一种乘用车换电站的制作方法

1.本发明涉及换电站领域，特别涉及一种乘用车换电站。


背景技术：

2.乘用车换电站是一种进行乘用车电池更换的，能够将动力电池快速更换，车辆在进入充电站后通过快速更换设备将车辆的动力电池取下并即刻更换另一组动力电池，随着科技的不断发展，人们对于乘用车换电站的制造工艺要求也越来越高。
3.现有技术中，授权公告号为cn201320720764.9的专利公开了一种预装式乘用车换电站，包括电池货架、堆垛设备、换电设备，所述换电设备的一侧对应设有用于调整并保持车辆的最佳换电姿态的矫正平台，所述矫正平台包括车轮承载座，车轮承载座顶部设有与车辆的车轮位置对应的车轮定位踏面，车轮承载座底部设有举升承载座及其上的车辆至换电高度的升降设置，首先，现有的乘用车换电站落地实施时间较久，建设成本较高，不利于人们的使用，还有，现有的乘用车换电，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种乘用车换电站。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种乘用车换电站，外形架构采用集装箱模块方式，便于拼接，移动方便，可重复利用率高，充电系统实现高低功率柔性充电，根据不同厂家自由分配，换电方式采用agv载装加减锁装置换电，并配有台agv，可更换两种不同品牌电池包，可以有效解决背景技术中的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种乘用车换电站，包括换电主室，所述换电主室的两端铺设有短坡、长坡，所述换电主室的内部开设有换电通道，所述换电通道的上端固定连接有车轮限位组件，所述换电主室的一侧固定连接有电池储放室壳体，所述电池储放室壳体的一侧固定连接有电池充电室壳体。
8.作为一种优选的技术方案，所述电池充电室壳体的内部开设有充电室、控制室，所述充电室的内侧布设有充电设备、二号电池储放架，二号电池储放架的上端固定连接有所述二号电池定位机构，所述电池储放室壳体的外侧固定连接有换电状态显示器。
9.作为一种优选的技术方案，所述电池充电室壳体的外侧活动连接有门体，所述电池储放室壳体的内侧开设有储存室，所述储存室的内侧布设有码垛机滑轨、一号电池储放架、输送车。
10.作为一种优选的技术方案，所述一号电池储放架的上端固定连接有一号电池定位机构，所述码垛机滑轨的上端活动连接有码垛机。
11.作为一种优选的技术方案，所述换电主室与短坡、长坡的之间通过浇筑的方式固定连接，所述换电通道与车轮限位组件的之间通过焊接的方式固定连连接。
12.作为一种优选的技术方案，所述储存室的内侧通过码垛机滑轨与码垛机的之间活动连接，所述一号电池储放架与一号电池定位机构的之间设置有衔接机构，所述一号电池储放架的上端通过衔接机构与一号电池定位机构的下端活动连接。
13.作为一种优选的技术方案，所述充电设备与充电室的之间设置有定位螺钉，所述充电设备的外侧通过定位螺钉与充电室的一侧固定连接，所述电池充电室壳体的一侧通过合页与门体的一侧活动连接。
14.作为一种优选的技术方案，所述电池储放室壳体与换电状态显示器的之间设置有安装槽，所述电池储放室壳体的外侧通过安装槽与换电状态显示器的内侧固定连接。
15.(三)有益效果
16.与现有技术进行对比，本发明提供了一种乘用车换电站，具备以下有益效果：该一种乘用车换电站，外形架构采用集装箱模块方式，便于拼接，移动方便，可重复利用率高，充电系统实现高低功率柔性充电，根据不同厂家自由分配，换电方式采用agv载装加减锁装置换电，并配有台agv，可更换两种不同品牌电池包，在使用前可以将换电主室、电池储放室壳体、电池充电室壳体按照顺序进行固定拼接，电池储放室壳体的内侧布设有码垛机、输送车、一号电池储放架，在进行电池更换时能够通过输送车、码垛机完成电池的输送、更换、电池码垛，大幅度缩减了电池更换操作时间，电池充电室壳体内配套布设有充电室、控制室，充电室的内部能够通过充电设备对消耗完全的电池进行快速充电，整个乘用车换电站结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
17.图1为本发明一种乘用车换电站的整体结构示意图。
18.图2为本发明一种乘用车换电站中正视的结构示意图。
19.图3为本发明一种乘用车换电站中侧视的结构示意图。
20.图4为本发明一种乘用车换电站中换电主室的结构示意图。
21.图5为本发明一种乘用车换电站中电池储放室壳体的结构示意图。
22.图6为本发明一种乘用车换电站中电池充电室壳体的结构示意图。
23.图中：1、换电主室；2、短坡；3、电池储放室壳体；4、电池充电室壳体；5、充电设备；6、充电室；7、控制室；8、换电通道；9、长坡；10、换电状态显示器；11、门体；12、车轮限位组件；13、储存室；14、码垛机；15、码垛机滑轨；16、一号电池定位机构；17、输送车；18、一号电池储放架；19、二号电池储放架；20、二号电池定位机构。
具体实施方式
24.下面将结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本发明，而不应视为限制本发明的范围。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
25.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.实施例一：
28.如图1-6所示，一种乘用车换电站，包括换电主室1，换电主室1的两端铺设有短坡2、长坡9，换电主室1的内部开设有换电通道8，换电通道8的上端固定连接有车轮限位组件12，换电主室1的一侧固定连接有电池储放室壳体3，电池储放室壳体3的一侧固定连接有电池充电室壳体4。
29.电池充电室壳体4的内部开设有充电室6、控制室7，充电室6的内侧布设有充电设备5、二号电池储放架19，二号电池储放架19的上端固定连接有二号电池定位机构20，电池储放室壳体3的外侧固定连接有换电状态显示器10。
30.电池充电室壳体4的外侧活动连接有门体11，电池储放室壳体3的内侧开设有储存室13，储存室13的内侧布设有码垛机滑轨15、一号电池储放架18、输送车17。
31.一号电池储放架18的上端固定连接有一号电池定位机构16，码垛机滑轨15的上端活动连接有码垛机14。
32.换电主室1与短坡2、长坡9的之间通过浇筑的方式固定连接，换电通道8与车轮限位组件12的之间通过焊接的方式固定连连接，将换电主室1、电池储放室壳体3、电池充电室壳体4按照顺序进行固定拼接。
33.储存室13的内侧通过码垛机滑轨15与码垛机14的之间活动连接，一号电池储放架18与一号电池定位机构16的之间设置有衔接机构，一号电池储放架18的上端通过衔接机构与一号电池定位机构16的下端活动连接，电池储放室壳体3的内侧布设有码垛机14、输送车17、一号电池储放架18，在进行电池更换时能够通过输送车17、码垛机14完成电池的输送、更换、电池码垛，大幅度缩减了电池更换操作时间。
34.实施例二：
35.如图1-6所示，一种乘用车换电站，包括换电主室1，换电主室1的两端铺设有短坡2、长坡9，换电主室1的内部开设有换电通道8，换电通道8的上端固定连接有车轮限位组件12，换电主室1的一侧固定连接有电池储放室壳体3，电池储放室壳体3的一侧固定连接有电池充电室壳体4。
36.电池充电室壳体4的内部开设有充电室6、控制室7，充电室6的内侧布设有充电设备5、二号电池储放架19，二号电池储放架19的上端固定连接有二号电池定位机构20，电池储放室壳体3的外侧固定连接有换电状态显示器10。
37.电池充电室壳体4的外侧活动连接有门体11，电池储放室壳体3的内侧开设有储存室13，储存室13的内侧布设有码垛机滑轨15、一号电池储放架18、输送车17。
38.一号电池储放架18的上端固定连接有一号电池定位机构16，码垛机滑轨15的上端活动连接有码垛机14。
39.换电主室1与短坡2、长坡9的之间通过浇筑的方式固定连接，换电通道8与车轮限位组件12的之间通过焊接的方式固定连连接，电池充电室壳体4内配套布设有充电室6、控制室7，充电室6的内部能够通过充电设备5对消耗完全的电池进行快速充电。
40.充电设备5与充电室6的之间设置有定位螺钉，充电设备5的外侧通过定位螺钉与充电室6的一侧固定连接，电池充电室壳体4的一侧通过合页与门体11的一侧活动连接，外形架构采用集装箱模块方式，便于拼接，移动方便，可重复利用率高。
41.实施例三：
42.如图1-6所示，一种乘用车换电站，包括换电主室1，换电主室1的两端铺设有短坡2、长坡9，换电主室1的内部开设有换电通道8，换电通道8的上端固定连接有车轮限位组件12，换电主室1的一侧固定连接有电池储放室壳体3，电池储放室壳体3的一侧固定连接有电池充电室壳体4。
43.电池充电室壳体4的内部开设有充电室6、控制室7，充电室6的内侧布设有充电设备5、二号电池储放架19，二号电池储放架19的上端固定连接有二号电池定位机构20，电池储放室壳体3的外侧固定连接有换电状态显示器10。
44.电池充电室壳体4的外侧活动连接有门体11，电池储放室壳体3的内侧开设有储存室13，储存室13的内侧布设有码垛机滑轨15、一号电池储放架18、输送车17。
45.一号电池储放架18的上端固定连接有一号电池定位机构16，码垛机滑轨15的上端活动连接有码垛机14。
46.换电主室1与短坡2、长坡9的之间通过浇筑的方式固定连接，换电通道8与车轮限位组件12的之间通过焊接的方式固定连连接，充电系统实现高低功率柔性充电，根据不同厂家自由分配。
47.电池储放室壳体3与换电状态显示器10的之间设置有安装槽，电池储放室壳体3的外侧通过安装槽与换电状态显示器10的内侧固定连接，换电方式采用agv载装加减锁装置换电，并配有台agv，可更换两种不同品牌电池包。
48.工作原理：本发明包括换电主室1、短坡2、电池储放室壳体3、电池充电室壳体4、充电设备5、充电室6、控制室7、换电通道8、长坡9、换电状态显示器10、门体11、车轮限位组件12、储存室13、码垛机14、码垛机滑轨15、一号电池定位机构16、输送车17、一号电池储放架18、二号电池储放架19、二号电池定位机构20，本发明为一种乘用车换电站，在使用前可以将换电主室1、电池储放室壳体3、电池充电室壳体4按照顺序进行固定拼接，电池储放室壳体3的内侧布设有码垛机14、输送车17、一号电池储放架18，在进行电池更换时能够通过输送车17、码垛机14完成电池的输送、更换、电池码垛，大幅度缩减了电池更换操作时间，电池充电室壳体4内配套布设有充电室6、控制室7，充电室6的内部能够通过充电设备5对消耗完全的电池进行快速充电，外形架构采用集装箱模块方式，便于拼接，移动方便，可重复利用率高，充电系统实现高低功率柔性充电，根据不同厂家自由分配，换电方式采用agv载装加减锁装置换电，并配有台agv，可更换两种不同品牌电池包，整个操作简单快捷，较为实用。
49.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或
操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
50.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。