一种高强度的铁路工程车主车架的制作方法

1.本实用新型属于铁路工程车技术领域，具体涉及一种高强度的铁路工程车主车架。


背景技术：

2.随着经济的飞速发展，我国的铁路建设速度可谓越来越快，铁路在建设过程中，需要对铁路进行各项数据的检测以及铁路的维护，此时便需要用到铁路工程车，而主车架则是铁路工程车上最基本的架构。
3.主车架一般都由两根主杆和主杆之间的若干安装架组成，但现有的主杆之间的连接强度往往不够高，在受到较大的压力时，两个主杆之间容易发生位置上的偏移，不利于装置的正常使用；同时现有车架一般不会配备一个易于拆卸的底垫，在对车架进行搬运和运输时，车架的底面会和地面相接触，容易发生剐蹭，给车架造成损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高强度的铁路工程车主车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的铁路工程车主车架，包括主杆a、主杆b和多个安装架，所述主杆a和主杆b的内侧固定有多个相对应的固定块，所述固定块的外侧开设有滑槽a，所述主杆a和主杆b之间设置有多个加固板，所述加固板的端部嵌入到滑槽a的内部，所述加固板的端部对称固定有凸块，所述加固板的端部和凸块形成“t”字型结构，所述滑槽a的端部对称开设有和凸块相对应的滑槽b，所述凸块嵌入到滑槽b的内部，所述固定块的内部相对于加固板的顶部贯穿开设有滑槽c，所述滑槽c的内部设置有内嵌板，所述加固板的上表面开设有和滑槽c相对应的限位槽a，所述内嵌板的底端贯穿至限位槽a的内部。
6.优选的，所述内嵌板的顶端伸出至固定块的顶部，所述内嵌板的顶端对称固定有固定侧板，其中一个所述固定侧板的一端伸出至固定块的外侧。
7.优选的，所述固定块的顶面相对于另一固定侧板的底部开设有复位槽，所述复位槽的底部和固定侧板的底面之间固定有弹簧a。
8.优选的，所述主杆a和主杆b的底部设置有多个底垫，所述底垫的顶部设置有连接块，所述主杆a和主杆b的底面开设有多个和连接块相对应的连接槽，所述连接块嵌入到连接槽的内部，所述连接块的一侧贯穿开设有贯穿槽，所述贯穿槽的内部设置有活动插件，所述连接槽的一侧开设有限位槽b，所述活动插件的一端贯穿至限位槽b的内部。
9.优选的，所述连接块的内部相对于贯穿槽的一端开设有腔室，所述底垫的底面开设有底槽，所述底槽和腔室相通，所述活动插件的另一端贯穿腔室并伸入到底槽的内部。
10.优选的，所述活动插件的底端一侧固定有固定杆，所述底槽的一侧内壁开设有滑槽d，所述固定杆的一端嵌入到滑槽d的内部。
11.优选的，所述活动插件的底部一侧和底槽的一侧内壁之间设置有弹簧b，所述弹簧b的两端分别与活动插件和底槽相固定。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设计的加固板、固定块和滑槽a等结构，提升了主杆a和主杆b之间的连接强度，防止主杆a和主杆b受到压力后而发生位置上的偏移，有利于装置的正常使用。
14.2、通过设计的底垫、连接块和连接槽等结构，能够防止装置在运输时，主杆a和主杆b的底面和地面直接接触，避免底面受到剐蹭，防止装置受到损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型的俯视图；
16.图2为本实用新型主杆b和加固板一端连接处的侧视剖视图；
17.图3为本实用新型图2中a区的局部放大图；
18.图4为本实用新型主杆b底面的局部剖视图；
19.图中：1、主杆a；2、主杆b；3、安装架；4、加固板；5、固定块；6、滑槽a；7、凸块；8、滑槽b；9、滑槽c；10、内嵌板；11、限位槽a；12、固定侧板；13、复位槽；14、底垫；15、连接块；16、连接槽；17、底槽；18、活动插件；19、腔室；20、贯穿槽；21、限位槽b；22、滑槽d；23、固定杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度的铁路工程车主车架，包括主杆a1、主杆b2和多个安装架3，主杆a1和主杆b2的内侧固定有多个相对应的固定块5，固定块5的外侧开设有滑槽a6，主杆a1和主杆b2之间设置有多个加固板4，加固板4的端部嵌入到滑槽a6的内部，加固板4的端部可在滑槽a6的内部滑动，通过设计的加固板4、固定块5和滑槽a6等结构，提升了主杆a1和主杆b2之间的连接强度，防止主杆a1和主杆b2受到压力后而发生位置上的偏移，有利于装置的正常使用，加固板4的端部对称固定有凸块7，加固板4的端部和凸块7形成“t”字型结构，滑槽a6的端部对称开设有和凸块7相对应的滑槽b8，凸块7嵌入到滑槽b8的内部，提升了加固板4的稳定性，固定块5的内部相对于加固板4的顶部贯穿开设有滑槽c9，滑槽c9的内部设置有内嵌板10，加固板4的上表面开设有和滑槽c9相对应的限位槽a11，内嵌板10的底端贯穿至限位槽a11的内部，进一步提升了加固板4的稳定性。
23.本实施例中，优选的，内嵌板10的顶端伸出至固定块5的顶部，内嵌板10的顶端对称固定有固定侧板12，其中一个固定侧板12的一端伸出至固定块5的外侧，便于对内嵌板10进行拨动。
24.本实施例中，优选的，固定块5的顶面相对于另一固定侧板12的底部开设有复位槽13，复位槽13的底部和固定侧板12的底面之间固定有弹簧a，用于进行内嵌板10的复位。
25.本实施例中，优选的，主杆a1和主杆b2的底部设置有多个底垫14，底垫14的顶部设置有连接块15，主杆a1和主杆b2的底面开设有多个和连接块15相对应的连接槽16，通过设计的底垫14、连接块15和连接槽16等结构，能够防止装置在运输时，主杆a1和主杆b2的底面和地面直接接触，避免底面受到剐蹭，防止装置受到损坏，连接块15嵌入到连接槽16的内部，连接块15的一侧贯穿开设有贯穿槽20，贯穿槽20的内部设置有活动插件18，连接槽16的一侧开设有限位槽b21，活动插件18的一端贯穿至限位槽b21的内部，对连接块15和底垫14进行固定。
26.本实施例中，优选的，连接块15的内部相对于贯穿槽20的一端开设有腔室19，底垫14的底面开设有底槽17，底槽17和腔室19相通，活动插件18的另一端贯穿腔室19并伸入到底槽17的内部，便于对活动插件18进行拨动。
27.本实施例中，优选的，活动插件18的底端一侧固定有固定杆23，底槽17的一侧内壁开设有滑槽d22，固定杆23的一端嵌入到滑槽d22的内部，让活动插件18能够进行稳定的滑动，防止活动插件18受力后发生角度上的偏移。
28.本实施例中，优选的，活动插件18的底部一侧和底槽17的一侧内壁之间设置有弹簧b，弹簧b的两端分别与活动插件18和底槽17相固定，用于进行活动插件18的复位。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在完成对主杆a1、主杆b2和安装架3安装后，为提升主杆a1和主杆b2之间的连接强度，可将加固板4安装上，操作为将加固板4放置在主杆a1和主杆b2之间，并让加固板4的端部和滑槽a6相对齐，然后推动加固板4，让加固板4的端部和凸块7分别在滑槽a6和滑槽b8的内部滑动，在这个过程中，向上拨动外侧的固定侧板12，将内嵌板10的底端完全收回至滑槽c9的内部，当加固板4滑动至内嵌板10的底端和限位槽a11相对齐时，松开固定侧板12，在弹簧a的作用下，内嵌板10会进行复位，内嵌板10的底端会嵌入到限位槽a11的内部，完成对加固板4的固定，而在加固板4和凸块7的共同作用下，能够对主杆a1和主杆b2之间的连接进行加固，提升了连接强度，有利于装置的正常使用；若要是对装置进行运输，为对装置进行维护，可将底垫14安装在主杆a1和主杆b2的底部，操作为按压活动插件18的一侧，将活动插件18顶部的一端完全收回至贯穿槽20的内部，然后将连接块15投入到连接槽16的内部，松开活动插件18，在弹簧b的作用下，活动插件18会进行复位，活动插件18顶部的一端会嵌入到限位槽b21的内部，完成对底垫14的固定，此时底垫14能够避免主杆a1和主杆b2的底面与地面直接接触，防止底面受到剐蹭。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。