一种新能源汽车用耐弯曲线缆的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用耐弯曲线缆。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.目前新能源汽车不断发展，汽车的销量逐月提升，用户购买新能源汽车后考虑的第一件事就是在停车位中安装充电桩，传统的充电桩中线缆在使用时经常会被人踩踏，易磨损，同时线缆较软，折弯半径过小，容易折叠造成内部电源线折损，不利于使用。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：现有的充电桩中线缆在使用时经常会被人踩踏，易磨损，同时线缆较软，折弯半径过小，容易折叠造成内部电源线折损，不利于使用。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新能源汽车用耐弯曲线缆，包括连接头和连接线，所述连接头包括电源转接头，所述电源转接头靠近连接线的一端转动连接有活动环，所述活动环和电源转接头之间共同固定连接有缓冲杆；
6.所述连接线内部中心处设置有电源线主体，所述电源线主体外侧壁光滑贴合有保护层，所述保护层外侧壁固定连接有若干个橡胶圈，相邻两个所述橡胶圈之间均固定连接有橡胶环。
7.优选的，所述缓冲杆设置有若干个，若干个所述缓冲杆呈环形均匀分布在活动环和电源转接头之间，通过缓冲杆的弹性作用力，平衡连接线与连接头之间的扭力。
8.优选的，所述缓冲杆为高强度塑料材质，当用户移动线缆，造成线缆转动扭曲时，在若干个缓冲杆的弹性作用下对扭力进行平衡，从而防止扭曲角度过大，所述保护层为软塑料材质。
9.优选的，所述橡胶环外侧壁中心处呈凹陷状设置，提高了线缆弯折时的弯折角度，防止线缆弯曲角度过大而损坏。
10.优选的，若干个所述橡胶圈外侧壁均与连接线内侧壁紧密贴合，使得线缆更加耐磨耐踩踏。
11.优选的，所述活动环与连接线固定连接，所述电源线主体与电源转接头电性连接，连接线和连接头之间能够发生暂时的转动扭曲，便于用户移动线缆。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型通过橡胶圈、橡胶环和保护层之间相互配合，通过在电源线主体外部安装若干个橡胶圈，大大提高了新能源汽车线缆的耐磨损和耐压能力，同时当线缆进行弯折时，能够沿橡胶环凹陷处进行弯折，扩大了线缆的弯折半径，从而防止线缆弯折半径过
小而折损。
14.2.本实用新型设置有连接线、缓冲杆和活动环，当用户移动线缆时，由于活动环和转接头之间能够转动，便于用户移动线缆，而活动环和转接头之间设置有缓冲杆，通过缓冲杆自身的弹性能够在一定程度上，平衡减少两者之间的扭力，从而防止扭曲角度过大，对内部电源线造成损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为本实用新型的连接头结构示意图；
17.图3为本实用新型的连接线结构示意图。
18.图中：1、连接头；2、连接线；3、电源转接头；4、活动环；5、缓冲杆；6、电源线主体；7、橡胶圈；8、保护层；9、橡胶环。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
20.请参阅图1，一种新能源汽车用耐弯曲线缆，包括连接头1和连接线2。
21.如图2所示，连接头1包括电源转接头3，电源转接头3靠近连接线2的一端转动连接有活动环4，活动环4与连接线2固定连接，电源线主体6与电源转接头3电性连接，连接线2和连接头1之间能够发生暂时的转动扭曲，便于用户移动线缆。
22.活动环4和电源转接头3之间共同固定连接有缓冲杆5，其中缓冲杆5设置有若干个，若干个缓冲杆5呈环形均匀分布在活动环4和电源转接头3之间，通过缓冲杆5的弹性作用力，平衡连接线2与连接头1之间的扭力。缓冲杆5为高强度塑料材质，当用户移动线缆，造成线缆转动扭曲时，在若干个缓冲杆5的弹性作用下对扭力进行平衡，从而防止扭曲角度过大，保护层8为软塑料材质。
23.如图3所示，连接线2内部中心处设置有电源线主体6，电源线主体6外侧壁光滑贴合有保护层8，保护层8外侧壁固定连接有若干个橡胶圈7，若干个橡胶圈7外侧壁均与连接线2内侧壁紧密贴合，使得线缆更加耐磨耐踩踏。
24.相邻两个橡胶圈7之间均固定连接有橡胶环9，橡胶环9外侧壁中心处呈凹陷状设置，使线缆能够沿其凹陷处弯折，提高了线缆弯折时的弯折半径，防止了线缆弯折半径过小而损坏。
25.本实用新型在使用时，电源线主体6外壁设置有橡胶圈7和连接线2，耐踩踏耐磨性较好。
26.由于连接线2的内部设置有橡胶圈7和橡胶环9，并且橡胶环9中部呈凹陷状设置，当线缆弯折时，增大了内部电源线主体6的弯折半径，从而防止了线缆弯折半径过小而损坏。
27.由于连接头1与活动环4转动连接，当用户移动线缆造成线缆转动扭曲时，内部设有具有弹性的塑料缓冲杆5，在若干个缓冲杆5的弹性作用下对扭力进行平衡，从而防止扭
曲角度过大，对内部电源线主体6造成损坏，最终使线缆逐渐归位保护了线缆。
28.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种新能源汽车用耐弯曲线缆，包括连接头(1)和连接线(2)，其特征在于：所述连接头(1)包括电源转接头(3)，所述电源转接头(3)靠近连接线(2)的一端转动连接有活动环(4)，所述活动环(4)和电源转接头(3)之间共同固定连接有缓冲杆(5)；所述连接线(2)内部中心处设置有电源线主体(6)，所述电源线主体(6)外侧壁光滑贴合有保护层(8)，所述保护层(8)外侧壁固定连接有若干个橡胶圈(7)，相邻两个所述橡胶圈(7)之间均固定连接有橡胶环(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐弯曲线缆，其特征在于：所述缓冲杆(5)设置有若干个，若干个所述缓冲杆(5)呈环形均匀分布在活动环(4)和电源转接头(3)之间。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐弯曲线缆，其特征在于：所述缓冲杆(5)为高强度塑料材质，所述保护层(8)为软塑料材质。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐弯曲线缆，其特征在于：所述橡胶环(9)外侧壁中心处呈凹陷状设置。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐弯曲线缆，其特征在于：若干个所述橡胶圈(7)外侧壁均与连接线(2)内侧壁紧密贴合。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐弯曲线缆，其特征在于：所述活动环(4)与连接线(2)固定连接，所述电源线主体(6)与电源转接头(3)电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车用耐弯曲线缆，包括连接头和连接线，所述连接头包括电源转接头，所述电源转接头靠近连接线的一端转动连接有活动环，所述活动环和电源转接头之间共同固定连接有缓冲杆，所述连接线内部中心处设置有电源线主体，所述电源线主体外侧壁光滑贴合有保护层，所述保护层外侧壁固定连接有若干个橡胶圈，相邻两个所述橡胶圈之间均固定连接有橡胶环。本实用新型通过橡胶圈、橡胶环和保护层之间相互配合，通过在电源线主体外部安装若干个橡胶圈，大大提高了新能源汽车线缆的耐磨损和耐压能力，同时当线缆进行弯折时，能够沿橡胶环凹陷处进行弯折，扩大了线缆的弯折半径，从而防止线缆弯折半径过小而折损。从而防止线缆弯折半径过小而折损。从而防止线缆弯折半径过小而折损。


技术研发人员：李拥华
受保护的技术使用者：广东华坤新能源股份有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/4/13