1.本实用新型涉及地铁施工装置技术领域，尤其涉及一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置。
背景技术：
2.随着城市轨道交通线网的快速发展和运量的不断增加，交通部对地铁弓网的安全可靠运行及受流性能、受流质量提出了更高要求。为确保车辆运行时弓网关系处于良好状态，迫切需要研究开发适用于地铁架空刚性接触网的检测技术，一方面为刚性接触网的施工验收提供自动化检测手段，确保施工安装精度；另一方面为刚性接触网的运营维护提供有力的技术手段，及时检测发现和消除弓网异常状态。
3.刚性接触网铺设完成后需要校验，现有的检测装置不能快速识别局部区域刚性接触网铺的高程超标。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置，从而解决现有技术中存在的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置，包括支撑板，所述支撑板设有两个导向孔，每个导向孔内滑动连接一个导向杆，每个导向杆下端固定连接支板，所述支板与支撑板之间装有支撑弹簧，每个导向杆上端设有检测装置，所述检测装置包括压力传感器，所述压力传感器固定连接在导向杆上端，所述支撑板上侧连接有支杆，所述支杆上端转动连接导向轮，所述导向轮与压力传感器相接触。
7.优选地，每个检测装置的支杆数量为两个，所述支撑板上侧转动连接支撑环，所述支杆下端与支撑环上侧固定连接，所述导向轮两端均固定连接挡板。
8.优选地，所述支板底部转动连接万向轮。
9.优选地，所述支杆上端设置方形孔，所述方形孔内滑动连接方形杆，所述导向轮转动连接在方形杆上端，所述支杆一侧设置第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接锁紧螺杆，锁紧螺杆与方形杆相接触。
10.优选地，所述导向杆上端设置方孔，所述方孔内滑动连接方杆，所述压力传感器固定连接在方杆上端，所述导向杆一侧设置第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接固定螺杆，固定螺杆与方杆相接触。
11.优选地，所述方形杆的一侧设置第一插槽，方杆的一侧设置第二插槽，第一插槽与第二插槽内共同插接有插条。
12.优选地，所述第一插槽一端设置斜面。
13.本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置通过导向轮抵压在刚性接触网底部，将支撑板进行下压，压力传感器监测压力范围变
化，当刚性接触网的高程存在误差时，压力传感器监测压力超出标准值，使得报警器报警，提醒检测人员对该区域的刚性接触网进行标记，能够快速识别需要检修调整的位置，工作效率高。
附图说明
14.图1是本实用新型的基本结构示意图；
15.图2是图1中的e处局部放大图；
16.图3是本实用新型中插条的结构示意图。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.实施例1
19.如图1-3所示，本实用新型提供的一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置，包括支撑板1，支撑板1设有两个导向孔，每个导向孔内滑动连接一个导向杆2，每个导向杆2下端固定连接支板3，支板3与支撑板1之间装有支撑弹簧4，每个导向杆2上端设有检测装置，检测装置包括压力传感器51，压力传感器51固定连接在导向杆2上端，支撑板1上侧连接有支杆52，支杆52上端转动连接导向轮53，导向轮53与压力传感器51相接触，导向轮53接触在刚性接触网底部，支撑板1上装有现有技术的报警器，压力传感器51监测压力范围变化，当刚性接触网的高程存在误差时，压力传感器51监测压力超出标准值，使得报警器报警，提醒检测人员对该区域的刚性接触网进行标记，能够快速识别需要检修调整的位置，工作效率高。
20.每个检测装置的支杆52数量为两个，支撑板1上侧转动连接支撑环54，支杆52下端与支撑环54上侧固定连接，导向轮53两端均固定连接挡板55，支板3底部转动连接万向轮31。使得装置能够灵活移动，便于适应刚性接触网的走向，操作灵活。
21.支杆52上端设置方形孔521，方形孔521内滑动连接方形杆522，导向轮53转动连接在方形杆522上端，支杆52一侧设置第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接锁紧螺杆523，锁紧螺杆523与方形杆522相接触，导向杆2上端设置方孔21，方孔21内滑动连接方杆22，压力传感器51固定连接在方杆22上端，导向杆2一侧设置第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹连接固定螺杆23，固定螺杆23与方杆22相接触，方形杆522的一侧设置第一插槽6，方杆22的一侧设置第二插槽7，第一插槽6与第二插槽7内共同插接有插条8，第一插槽6一端设置斜面61。在针对不同的地铁隧道内刚性接触网的设计高程不同，需要整体抬升时，第一插槽6与第二插槽7内共同插接有插条8，将导向轮53与压力传感器51同步抬升，使得导向轮53接触刚性接触网，随后旋紧固定螺杆23和锁紧螺杆523，拔除插条8，便能够对不同的地铁隧道进行检测，通用性高。
22.工作原理，导向轮53抵压在刚性接触网底部，将支撑板1进行下压，压力传感器51监测压力范围变化，当刚性接触网的高程存在误差时，压力传感器51监测压力超出标准值，使得报警器报警，提醒检测人员对该区域的刚性接触网进行标记，能够快速识别需要检修调整的位置，工作效率高。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)设有两个导向孔，每个导向孔内滑动连接一个导向杆(2)，每个导向杆(2)下端固定连接支板(3)，所述支板(3)与支撑板(1)之间装有支撑弹簧(4)，每个导向杆(2)上端设有检测装置，其特征在于：所述检测装置包括压力传感器(51)，所述压力传感器(51)固定连接在导向杆(2)上端，所述支撑板(1)上侧连接有支杆(52)，所述支杆(52)上端转动连接导向轮(53)，所述导向轮(53)与压力传感器(51)相接触。2.根据权利要求1所述的一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置，其特征在于：每个检测装置的支杆(52)数量为两个，所述支撑板(1)上侧转动连接支撑环(54)，所述支杆(52)下端与支撑环(54)上侧固定连接，所述导向轮(53)两端均固定连接挡板(55)。3.根据权利要求1所述的一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置，其特征在于：所述支板(3)底部转动连接万向轮(31)。4.根据权利要求1所述的一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置，其特征在于：所述支杆(52)上端设置方形孔(521)，所述方形孔(521)内滑动连接方形杆(522)，所述导向轮(53)转动连接在方形杆(522)上端，所述支杆(52)一侧设置第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接锁紧螺杆(523)，锁紧螺杆(523)与方形杆(522)相接触。5.根据权利要求4所述的一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置，其特征在于：所述导向杆(2)上端设置方孔(21)，所述方孔(21)内滑动连接方杆(22)，所述压力传感器(51)固定连接在方杆(22)上端，所述导向杆(2)一侧设置第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接固定螺杆(23)，固定螺杆(23)与方杆(22)相接触。6.根据权利要求5所述的一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置，其特征在于：所述方形杆(522)的一侧设置第一插槽(6)，方杆(22)的一侧设置第二插槽(7)，第一插槽(6)与第二插槽(7)内共同插接有插条(8)。7.根据权利要求6所述的一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置，其特征在于：所述第一插槽(6)一端设置斜面(61)。
技术总结
本实用新型公开了一种地铁刚性接触网无轨施工校核装置，包括支撑板，所述支撑板设有两个导向孔，每个导向孔内滑动连接一个导向杆，每个导向杆下端固定连接支板，所述支板与支撑板之间装有支撑弹簧，每个导向杆上端设有检测装置，所述检测装置包括压力传感器，所述压力传感器固定连接在导向杆上端，所述支撑板上侧连接有支杆，所述支杆上端转动连接导向轮，所述导向轮与压力传感器相接触。本实用新型通过压力传感器监测压力超出标准值，使得报警器报警，提醒检测人员对该区域的刚性接触网进行标记，能够快速识别需要检修调整的位置。能够快速识别需要检修调整的位置。能够快速识别需要检修调整的位置。
技术研发人员：雷晓轩 田伦 樊普顺 王利芳 王萱 李百泰 杨波
受保护的技术使用者：雷晓轩
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/4/13
再多了解一些
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