的另一端具有第一法兰，所述的呼吸帽的底部具有第二法兰，所述的加油管、呼吸帽之间通过所述的第一法兰、第二法兰可拆卸地连接；所述的第一法兰和/或第二法兰上设置有密封件。
8.优选地，所述的加油管为直角弯管，且所述的加油管采用无缝圆钢；所述的呼吸帽
上开设有多个呼吸孔。
9.优选地，所述的吸油过滤器、回油过滤器均具有报警模块，所述的报警模块用于在所述的吸油过滤器、回油过滤器的滤芯堵塞时进行报警。
10.优选地，所述的油箱主体上还开设有放油口，所述的放油口用于排出待更换的液压油，所述的放油口处连接有放油管；所述的液压油箱还包括用于控制所述的放油口开闭的控制阀，所述的控制阀位于所述的液压油箱外且设置在所述的放油管上。
11.优选地，所述的油箱主体内设置有隔板，所述的隔板沿纵向将所述的油箱主体内部分隔为第一腔体、第二腔体，所述的隔板上开设有用于使所述的第一腔体、第二腔体连通的孔，所述的加油口、吸油口开设在所述的第一腔体上，所述的回油口开设在所述的第二腔体上；所述的第二腔体上还开设有用于排出待更换的液压油的放油口。
12.进一步优选地，所述的油箱主体内还设置有加强板，所述的加强板用于增加所述的油箱主体的结构强度，所述的加强板沿横向设置在所述的油箱主体的顶部，所述的隔板的顶部开设有沿上下方向延伸的槽体，所述的加强板插入在所述的槽体内，使所述的隔板固定在所述的油箱主体内。
13.优选地，所述的油箱主体上开设有清洁口，所述的清洁口处可拆卸地设置有盖板，所述的清洁口与所述的盖板之间设置有密封件。
14.优选地，所述的油箱主体上设置有检测件，所述的检测件用于实时监控所述的油箱主体内液压油的温度和液位。
15.本实用新型的另一个目的是提供一种具有液压油箱的车辆。
16.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
17.一种具有液压油箱的车辆，该车辆包括车架、液压油箱，所述的液压油箱用于向所述的车辆的液压系统提供液压油，所述的液压油箱为前文所述的液压油箱，所述的车架上具有用于安装所述的液压油箱的安装空间，所述的液压油箱的油箱主体占满所述安装空间，所述的液压油箱的吸油过滤器、回油过滤器均设置在所述的安装空间的外部。
18.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
19.本实用新型通过设置外置的吸油过滤器和回油过滤器并将加油管和呼吸帽做成一个整体，极大的减小了液压油箱所需的安装空间，增大了油箱主体的体积，可容纳更多的液压油，降低了吸油过滤器、回油过滤器等部件的安装和拆卸要求，提高了便利性，便于维护，且结构简单，功能齐全。
附图说明
20.附图1为本实施例的液压油箱的主视示意图；
21.附图2为附图1中a-a的剖视示意图；
22.附图3为附图1中b-b的剖视示意图；
23.附图4为本实施例的隔板的结构示意图；
24.附图5为本实施例的车架与液压油箱安装示意图。
25.以上附图中：1、车架；2、液压油箱；21、油箱主体；211、加油口；212、吸油口；213、回油口；214、放油口；215、清洁口；216、加强板；217、隔板；218、第一腔体；219、第二腔体；22、加油组件；221、加油管；2210、第一法兰；222、呼吸帽；2220、第二法兰；23、吸油过滤器；24、
回油过滤器；25、控制阀；26、盖板；27、检测件。
具体实施方式
26.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.一种具有液压油箱的车辆，如图5所示，该车辆包括车架1、液压油箱2，液压油箱2用于向车辆的液压系统提供液压油，车架1上具有用于安装液压油箱2的安装空间，液压油箱2设置在车架1的安装空间内，其中：
30.液压油箱2包括油箱主体21、加油组件22、吸油过滤器23、回油过滤器24、控制阀25、盖板26以及检测件27，如图1和图2所示，加油组件22、盖板26以及检测件27均设置在油箱主体21上，吸油过滤器23、回油过滤器24以及控制阀25均位于油箱主体21外，且与油箱主体21连通，具体而言：
31.油箱主体21设置在车架1的安装空间内，由于油箱主体21上不存在凸出于其顶部和底部的部件，因此油箱主体21可占满安装空间，即油箱主体21的外形尺寸与安装空间的尺寸相匹配，使油箱主体21在有限的安装空间内体积最大化。油箱主体21上开设有加油口211、吸油口212、回油口213、放油口214及清洁口215，且加油口211、吸油口212、回油口213、放油口214及清洁口215均位于油箱主体21的侧壁上。
32.油箱主体21内还设置有加强板216、隔板217，如图3所示，加强板216沿横向设置在油箱主体21的顶部，加强板216用于增加油箱主体21的结构强度，隔板217的顶部开设有沿上下方向延伸的槽体，加强板216插入在隔板217的槽体内，如图4所示，使隔板217固定在油箱主体21内，隔板217沿纵向将油箱主体21内部分隔为第一腔体218、第二腔体219，加油口211、吸油口212、清洁口215开设在第一腔体218上，回油口213、放油口214开设在第二腔体219上。隔板217上还开设有用于使第一腔体218、第二腔体219连通的孔，通过在隔板217的孔处设置滤网，可达到隔离沉淀杂质的作用；或者可将隔板217的孔设置为多个密集的小孔，小孔的直径小于杂质的常规直径，达到隔离沉淀杂质的作用。在本实施例中：隔板217设置在油箱主体21的中部，使第一腔体218和第二腔体219的体积相等。
33.加油组件22设置在加油口211处，加油组件22包括加油管221、呼吸帽222，加油管
221用于向油箱主体21内加油，呼吸帽222用于流通空气和过滤杂质，加油管221与呼吸帽222之间可拆卸地连接，具体而言：
34.加油管221的一端与加油口211连通，加油管221的另一端的开口朝向油箱主体21的上方，在本实施例中，加油管221为直角弯管，且加油管221采用无缝圆钢。
35.呼吸帽222可拆卸地连接在加油管221的另一端的开口处，且呼吸帽222的顶部不凸出于油箱主体21的顶部，呼吸帽222上还开设有多个用于流通空气和过滤杂质的呼吸孔。加油管221的另一端具有第一法兰2210，呼吸帽222的底部具有第二法兰2220，加油管221、呼吸帽222之间通过第一法兰2210、第二法兰2220实现可拆卸地连接。第一法兰2210和/或第二法兰2220上设置有密封件，保证加油管221与呼吸帽222之间的密封性能。在本实施例中：第一法兰2210、第二法兰2220的安装面光滑，密封件采用密封圈，第一法兰2210上开设有槽体，密封件设置在槽体内。
36.吸油过滤器23和回油过滤器24均设置在液压油箱2外，可安装在车架1的合适位置，而不占用车架1上用于安装液压油箱2的安装空间。吸油过滤器23与吸油口212连通，吸油口212用于吸取液压油并输送至液压系统中，回油过滤器24与回油口213连通，回油口213用于使液压系统中的液压油回到油箱主体21中。在本实施例中：吸油口212和回油口213均为螺纹孔，吸油过滤器23、回油过滤器24分别通过一端具有外螺纹的软管与吸油口212、回油口213连通。吸油过滤器23、回油过滤器24均具有报警模块，报警模块用于在吸油过滤器23、回油过滤器24的滤芯堵塞时进行报警。
37.控制阀25与放油口214连接，用于控制放油口214的开闭，放油口214用于排出待更换的液压油，放油口214处连接有放油管，控制阀25位于液压油箱2外且设置在放油管上，即控制阀25可安装在车架1的合适位置，而不占用车架1上用于安装液压油箱2的安装空间。
38.盖板26设置在清洁口215处，清洁口215用于清洁油箱内的颗粒、杂质等污染物。盖板26可拆卸地设置在清洁口215上，清洁口215与盖板26之间设置有密封件。在本实施例中：清洁口215的四周开设有螺纹孔，盖板26通过螺栓可拆卸地连接在清洁口215上，且清洁口215四周开设有槽体，密封件设置在槽体内，保证清洁口215与盖板26之间的密封性能良好。
39.检测件27设置在油箱主体21上，检测件27用于实时监控油箱主体21内液压油的温度和液位。在本实施例中：检测件27位于第一腔体218上，检测件27采用温度和液位传感器，传感器可实时显示液压油的温度和液位数据。
40.本实施例在工作过程中：
41.向油箱主体21内加油时，将呼吸帽222拆下，通过加油管221的开口向第一腔体218加液压油，加油完成后安装呼吸帽222，由于油箱主体21内设置有隔板217，液压油中的杂质不会进入第二腔体219中；当液压系统需要液压油时，通过吸油口212吸取液压油，液压油经过设置在车架1安装空间外的吸油过滤器23进入液压系统内；当液压系统中的液压油回流至液压油箱2时，液压油先经过设置在车架1安装空间外的回油过滤器23，再进入第二腔体219中；当液压油箱2中的液压油需要更换时，通过控制阀25使放油口214打开，排出液压油，此时卸下盖板26可对油箱主体21内部进行清洁。
42.液压油箱2安装在车架1的安装空间内，由于油箱主体21的顶部和底部无凸出的部件，因此油箱主体21的体积较大。此外，由于吸油过滤器23、回油过滤器24以及控制阀25的安装位置自由，因此可方便进行维修更换。
43.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。