一种车辆灯具螺纹连接件锁紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆灯具加工设备技术领域，具体涉及一种车辆灯具螺纹连接件锁紧装置。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.车辆灯具生产时，后工作灯安装时需要锁紧螺纹连接件，螺纹连接件为固定螺丝，目前的固定螺丝的安装需要人工手动安装，发明人发现，采用此种安装方式劳动强度大，工作效率低，且人工锁紧螺丝时，螺丝锁紧扭力无法控制，人工操作效率慢，且产品的一致性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种车辆灯具螺纹连接件锁紧装置，降低了劳动强度，提高了工作效率，且保证了产品的一致性。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种车辆灯具螺纹连接件锁紧装置，包括工作台，工作台设有位于灯具放置台一侧的第一直线驱动件，灯具放置台固定于工作台，第一直线驱动件与第一转动驱动件连接，第一转动驱动件连接有批头，工作台上还设有用于将灯具压紧在灯具放置台的压紧机构。
7.可选的，所述转动驱动件安装在移动板上，移动板与第一直线驱动件的直线输出部分连接，移动板与工作台滑动连接。
8.可选的，所述移动板底面设置有滑块，滑块与设置在工作台的导轨滑动连接，移动板通过滑块和导轨与工作台滑动连接。
9.可选的，所述压紧机构包括第一压紧组件和第二压紧组件，第一压紧组件能够通过灯具上的第一位置对灯具施加压紧荷载，第二压紧组件能够通过灯具上的第二位置对灯具施加压紧荷载，第一位置和第二位置的中心连接垂直于第一直线驱动件的轴线。
10.可选的，所述第一压紧组件包括轴线垂直于工作台的第二转动驱动件，所述第二转动驱动件的壳体固定在工作台上，第二转动驱动件的输出部分与第一压杆的一端固定，第一压杆的另一端能够对灯具施加压紧荷载。
11.可选的，所述第二压紧组件包括第二压杆，第二压杆与设置在工作台的杆座转动连接，第二压杆的一端设有沿其轴线方向设置的滑槽，滑槽内穿过有连接轴，连接轴与第二直线驱动件的输出部分连接，第二压杆的另一端用于对灯具施加压紧荷载。
12.可选的，所述工作台顶面设置有提手。
13.可选的，所述工作台底面设置有第一支脚。
14.可选的，灯具放置台的底面设置有第二支脚，灯具放置台通过第二支脚与工作台固定。
15.可选的，所述第一转动驱动件的输出部分安装有扭力检测元件。
16.上述本实用新型的实施例的有益效果如下：
17.1.本实用新型的锁紧装置，能够利用第一直线驱动件和第一转动驱动件带动批头做直线运动和转动，批头上能够安装锁紧螺丝，能够实现锁紧螺丝与灯具的自动锁紧，无需人工安装，提高了工作效率，降低了劳动强度。
18.2.本实用新型的锁紧装置，第一转动驱动件的输出部分安装有扭力检测元件，方便对锁紧螺丝转动时的扭力控制，进而保证了不同灯具安装锁紧螺丝的一致性。
19.3.本实用新型的锁紧装置，压紧机构具有第一压紧组件和第二压紧组件，能够通过灯具的两个位置对灯具进行压紧，能够承担灯具拧螺丝时的反向力，保证了灯具的固定需求。
附图说明
20.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的限定。
21.图1是本实用新型实施例1整体结构示意图；
22.其中，1.灯具，2.第一压杆，3.旋转气缸，4.直线电机，5.伺服电机，6.滑块，7.导轨，8.工作台，9.直线气缸，10.杆座，11.第二压杆，12.灯具放置台，13.批头，14.扭力传感器，15.提手，16.移动板。
具体实施方式
23.实施例1
24.本实施例公开了一种车辆灯具螺纹连接件锁紧装置，所述螺纹连接件为锁紧螺丝，如图1所示，包括工作台8，所述工作台采用矩形钢板，矩形钢板的四个角处采用倒圆角处理，工作台的底面四个角处设置有第一支脚，工作台能够通过第一支脚固定在其他外部支撑结构上。
25.在其他一些实施例中，所述工作台也可采用圆形板或椭圆形板或其他形状的板，满足实际需求即可。
26.所述工作台上设置有灯具放置台12、打螺丝机构及压紧机构，所述灯具放置台用于放置灯具，打螺丝机构用于将锁紧螺丝和灯具进行连接，所述压紧机构用于将灯具压紧在灯具放置台上，防止灯具在打螺丝过程中产生运动。
27.所述灯具放置台采用矩形钢板，其底面的四个角处设置有第二支脚，灯具放置台通过第二支脚固定在工作台上。
28.可以理解的是，所述灯具放置台也可采用圆形板或椭圆形板或其他形状的板。
29.所述打螺丝机构包括第一直线驱动件、第一转动驱动件及移动板。
30.所述第一直线驱动件固定在工作台上，且位于灯具放置台的一侧，所述第一直线驱动件采用能够输出直线运动的元件，例如直线电机或气缸或液压缸。
31.本实施例中，由于拧螺丝需要进行细微距离的轴线方向运动，因此第一直线驱动件采用能够输出精准直线运动的直线电机4。
32.所述直线电机的电机壳固定在工作台上，所述直线电机的输出轴与移动板16连接，能够带动移动板朝向或远离灯具放置台运动。
33.进一步的，为了保证移动板的运动平稳性，所述移动板的底面设置有滑块6，工作台上设置有导轨7，滑块与导轨滑动连接，移动板通过滑块和导轨与工作台滑动连接，对移动板的运动进行导向。
34.本实施例中，所述导轨设置两条，两条导轨沿直线电机的输出运动方向设置，相应的，所述移动板的底面设置有两组滑块。两组滑块分别与两条导轨滑动连接。
35.所述移动板上固定有第一转动驱动件，第一转动驱动件采用能够输出转动运动的元件，例如电机或液压马达等，本实施例中，所述第一转动驱动件采用伺服电机5，所述伺服电机的电机壳固定在移动板上，伺服电机的输出轴连接有批头13，批头能够与锁紧螺丝连接，伺服电机能够通过批头带动锁紧螺丝转动，从而将锁紧螺丝与灯具螺纹固定连接。
36.进一步的，为了方便对伺服电机的输出扭力进行控制，保证不同灯具锁紧螺丝拧紧程度的一致性，所述伺服电机的输出轴上安装有扭力检测元件，优选的，所述扭力检测元件采用扭力传感器14。
37.所述压紧机构包括第一压紧组件和第二压紧组件，所述第一压紧组件和第二压紧组件分别设置在灯具放置台的两侧，并安装在工作台上。
38.所述第一压紧组件包括第二转动驱动件，第二转动驱动件与第一压杆2的一端连接，能够带动第一压杆转动，利用第一压杆的另一端压住灯具，所述第二转动驱动件的轴线垂直于工作台，所述第二转动驱动件采用电机或旋转气缸或液压马达等能够输出转动运动的元件。
39.由于本实施例中，由于第一压杆只需要实现在两个位置的切换运动，因此，所述第二转动驱动件采用旋转气缸3，所述旋转气缸的缸体固定在工作台上，旋转气缸的活塞杆与第一压杆的一端固定，能够带动第一压杆摆动，进而使得第一压杆的另一端运动至灯具上方，与灯具的第一位置接触，将灯具压在灯具放置台上。
40.所述第二压紧组件包括第二压杆11，所述第二压杆与杆座10的顶端转动连接，且第二压杆与杆座的转动连接位置为非端部位置。
41.第二压杆的一端与第二直线驱动件连接，第二直线驱动件的轴线垂直于工作台设置，第二直线驱动件能够带动第二压杆绕杆座顶端转动，进而利用第二压杆的另一端将灯具压紧在灯具放置台上，所述第二压杆端部能够与灯具的第二位置接触。
42.所述第二直线驱动件采用直线气缸9，所述直线气缸的缸体固定在工作台上，所述直线气缸的活塞杆端部与连接轴固定，连接轴穿过第二压杆端部设置的滑槽中，连接轴的两端通过耳板与直线气缸的活塞杆连接。
43.直线气缸的活塞杆的伸缩运动能够带动第二压杆绕杆座顶端转动。
44.本实施例中，所述第一位置和第二位置中心的连线垂直与直线电机的轴线，使得第一压杆和第二压杆将灯具压在灯具放置台后，能够承担拧锁紧螺丝时产生的反向力。保证灯具稳定的放置在灯具放置台上。
45.进一步的，为了方便整个装置的转移，所述工作台顶面两侧设置提手15。
46.本实施例的锁紧装置的工作方法为：
47.将灯具1放置到灯具放置台上，并在批头上安装好锁紧螺丝，所述灯具为车辆的后工作灯，直线电机带动伺服电机朝向灯具放置台运动，调节灯具的位置，使得锁紧螺丝对准灯具上的螺母。
48.旋转气缸及直线气缸工作，利用第一压杆和第二压杆将灯具压在灯具放置台上。启动伺服电机和直线电机，伺服电机带动锁紧螺丝转动，直线电机带动锁紧螺栓朝向灯具运动，将锁紧螺丝与灯具锁紧固定，当扭矩传感器检测得到的扭力达到设定值时，伺服电机停止工作，直线电机带动伺服电机复位，旋转气缸和直线气缸带动第一压杆和第二压杆复位，取下安装好锁紧螺丝的灯具。
49.采用本实施例的装置，无需人工安装锁紧螺丝，提高了工作效率，降低了劳动强度，且利用扭力传感器控制伺服电机的输出扭力，保证了锁紧螺栓拧紧程度的一致性，保证了产品质量。
50.上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。