在车辆变速器中选定和切换不同的行驶模式的选择杆装置的制作方法

1.本发明涉及根据在权利要求1的前序部分中详细限定的类型的用于在车辆变速器中选定和切换不同的行驶模式的选择杆装置。


背景技术：

2.用于在车辆变速器中选定和切换行驶模式的选择杆装置已由车辆技术充分公知。选择杆装置通常包括能转动地支承在壳体中的转动开关，通过转动角度范围给转动开关配属行驶模式，从而通过扭转转动开关能选定行驶模式并因此能进行切换。不同的行驶模式通常通过能被驾驶员感知到的卡止彼此分开。此外设置的是，将特定的行驶模式锁定在特定的行驶情况下，这在选择杆装置中能够通过相应的锁定轮廓实现。
3.例如从文献us 9 810 314 b2已知了一种用于在车辆变速器中变换挡位的切换装置。利用切换装置的转动开关可以在车辆变速器中选定不同的行驶模式。例如，作为行驶模式存在驻车挡、空挡、倒挡、自动行驶模式以及手动行驶模式和运动行驶模式。这些不同的行驶模式可以通过转动开关来选定。
4.为此，已知的切换装置包括由驾驶员操纵的旋钮，用以设置不同的行驶模式。旋钮经由楔形啮合部抗相对转动地布置在切换轴上，从而使得旋钮的转动运动传递到切换轴上。通过切换轴的转动运动将相应的行驶模式从支承在壳体中的切换轴传递到车辆变速器的控制器上。此外，在切换轴上，经由另外的楔形啮合部抗相对转动地连接有卡止盘。卡止盘的外周边具有多个齿，这些齿被卡止销触碰，以便在转动运动中模拟出相应的卡止。此外，在切换轴上抗相对转动地布置有锁定盘。锁定盘包括多个锁定凹部，相应的锁定销可以嵌入锁定凹部中，以便能够将切换轴的转动运动锁定在特定的转动角度中。锁定销方位固定地布置在壳体中。


技术实现要素：

5.本发明的任务是，提出一种开头所描述的类型的选择杆装置，其尽可能在结构上简单地且廉价地构建。
6.根据本发明，该任务通过权利要求1的特征解决，其中，有利的和要求保护的改进方案由从属权利要求和说明书以及附图得到。
7.因此，提出了用于在车辆变速器中选定和切换不同的行驶模式，例如驻车挡、倒挡模式、空挡模式、自动行驶模式、运动行驶模式或手动行驶模式的选择杆装置。为此，选择杆装置包括能转动地支承在壳体中的转动开关，其中，行驶模式与转动开关的转动角度范围相配属，并且分别通过卡止轮廓以能被驾驶员感知到的方式彼此分开，并且其中，转动开关的转动运动能够经由锁定轮廓锁定。为了设置特别廉价的、具有尽可能少的构件的并且结构简单地构建的选择杆装置，转动开关与锁定轮廓和卡止轮廓一件式地实施。
8.因此，在所提出的选择杆装置中，除了选定和切换行驶模式的功能以外，还将卡止和锁定的功能整合到一个构件中。由此，不仅节省了制造成本，而且还大大简化了设计结
构。此外得到以下优点，即，在根据本发明的选择杆装置中得到对触觉和机械游隙的优化。
9.所提出的选择杆装置的特别优选的实施方案设置的是，转动开关实施为一件式的注塑成型件。通过注塑制造而特别简单和廉价的是，将不同的功能面或不同的功能轮廓整合到一件式的塑料件中作为转动开关。也能使用其他的材料，这些材料能够实现对所提出的选择杆装置的一件式的转动开关的类似优化的制造。
10.关于结构上的实施方案，在本发明的改进方案的范围内可以设置的是，一件式的转动开关具有大致呈盘形的基本形状或类似形状，在其上设置有用于实现不同的功能轮廓的不同的成形部。
11.例如，在呈盘形的基本形状上，在第一轴向侧上成形有用于由驾驶员操作的把手或类似物。该把手于是在一定程度上从壳体凸出，并且可以由驾驶员特别简单地操纵，用以选定和切换不同的行驶模式。在呈盘形的基本形状的相反的第二轴向侧上成形出套筒区段或类似物，利用套筒区段使得转动开关能转动地支承在壳体侧，从而利用转动开关能够实施必需的转动运动。
12.为了整合卡止功能和锁定功能优选可以设置的是，在背离把手的轴向侧上成形出具有特定的卡止轮廓的凸出的环形轮廓。该例如波浪形地轴向凸出的环形轮廓于是被用于实现通过驾驶员在转动运动中能感知到的卡止，该卡止将各个行驶模式彼此分开。其他的轮廓也是可想到的，这些轮廓能够相应简单地成形到所提出的选择杆装置的呈盘形的基本形状上。然而，凸出的环形轮廓具有以下优点，即，使得呈盘形的基本形状相应地被机械稳定化。
13.为了实现锁定功能，在本发明的范围内可以设置的是，在转动开关的背离把手的轴向侧上设置有相应的锁定轮廓。例如，锁定轮廓能够由多个止挡区域或类似区域实施。止挡区域在一定程度中形成针对布置在壳体侧的锁定销的锁定，锁定销在贴靠在这些止挡区域上的情况下在需要时锁定转动开关的转动运动，以便出于安全原因不能够离开特定的行驶模式。
14.所设置的止挡区域能够由任意的几何形状形成。设置为锁定轮廓的止挡区域例如能够通过呈盘形的基本形状上的彼此相邻的凹部或类似结构来设置。
15.为了实现呈盘形的基体的机械强度的提升而设置的是，止挡区域在径向外部与卡止轮廓的波浪形的环形轮廓连接，并且在径向内部与使呈盘形的基本轮廓机械稳定化的环形区域或类似结构连接。以该方式得到在所提出的选择杆装置中的转动开关的特别稳定的和同时廉价的实施方案。
16.在本发明的范围内，在锁定轮廓中，所设置的止挡区域和所使用的锁定销的数量能够变化，以便将转动开关的转动锁定在相应的转动角度范围内，从而因此也锁定了所配属的行驶模式。
附图说明
17.下面借助附图更详细地阐述本发明。
18.图1示出根据本发明的选择杆装置的转动开关的第一实施变型方案的三维示意性的视图；
19.图2示出选择杆装置的转动开关的示意性的侧视图；
20.图3示出转动开关的示意性的三维视图，该转动开关具有选择杆装置的与卡止轮廓作用连接的卡止销；
21.图4示出转动开关的示意性的三维视图，该转动开关具有选择杆装置的布置在壳体侧的卡止销和布置在壳体侧的锁定销；并且
22.图5示出根据本发明的选择杆装置的转动开关的第二实施变型方案的示意性的局部视图。
具体实施方式
23.图1至图5中示出了用于在车辆变速器中选定和切换不同的行驶模式的选择杆装置的不同的视图，选择杆装置具有能转动地支承在未进一步示出的壳体中的转动开关1。不同的要被选定的行驶模式与转动开关1的转动角度范围相配属，并且分别通过卡止部或卡止轮廓以对于驾驶员能感知的方式彼此分开。转动开关1的转动运动能够经由锁定轮廓被锁定在预先确定的行驶情况中。
24.为了实现在设计上特别简单地且在制造成本方面廉价地实施的选择杆装置而设置的是，转动开关1与锁定轮廓和卡止轮廓一件式地实施，其中，转动开关1能转动地支承在壳体中。
25.如在图1至图5中可看出，转动开关1实施为一件式的注塑成型件。一件式的转动开关1基本上具有大致呈盘形的基本形状2，该基本形状尤其从根据图1至图3的视图可见。在转动开关1的第一轴向侧上轴向凸出地成形有用于通过驾驶员操作的把手3。在转动开关1的呈盘形的基本形状2的相反的第二轴向侧上轴向凸出地成形有用于将转动开关1能转动地支承在壳体侧的套筒区段4，以便能转动地支承在壳体的相应的容纳部中。
26.所成形的卡止轮廓尤其从图3和图4中可见。为此，在转动开关1的呈盘形的基本形状2的第二轴向侧上成形有轴向凸出的波浪形的环形轮廓5作为卡止轮廓。波浪形的环形轮廓5由所配属的紧固在壳体中或壳体上的卡止销6相应被触碰，以便对于驾驶员来说有触觉地产生不同的卡止。相对壳体固定地布置的且受弹簧负载的卡止销6被配属给在轴向侧凸出的波浪形的环形轮廓5，使得卡止销6与波浪形的环形轮廓5作用连接，并且因此在转动开关1的转动运动期间产生对于驾驶员来说能感知到的卡止。
27.在转动开关1的呈盘形的基本形状2的第二轴向侧上，在呈盘形的基本形状2上设置有多个贴靠或止挡区域a、b、c、d作为锁定轮廓。止挡区域a、b、c、d分别由彼此相邻的凹部8、8'、8”、8”'形成。在所示的实施变型方案中，凹部8、8'、8”、8”'示例性地作为环段设置在呈盘形的基本形状2上，从而在相邻的凹部8、8'、8”、8”'之间分别形成止挡区域a、b、c、d。
28.在图1至图4中，在第一实施变型方案的范围内示例性地设置有三个止挡区域a、b、c，而在图5中示例性地示出的第二实施变型方案中设置有四个止挡区域a、b、c、d。
29.根据实施变型方案，给止挡区域a、b、c、d配属有多个相对壳体固定地布置的例如能磁性操纵的和能轴向运动的锁定销7，锁定销为了锁定转动运动而能与各自的止挡区域a、b、c、d作用连接。例如在图4中，在第一实施变型方案的范围内设置有五个锁定销7，而在根据图5的第二实施变型方案中，仅需要四个锁定销7。
30.锁定销7能轴向运动地支承在壳体侧。这些锁定销经由弹簧被预紧，并且例如能够通过磁性操纵来轴向运动，使得各自的锁定销7贴靠到止挡区域a、b、c、d上，从而锁定住转
动开关1在例如一个转动方向上的转动运动。当例如应该锁定转动开关1在两个转动方向上的转动运动时，结合多个锁定销7(它们贴靠在不同的止挡区域a、b、c、d上)锁定了转动开关1在两个转动方向上的转动运动，以便例如即使当驾驶员通过在转动开关1上施加相应的力来试图离开时，也不能够离开特定的行驶模式。转动开关1的转动运动因此通过激活的锁定销7而在止挡区域a、b、c、d处被锁定。一旦要消除锁定，那么锁定销7被轴向导回，并且因此不再贴靠在止挡区域a、b、c、d上。因此，转动开关1能够通过驾驶员再次自由运动。
31.与各个实施变型方案无关地，从图5示例性地可见，每个止挡区域a、b、c、d在径向外部与波浪形的环形轮廓5连接，并且在径向内部与呈盘形的基本形状2的进行机械稳定的环形区域9连接，以便在最小的材料使用的情况下优化机械强度。
32.附图标记列表
33.1转动开关
34.2基本形状
35.3把手
36.4套筒区段
37.5环形轮廓
38.6卡止销
39.7锁定销
40.8、8'、8”、8”'彼此相邻的凹部
41.9环形区域
42.a、b、c、d贴靠或止挡区域