一种建材生产用便于上下料的建材运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及建材运输装置技术领域，特别涉及一种建材生产用便于上下料的建材运输装置。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，建材工业得到了蓬勃发展，建材是土木工程和建筑工程中使用的材料的统称，其在生产过程中需要将建材输送至不同工位进行加工处理，因此会用到建材运输装置。
3.现有的建材运输装置由于其不便上下料，在工作过程中比较耗时耗力，使得其在使用时极其不便。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型的目的是提供一种建材生产用便于上下料的建材运输装置，用以解决现有的建材运输装置不便上下料的缺陷。
6.(二)实用新型内容
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种建材生产用便于上下料的建材运输装置，包括车体、载物台和把手，所述车体的顶端设置有设置有载物台，所述车体的一端固定有把手，所述车体的顶端均匀固定有防滑凸块，所述车体顶端靠近把手的一侧固定有挡板；
8.所述车体顶部挡板的两侧均设置有限位槽，所述限位槽的内部均设置有连接板，所述连接板的顶端均固定有侧板，所述侧板的顶端均延伸至挡板的顶部，所述侧板顶部靠近挡板一端的外壁上均固定有限位结构；
9.所述车体的内部设置有内置腔，所述内置腔内部远离把手的一侧安装有液压气缸，所述内置腔内部靠近把手的一侧设置有卸料结构。
10.使用该建材生产用便于上下料的建材运输装置时，通过防滑凸块增大了载物台与建材之间的摩擦力，通过卸料结构使其易于上下料，通过限位结构使侧板易于拆装。
11.优选的，所述载物台底端远离把手的一侧均匀固定有铰接座，且铰接座的一端均延伸至车体的内部并与车体相铰接。载物台和车体通过铰接座相铰接使卸料更加便捷。
12.优选的，所述防滑凸块在载物台的顶端呈等间距分布，所述限位槽在车体的顶部关于挡板呈对称分布，所述连接板和载物台通过限位槽构成滑动结构。
13.优选的，所述卸料结构包括第一滑槽、活动腔、第一滑杆、第二滑槽、第二滑杆以及铰接杆，所述第一滑槽开设于车体内部内置腔的两侧，所述第一滑槽的内部均设置有第二滑杆，所述活动腔开设于第一滑槽上方载物台的底部，所述活动腔两侧载物台的内部均设置有第二滑槽，且相邻第二滑槽之间设置有第一滑杆，所述第一滑杆底端的两侧均铰接有铰接杆。第二滑杆在第一滑槽的内部滑动时，第二滑杆会通过铰接杆带动第一滑杆在第二
滑槽的内部滑动，在铰接杆的支撑作用下，载物台会通过铰接座在车体的顶端转动。
14.优选的，所述第二滑杆一侧的中间位置处与液压气缸的一端固定连接，所述铰接杆的底端与第二滑杆的顶端相铰接，所述第一滑杆和载物台通过第二滑槽构成滑动结构，所述第二滑杆和车体通过第一滑槽构成滑动结构。
15.优选的，所述限位结构包括限位座、限位腔、移动块、限位销、限位弹簧以及复位板，所述限位座的一端与侧板的外壁固定连接，所述限位座的内部设置有限位腔，且限位腔的一端延伸至侧板的内部，所述限位腔的内部设置有限位销，所述限位销的一端延伸至限位座的外部并固定有移动块，所述限位销的另一端穿过侧板延伸至挡板的内部，所述限位腔内部限位销的外侧套设有限位弹簧，所述限位弹簧靠近挡板一端限位销的外壁上固定有复位板。拉动移动块，使限位销的一端移至侧板的内部，在侧板的一端移至挡板的一侧时，松开移动块，在限位弹簧的弹力作用下，复位板会带动限位销移至挡板的内部，使限位销与挡板相互卡接。
16.优选的，所述限位销和复位板通过限位弹簧构成伸缩结构，所述限位销和挡板构成卡合结构。
17.(三)有益效果
18.本实用新型提供的一种建材生产用便于上下料的建材运输装置，其优点在于：
19.通过设置有卸料结构，第二滑杆在第一滑槽的内部滑动时，第二滑杆会通过铰接杆带动第一滑杆在第二滑槽的内部滑动，在铰接杆的支撑作用下，载物台会通过铰接座在车体的顶端转动，使载物台顶端的建材从载物台的顶端滑落，实现了该装置便于上下料的功能，从而提高了该建材运输装置在使用时的便捷性；
20.通过设置有限位结构，拉动移动块，使限位销的一端移至侧板的内部，在侧板的一端移至挡板的一侧时，松开移动块，在限位弹簧的弹力作用下，复位板会带动限位销移至挡板的内部，使限位销与挡板相互卡接，在限位槽和连接板的共同作用下，使侧板与挡板相互固定，通过对侧板的拆装使该装置易于运输不同的建材，实现了该装置便于对侧板进行快速拆装的功能，从而提高了该建材运输装置在使用时的适用性；
21.通过设置有防滑凸块，防滑凸块在载物台的顶端呈等间距分布，在防滑凸块的作用下，增大了载物台与建材之间的摩擦力，避免了运输过程中建材从载物台的顶端滑落，实现了该装置具有防滑的功能，从为提高了该建材运输装置在使用时的安全性。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；
24.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
25.图3为本实用新型的图2中a处放大剖面结构示意图；
26.图4为本实用新型的卸料结构侧视剖面结构示意图；
27.图5为本实用新型的限位结构三维剖面结构示意图。
28.图中的附图标记说明：1、车体；2、载物台；3、把手；4、挡板；5、侧板；6、防滑凸块；7、铰接座；8、内置腔；9、液压气缸；10、卸料结构；1001、第一滑槽；1002、活动腔；1003、第一滑杆；1004、第二滑槽；1005、第二滑杆；1006、铰接杆；11、限位结构；1101、限位座；1102、限位腔；1103、移动块；1104、限位销；1105、限位弹簧；1106、复位板；12、限位槽；13、连接板。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.实施例一
32.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种建材生产用便于上下料的建材运输装置，包括车体1、载物台2和把手3，车体1的顶端设置有设置有载物台2，车体1的一端固定有把手3，车体1的顶端均匀固定有防滑凸块6，车体1顶端靠近把手3的一侧固定有挡板4，车体1顶部挡板4的两侧均设置有限位槽12，限位槽12的内部均设置有连接板13，连接板13的顶端均固定有侧板5，侧板5的顶端均延伸至挡板4的顶部，侧板5顶部靠近挡板4一端的外壁上均固定有限位结构11，限位结构11包括限位座1101、限位腔1102、移动块1103、限位销1104、限位弹簧1105以及复位板1106，限位座1101的一端与侧板5的外壁固定连接，限位座1101的内部设置有限位腔1102，且限位腔1102的一端延伸至侧板5的内部，限位腔1102的内部设置有限位销1104，限位销1104的一端延伸至限位座1101的外部并固定有移动块1103，限位销1104的另一端穿过侧板5延伸至挡板4的内部，限位腔1102内部限位销1104的外侧套设有限位弹簧1105，限位弹簧1105靠近挡板4一端限位销1104的外壁上固定有复位板1106，限位销1104和复位板1106通过限位弹簧1105构成伸缩结构，限位销1104和挡板4构成卡合结构。
33.本实施例中，推动侧板5，侧板5会带动连接板13在限位槽12的内部滑动，拉动移动块1103，使限位销1104的一端移至侧板5的内部，在侧板5的一端移至挡板4的一侧时，松开移动块1103，在限位弹簧1105的弹力作用下，复位板1106会带动限位销1104移至挡板4的内部，使限位销1104与挡板4相互卡接，进而使侧板5与挡板4相互固定，通过对侧板5的拆装使该装置易于运输不同的建材。
34.实施例二
35.本实施例还包括：车体1的内部设置有内置腔8，内置腔8内部远离把手3的一侧安装有液压气缸9，内置腔8内部靠近把手3的一侧设置有卸料结构10，卸料结构10包括第一滑槽1001、活动腔1002、第一滑杆1003、第二滑槽1004、第二滑杆1005以及铰接杆1006，第一滑槽1001开设于车体1内部内置腔8的两侧，第一滑槽1001的内部均设置有第二滑杆1005，活
动腔1002开设于第一滑槽1001上方载物台2的底部，活动腔1002两侧载物台2的内部均设置有第二滑槽1004，且相邻第二滑槽1004之间设置有第一滑杆1003，第一滑杆1003底端的两侧均铰接有铰接杆1006，第二滑杆1005一侧的中间位置处与液压气缸9的一端固定连接，铰接杆1006的底端与第二滑杆1005的顶端相铰接，第一滑杆1003和载物台2通过第二滑槽1004构成滑动结构，第二滑杆1005和车体1通过第一滑槽1001构成滑动结构。
36.本实施例中，启动液压气缸9，液压气缸9会带动第二滑杆1005在第一滑槽1001的内部滑动，第二滑杆1005会通过铰接杆1006带动第一滑杆1003在第二滑槽1004的内部滑动，在铰接杆1006的支撑作用下，载物台2会通过铰接座7在车体1的顶端转动，使载物台2顶端的建材从载物台2的顶端滑落。
37.实施例三
38.本实施例还包括：载物台2底端远离把手3的一侧均匀固定有铰接座7，且铰接座7的一端均延伸至车体1的内部并与车体1相铰接，防滑凸块6在载物台2的顶端呈等间距分布，在防滑凸块6的作用下，增大了载物台2与建材之间的摩擦力，避免了运输过程中建材从载物台2的顶端滑落，限位槽12在车体1的顶部关于挡板4呈对称分布，连接板13和载物台2通过限位槽12构成滑动结构。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
41.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。