一种防松动的汽车紧固件的制作方法

1.本实用新型属于材料破碎技术领域，特别是涉及一种防松动的汽车紧固件。


背景技术：

2.紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件的使用行业广泛，包括：能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。现有防松动的汽车紧固件虽有防松作用，但在长时间的振动过程中，三角形防转凸台易损伤压紧端面，使防松效果降低，造成安全隐患，且其三角形防转凸台制造工艺复杂，生产成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防松动的汽车紧固件，以解决了现有的问题：现有防松动的汽车紧固件虽有防松作用，但在长时间的振动过程中，三角形防转凸台易损伤压紧端面，使防松效果降低，造成安全隐患，且其三角形防转凸台制造工艺复杂，生产成本较高。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种防松动的汽车紧固件，包括螺栓机构、螺母机构、压紧配合件机构、紧固机构、固定槽机构。所述螺栓机构上设置有压紧配件机构，所述压紧配件机构的下方设置有螺母机构，所述螺母机构的上方设置有固定槽机构，所述压紧配合件机构的上方设置有固定槽机构。
6.进一步地，所述螺栓机构包括螺帽、螺栓、自攻头，所述螺帽的下方固定连接有螺栓，且所述螺栓的下方连接有自攻头。
7.进一步地，所述螺母机构包括限位螺母、紧固螺母，所述限位螺母的下方设置有紧固螺母，所述限位螺母与紧固螺母通过限位柱固定连接。
8.进一步地，所述压紧配合件机构包括紧固块、限位螺母，所述紧固块的下方设置有限位螺母，且所述紧固块的四周设置有若干个第一固定槽。
9.进一步地，所述紧固机构包括限位块、限位柱，所述螺帽的下端四周设置有若干个限位块，所述限位螺母的下端四周设置有若干个限位柱。
10.进一步地，所述固定槽机构包括第一固定槽、第二固定槽，所述紧固螺母的四周设置有若干个第二固定槽，所述紧固块的四周设置有若干个第一固定槽。
11.进一步地，所述螺帽的下端四周设置有若干个限位块，所述限位块与紧固块四周设置的第一固定槽固定连接。所述限位柱与紧固螺母四周设置的第二固定槽固定连接。
12.进一步地，所述螺帽的下方设置有紧固块，所述紧固块的下方设置有限位螺母，且所述限位螺母的下方设置有紧固螺母，所述紧固螺母的下方设置有自攻头。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过设置第二固定槽，通过限位螺母和第二固定槽的卡槽配合利用这个阻力原理，在长时间的振动过程中保证两个螺母不会松动，且此设计工艺简单，生产成本较低。
15.2、本实用新型通过设置第一固定槽，通过在螺帽下方设防转凸台，在压紧配合件紧固块四周设防转凹槽与其配合，可有效实现紧固件的防松作用，解决汽车厚板件的紧固螺母松动的现象，避免因紧固件松动而产生的车身异响。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的正面结构示意图；
20.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
21.图4为本实用新型的螺帽局部结构细节示意图；
22.图5为本实用新型的螺母局部结构细节示意图；
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、螺帽；2、限位块；3、紧固块；4、螺栓；5、限位螺母；6、限位柱；7、第一固定槽；8、第二固定槽；9、紧固螺母；10、自攻头。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种防松动的汽车紧固件，包括螺栓机构、螺母机构、压紧配合件机构、紧固机构、固定槽机构。螺栓机构上设置有压紧配件机构，压紧配件机构的下方设置有螺母机构，螺母机构的上方设置有固定槽机构，压紧配合件机构的上方设置有固定槽机构。置第二固定槽8，通过限位螺母5和第二固定槽8的卡槽配合利用这个阻力原理，在长时间的振动过程中保证两个螺母不会松动。
27.螺栓机构包括螺帽1、螺栓4、自攻头10，螺帽1的下方固定连接有螺栓4，且螺栓4的下方连接有自攻头10。本实用新型设计工艺简单，生产成本较低。
28.螺母机构包括限位螺母5、紧固螺母9，限位螺母5的下方设置有紧固螺母9，限位螺母5与紧固螺母9通过限位柱6固定连接。螺帽下方设防转凸台，在压紧配合件紧固块3四周设防转凹槽与其配合，可有效实现紧固件的防松作用。
29.压紧配合件机构包括紧固块3、限位螺母5，紧固块3的下方设置有限位螺母5，且紧
固块3的四周设置有若干个第一固定槽7，本实用新型方便了工作人员进行紧固，而无需多次寻找合适的扳手，从而提高了汽车紧固件的安装速度和工作人员的工作效率。
30.紧固机构包括限位块2、限位柱6，螺帽1的下端四周设置有若干个限位块2，限位螺母5的下端四周设置有若干个限位柱6。本实用新型结构简单易操作上手。
31.固定槽机构包括第一固定槽7、第二固定槽8，紧固螺母9的四周设置有若干个第二固定槽8，紧固块3的四周设置有若干个第一固定槽7。本实用新型实用性强，适合广泛推广。
32.螺帽1的下端四周设置有若干个限位块2，限位块2与紧固块3四周设置的第一固定槽7固定连接。限位柱6与紧固螺母9四周设置的第二固定槽8固定连接。本实用新型固定性强且已拆卸，能够提高汽修工人的工作效率。
33.螺帽1的下方设置有紧固块3，紧固块3的下方设置有限位螺母5，且限位螺母5的下方设置有紧固螺母9，紧固螺母9的下方设置有自攻头10。紧固块3还具有垫片及护罩的功能，在拧动螺栓的同时，螺帽不会直接与物体产生摩擦，从而提高螺栓的整体使用寿命。
34.本实施例的一个具体应用为：将螺体和紧固块3放入汽车需固定的一端，此时通过设置第一固定槽7，通过在螺帽下方设防转凸台，在压紧配合件紧固块3四周设防转凹槽与其配合，可有效实现紧固件的防松作用，再将限位螺母5和紧固螺母9依次与螺栓4固定扭紧，通过限位螺母5和第二固定槽8的卡槽配合利用这个阻力原理，在长时间的振动过程中保证两个螺母不会松动，且此设计工艺简单，生产成本较低。
35.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。