一种可调整连接的挡水水马子堤及其抢险方法与流程

1.本发明涉及隔离设施技术领域，具体是涉及一种可调整连接的挡水水马子堤及其抢险方法。


背景技术：

2.道路交通设施中水马是常用的组件，通过将水马沿道路排布即可对道路进行调整，但是目前的水马组件广泛的应用到道路设施上，但是并不应用于应急挡水防洪。
3.而目前常见的临时应急挡水防洪设施主要是沙袋、铝合金围板等型式，使用时还需要人工搬运和堆砌沙袋，此过程费时费力，抢险时间受人力和沙袋重量限制，同时沙袋存储和运输不便，而单元围板应急防洪的使用功能片面。
4.针对目前的应急挡水防洪过程中所暴露的问题，有必要对水马进行优化与改进，以便于水马可以应对应急挡水防洪，便于使用人员快速的应急防洪。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本发明提供了一种可调整连接的挡水水马子堤及其抢险方法，具有便于拼接安装，并组成防水堤进行防水的特点。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调整连接的挡水水马子堤，包括若干个组合在一起的水马单元，水马单元能够通过连接组件依次连接；
7.水马单元包括水马本体，所述水马本体具有一个朝向水面的正板和一个与该正板相对的背板、两个相对的侧板以及一个顶板与一个底板，所述水马本体的正板、背板、侧板、顶板以及底板围合成一密封容置空间，正板与背板向下延伸时并向外弯折延伸，使得该密封容置空间的底面的面积大于顶板的面积；
8.连接组件包括连接凸起与限位槽，所述连接凸起与限位槽分别设在水马本体两个相对的侧板侧壁上，所述限位槽可与连接凸起嵌合连接；
9.所述水马本体的底端还设有用于防水的止水组件。
10.作为本发明的一种可调整连接的挡水水马子堤优选技术方案，连接组件包括横向连接件与嵌合槽，所述横向连接件呈梯台结构，所述横向连接件的两端向外延伸设有延伸柱，且所述延伸柱的顶端向上延伸，所述水马本体与横向连接件相对的侧壁开设有可容纳延伸柱的嵌合槽；
11.所述嵌合槽为内凹槽，并在水马本体构成的密封容置空间内形成凸台，该凸台也呈一端收口、另一端扩口的结构，且扩口端位于水马本体的底板上。
12.作为本发明的一种可调整连接的挡水水马子堤优选技术方案，所述横向连接件的上底面上开设有槽口，并形成两个对称设置有两个凸起角，所述嵌合槽中设有与凸起角相配合的凸起槽；
13.所述横向连接件的一对侧壁上固定有定位凸起板，当相邻的两个所述水马单元横向连接时，该定位凸起板分别抵紧在该两个相邻的水马单元的侧板上。
14.作为本发明的一种可调整连接的挡水水马子堤优选技术方案，所述连接凸起远离水马本体侧板的伸出端上还膨胀设有凸出部，凸出部与连接凸起组成t形结构，所述限位槽的内部开设有与限位槽相配合的约束槽。
15.作为本发明的一种可调整连接的挡水水马子堤优选技术方案，连接组件包括转向连接件，所述转向连接件为弧形构件，所述转向连接件的两端设有与延伸柱结构一致的连接柱，所述转向连接件通过其两端的连接柱与嵌合槽相配合连接，使得两个水马本体完成连接后并可调整角度。
16.作为本发明的一种可调整连接的挡水水马子堤优选技术方案，所述水马本体正板的迎水面上均匀的竖直排布设有多个加强筋，所述水马本体背板的背水面上均匀的横向排布设有多个反光贴槽，所述反光贴槽的下方位于水马本体的侧壁均匀排布设有道路标识。
17.作为本发明的一种可调整连接的挡水水马子堤优选技术方案，止水组件包括底座与定位棱条，位于所述水马本体的底面沿着水马本体的安装方向均匀向水马本体内部凹陷设有多个内缩卡槽，多个所述定位棱条沿着内缩卡槽的安装方向设在底座的上表面，所述定位棱条可嵌合卡在内缩卡槽的内部，所述底座两端开设有与嵌合槽的扩口端相配合的退位槽。
18.作为本发明的一种可调整连接的挡水水马子堤优选技术方案，连接组件包括辅助连接件与扇形连接件，所述辅助连接件的两端向外延伸成圆柱体结构，所述水马本体与扇形连接件的两端开设有与上述圆柱体结构相配合的圆柱槽，通过辅助连接件与扇形连接件对两个水马本体进行连接。
19.作为本发明的一种可调整连接的挡水水马子堤优选技术方案，所述水马本体的上表面均开设有注水孔，各个连接组件的上表面以及侧壁也开设有用于注入填充物的通孔。
20.作为本发明的一种可调整连接的挡水水马子堤及其抢险方法优选技术方案若需要布置一排横向挡水水马子堤时；
21.先在地面上固定底座，使得水马本体在底座上通过内缩卡槽与定位棱条的嵌合连接，对水马本体的底面缝隙完成填充；
22.将各个水马本体通过连接连接组件依次连接，横向连接件两端的延伸柱拼接卡在嵌合槽中，连接凸起嵌合设在限位槽中；
23.再利用水泵向水马本体和各个连接组件中注水，或通过其他方式，加入石块、灌砂等固体物质；
24.挡水结束之后将水马本体以及各个连接组件中的填充物去除即可；
25.若需要对挡水水马子堤调整角度；
26.采用转向连接件来对两个水马本体进行连接，转向连接件的弧形结构可以调整多个水马本体之间的安装角度；
27.还可以在两个水马本体之间通过辅助连接件和扇形连接件调整角度，辅助连接件端部的圆柱体结构在圆柱槽内部转动调整水马子堤角度。
28.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
29.1、多个水马本体可通过横向连接件来完成连接，还可以通过连接转向连接件或注水孔来对多个水马本体进行角度调整，末端连接件拼接在多个水马本体的两端，可以使得水马本体与墙壁缝隙区域保持密封，便于对水马组成防水堤坝内部的物资进行防洪防护。
30.2、该水马组件的底端还增设有底座与退位槽，水马本体放置时内缩卡槽嵌合设在定位棱条上，底座在地面固定时，通过定位棱条与内缩卡槽的嵌合使得水马本体底端保持密封，避免水从水马本体的底端渗透，更便于用水马进行抗洪抢险。
31.3、该水马组件使用过程中可以通过多个水马本体的连接，摆放在道路上并对道路进行调整，更便于使用人员调整道陆规划，通过横向连接件进一步的提升各个水马本体连接时的稳定性。
附图说明
32.为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。
33.图1为本发明实施例1中的水马组装结构示意图；
34.图2为本发明实施例1中的水马拼接时隔离结构示意图；
35.图3为本发明实施例1中的水马中的横向连接件透视结构示意图；
36.图4为本发明实施例1中的水马中的转向连接件结构示意图；
37.图5为本发明实施例1中的水马中的末端连接件透视结构示意图；
38.图6为本发明实施例1中的水马挡水面结构示意图；
39.图7为本发明实施例2中的组装结构示意图；
40.图8为本发明实施例2中的底座板结构示意图；
41.图9为本发明实施例2中的水马侧视结构示意图；
42.图10为本发明实施例2中的水马仰视结构示意图；
43.图11为本发明实施例3中的水马组装结构示意图；
44.图12为本发明实施例3中的水马拼接时隔离结构示意图；
45.图13为本发明实施例3中的水马横向连接件结构示意图；
46.图14为本发明实施例3中的水马转向连接件结构示意图；
47.图中：1、水马本体；11、把手；12、加强筋；13、第一排水孔；14、连接凸起；15、限位槽；16、注水孔；17、第二排水孔；18、嵌合槽；19、内缩卡槽；2、横向连接件；21、延伸柱；3、转向连接件；31、连接柱；4、末端连接件；41、嵌合柱；5、道路标识；6、反光贴槽；7、底座；71、退位槽；72、定位棱条；8、辅助连接件；9、扇形连接件；91、收纳槽。
具体实施方式
48.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
49.实施例1
50.如图1-图6所示，本发明所公开的一种可调整连接的挡水水马子堤，包括若干个组合在一起的水马单元，水马单元能够通过连接组件依次连接；
51.水马单元包括水马本体1，水马本体1具有一个朝向水面的正板和一个与该正板相对的背板、两个相对的侧板以及一个顶板与一个底板，水马本体1的正板、背板、侧板、顶板
以及底板围合成一密封容置空间，正板与背板向下延伸时并向外弯折延伸，使得该密封容置空间的底面的面积大于顶板的面积；
52.连接组件包括连接凸起14与限位槽15，连接凸起14与限位槽15分别设在水马本体1两个相对的侧板侧壁上，限位槽15可与连接凸起14嵌合连接；
53.水马本体1的底端还设有用于防水的止水组件，止水组件其具体作用是对水马本体1与地面的缝隙区域进行填充，进而避免水从缝隙区域渗透到水马子堤的内侧，提升防水效果。
54.具体的，连接组件包括横向连接件2与嵌合槽18，横向连接件2呈梯台结构，横向连接件2的两端向外延伸设有延伸柱21，且延伸柱21的顶端向上延伸，水马本体1与横向连接件2相对的侧壁开设有可容纳延伸柱21的嵌合槽18，嵌合槽18为内凹槽，并在水马本体1构成的密封容置空间内形成凸台，该凸台也呈一端收口、另一端扩口的结构，且扩口端位于水马本体1的底板上，本实施例中横向连接件2为空心的构件，在横向连接件2的侧表面还开设有通孔，使用人员可以通孔向横向连接件2的内部注水，以提升横向连接件2的质量，提升横向连接件2放置时的稳定性。
55.水马本体1上还设有把手11，便于操作人员手动的搬运转移水马本体1。
56.水马本体1的两端处还可以安装末端连接件4，末端连接件4的一端结构与横向连接件2侧面的延伸柱21结构一致，通过末端连接件4可以对水马本体1的端部进行密封填充。
57.具体的，横向连接件2的上底面上开设有槽口，并形成两个对称设置有两个凸起角，嵌合槽18中设有与凸起角相配合的凸起槽，横向连接件2的一对侧壁上固定有定位凸起板，当相邻的两个水马单元横向连接时，该定位凸起板分别抵紧在该两个相邻的水马单元的侧板上，本实施例中凸起角可以与嵌合槽18进一步的配合，可以使得横向连接件2稳定的锁紧在两个两个水马单元之间。
58.具体的，连接凸起14远离水马本体1侧板的伸出端上还膨胀设有凸出部，凸出部与连接凸起14组成t形结构，限位槽15的内部开设有与限位槽15相配合的约束槽，本实施例中t形结构可以使得连接凸起14稳定的嵌合卡在限位槽15的内部，且与凸起角一起相配合对连接区域锁紧，提升水马结构的防水稳定性。
59.具体的，连接组件包括转向连接件3，转向连接件3为弧形构件，转向连接件3的两端设有与延伸柱21结构一致的连接柱31，转向连接件3通过其两端的连接柱31与嵌合槽18相配合连接，使得两个水马本体1完成连接并调整角度，本实施例中弧形的转向连接件3其弯曲角度为30
°‑
90
°
在本实施方案的附图中，显示的为弯曲角度为90
°
的转向连接件3，可以有效的调整水马子堤的方向。
60.具体的，水马本体1正板的迎水面上均匀的竖直排布设有多个加强筋12，水马本体1背板的背水面上均匀的横向排布设有多个反光贴槽6，反光贴槽6的下方位于水马本体1的侧壁均匀排布设有道路标识5，本实施例中反光贴槽6与道路标识5便于水马子堤对周围的行人进行提醒。
61.具体的，水马本体1的上表面均开设有注水孔16，各个连接组件的上表面以及侧壁也开设有用于注入填充物的通孔，本实施例中水马本体1的正板与背板下端的两侧表面分别开设有第一排水孔13与第二排水孔17，可以将其内部的水向不同方向排出。
62.实施例2
63.如图7-图10所示，与实施例1不同的是，止水组件包括底座7与定位棱条72，位于水马本体1的底面沿着水马本体1的安装方向均匀向水马本体1内部凹陷设有多个内缩卡槽19，多个定位棱条72沿着内缩卡槽19的安装方向设在底座7的上表面，定位棱条72可嵌合卡在内缩卡槽19的内部，底座7两端开设有与嵌合槽18的扩口端相配合的退位槽71，退位槽71避免对横向连接件2与转向连接件3以及末端连接件4的安装造成干扰。
64.实施例3
65.如图11-图14所示，与实施例1以及实施例2不同的是，连接组件包括辅助连接件8与扇形连接件9，辅助连接件8的两端向外延伸成圆柱体结构，水马本体1与扇形连接件9的两端开设有与上述圆柱体结构相配合的圆柱槽，通过辅助连接件8与扇形连接件9对两个水马本体1进行连接，圆柱体结构可以在扇形连接件9侧面的圆柱槽内部偏转，并调整角度。
66.具体的，辅助连接件8与扇形连接件9的上表面均开设有注水孔16，本实施例中且辅助连接件8与扇形连接件9的下端侧表面开设有排水孔。
67.需要布置一排横向挡水水马子堤时；先在地面上固定底座7，使得水马本体1在底座7上通过内缩卡槽19与定位棱条72的嵌合连接，对水马本体1的底面缝隙完成填充；
68.将各个水马本体1通过连接连接组件依次连接，横向连接件2两端的延伸柱21拼接卡在嵌合槽18中，连接凸起14嵌合设在限位槽15中；
69.再利用水泵向水马本体1和各个连接组件中注水，或通过其他方式，加入石块、灌砂等固体物质；
70.挡水结束之后将水马本体1以及各个连接组件中的填充物去除即可；
71.若需要对挡水水马子堤调整角度；采用转向连接件3来对两个水马本体1进行连接，转向连接件3的弧形结构可以调整多个水马本体1之间的安装角度；
72.还可以在两个水马本体1之间通过辅助连接件8和扇形连接件9调整角度，辅助连接件8端部的圆柱体结构在圆柱槽内部转动调整水马子堤角度。
73.本发明的工作原理及使用流程：本发明中该水马组件在使用在道路上时，先在两个处在同一直线上的水马本体1之间放置横向连接件2，之后使用人员将多个水马本体1依次排开，并将横向连接件2卡在水马本体1的端部，横向连接件2两端的延伸柱21会嵌合卡在嵌合槽18的内部，且延伸柱21顶端的凸出部会卡在嵌合槽18顶端开设的凹槽内部，使得横向连接件2在两个水马本体1中保持固定，此时水马本体1一端的连接凸起14会卡在另一个水马本体1端部的限位槽15内部，使得两个水马本体1保持稳定的连接。
74.在水马组件需要调整方向时可以使用到转向连接件3对其进行连接，转向连接件3连动杆的连接柱31结构与横向连接件2两端的延伸柱21结构保持一致，转向连接件3自身的弯曲角度为30
°‑
90
°
，可以根据用户的实际需求使用。
75.在需要使用水马组件进行防水时，可以将多个水马本体1通过上述方式连接起来，之后再通过塞子将第二排水孔17堵住，将水通过第一排水孔13、注水孔16注入到水马本体1中，横向连接件2、转向连接件3与末端连接件4通过其侧面开设有通孔注水，提升水马组件的重量，提升对洪水的阻挡效果。
76.在需要使用水马组件对洪水进行阻挡时，可以在水马本体1的两端增设末端连接件4，末端连接件4通过其端部的嵌合柱41插入到嵌合槽18内部，对水马本体1与周围墙体之间的缝隙进行填充，避免水从水马与周围墙体之间的缝隙流入。
77.水马本体1的外壁均匀排布设有多个加强筋12，加强筋12可以有效的加强水马组件整体的结构强度，水马本体1的内壁均匀排布有道路标识5和反光贴槽6，便于对道路上的行人提供指示，避免夜晚行人或者行车撞到护栏。
78.在水马本体1的底端还可以增设有底座7，底座7的上表面均匀设有定位棱条72，水马本体1底端的内缩卡槽19嵌合卡在定位棱条72中，底座7可以固定在地面上，定位棱条72可以采用橡胶制成，便于对水马本体1底面的缝隙进行填充，进而有效的减少水马本体1底面的渗水量。
79.在多个水马本体1进行拼接时，还可以通过辅助连接件8与扇形连接件9进行连接，辅助连接件8的两端为圆柱体结构，水马本体1的两端开设有与辅助连接件8两端相配合的开口槽，位于扇形连接件9上也开设有两个不同方向的与辅助连接件8两端相配合的收纳槽91，可以与辅助连接件8相连接，便于水马组件完成组装，扇形连接件9上任一个收纳槽91开口幅度较大，可以使得辅助连接件8端部的圆柱体结构可在收纳槽91的内部调整角度，便于调整水马组件的安放角度。
80.以上所述仅为本发明的优选方案，并非作为对本发明的进一步限定，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的各种等效变化均在本发明的保护范围之内。