预制桥梁拆建一体机的制作方法

1.本实用新型涉及预制桥梁拆建设备技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种预制桥梁拆建一体机。


背景技术：

2.随着我国基建项目的快速发展，一些高速建设项目中存在大量的商业桥梁需要拆除重建，商业桥为多层结构，考虑到桥梁拆除过程中的环保、安全和保通的要求，旧桥拆除须首先在周边修建疏解桥/拼宽桥后才能进行，桥梁拆除和新建时施工空间严重受限。商业桥顶层桥跨布置平行于道路中心线，其他层桥梁布置垂直于道路中心线。而传统架桥机拆除预制梁时只能拆除沿纵向布置的主梁，对于具有多层主梁布置方向不一致的商业桥，单跨拆除时间将会很长，拆除功效较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
4.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种预制桥梁拆建一体机，包括：
5.主桁架，其沿预制桥梁长度方向水平设置；所述主桁架顶面设置有天车滑道，且其底面设置有支腿滑道；
6.多个天车，每个所述天车与所述天车滑道滑动连接，所述天车用以提吊所述预制桥梁的主梁、盖梁和墩柱；
7.多个前支腿、多个中支腿和多个后支腿，所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿分别通过驱动装置驱动其沿所述支腿滑道滑动；所述前支腿包括竖向伸缩结构，通过所述竖向伸缩结构调节所述前支腿的长度，使得所述前支腿可支撑于所述预制桥梁的桥面、墩顶或桩基承台上。
8.优选的是，沿所述预制桥梁拆除方向，所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿从前往后依次设置于所述主桁架的下方；所述中支腿支撑于所述预制桥梁的桥面或墩顶；所述后支腿支撑于所述预制桥梁的桥面。
9.优选的是，所述竖向伸缩结构包括：
10.支腿横梁，其设置于所述前支腿的下端；所述支腿横梁上固定设置有电动葫芦；
11.第一套管，其一端与所述支腿横梁固定连接；
12.第二套管，其伸入所述第一套管的另一端，且与所述第一套管可拆卸连接；
13.第三套管，其伸入所述第二套管，所述第三套管通过液压油缸与所述第二套管连接；
14.所述第一套管、所述第二套管和所述第三套管的外壁均设置有与所述电动葫芦连接的吊耳，通过所述电动葫芦调节所述第二套管伸入所述第一套管的长度以及所述第三套管伸入所述第二套管的长度。
15.优选的是，所述第二套管与所述第一套管之间、所述第三套管与所述第二套管之间均通过销轴固定。
16.优选的是，所述前支腿数量为两个，且依次沿所述预制桥梁拆除方向设置在主桁架的前端。
17.优选的是，所述驱动装置包括丝杠以及与所述丝杠相配合的滚珠螺母，所述丝杠固定设置于所述支腿滑道旁，所述丝杠通过电机驱动其转动；所述滚珠螺母的一侧固定连接有滑块，所述电机驱动所述丝杠转动，以带动所述滑块在所述支腿滑道内滑动；所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿分别与对应的所述驱动装置的滚珠螺母固定连接。
18.本实用新型至少包括以下有益效果：
19.本实用新型提供的预制桥梁拆建一体机，通过多台天车和多个前支腿、多个中支腿和多个后支腿相配合，可以拆除多层主梁跨径布置方向不一致的桥梁及下部结构，旧桥拆除后可采用同一套设备安装预制的新桥桥墩、盖梁及主梁。拆建结合，且桥梁上、下部结构一体化施工，可以提高旧桥拆除效率和新建桥梁施工效率，桥梁拆除和新建过程对周围交通没有影响，能够保障交通运营的安全。
20.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
21.图1为本实用新型一实施例中所述拆建一体机进行桥梁拆除时架设示意图；
22.图2为本实用新型上述实施例中拆除第一跨顶层主梁的示意图；
23.图3为本实用新型上述实施例中拆除第一跨中层主梁和第二跨顶层主梁的示意图；
24.图4为本实用新型上述实施例中所述拆建一体机后移过跨的示意图；
25.图5为本实用新型上述实施例中拆除第二跨中层主梁和第三跨顶层主梁的示意图；
26.图6为本实用新型上述实施例中拆除第三跨中层主梁和第四跨顶层主梁以及n1号墩的示意图；
27.图7为本实用新型上述实施例中所述拆建一体机新建桥梁时架设示意图；
28.图8为本实用新型上述实施例中安装第二跨主梁及d3号墩身的示意图；
29.图9为本实用新型上述实施例中所述拆建一体机前移过跨的示意图；
30.图10为本实用新型上述实施例中所述竖向伸缩装置的结构示意图；
31.图11为本实用新型上述实施例中所述驱动装置的结构示意图。
具体实施方式
32.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
33.需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示
的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.如图1～图11所示，本实用新型提供一种预制桥梁拆建一体机，包括：
35.主桁架1，其沿预制桥梁长度方向水平设置；所述主桁架1顶面设置有天车滑道，且其底面设置有支腿滑道；
36.多个天车，每个所述天车与所述天车滑道滑动连接，所述天车用以提吊所述预制桥梁的主梁、盖梁和墩柱；
37.多个前支腿、多个中支腿和多个后支腿，所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿分别通过驱动装置驱动其沿所述支腿滑道滑动；所述前支腿包括竖向伸缩结构，通过所述竖向伸缩结构调节所述前支腿的长度，使得所述前支腿可支撑于所述预制桥梁的桥面、墩顶或桩基承台上。
38.在这种技术方案中，本技术的预制桥梁拆建一体机中的电气系统、液压系统及其他辅助部件与现有技术中架桥机的电气系统、液压系统及其他辅助部件等相同，以及主桁架在支腿固定时在自身驱动装置的作用下纵移、所述天车可在自身的驱动系统的驱动下沿所述天车滑道相对于所述主桁架1纵移方式均采用常规架桥机结构，在此不再赘述。本技术通过多台所述天车、多个前支腿、多个中支腿和多个后支腿相配合，拆除多层主梁跨径布置方向不一致的预制桥梁及下部结构，旧桥拆除后可采用同一套设备安装预制的新桥桥墩、盖梁及主梁，上述过程具体地以四台所述天车、两个所述前支腿、三个所述中支腿和两个所述后支腿为例进行说明，具体步骤如下：
39.步骤一：安装所述拆建一体机，在主桁架1上设置第一天车2、第二天车3、第三天车4和第四天车5，在其下方设置第一后支腿6、第二后支腿7、第一中支腿8、第二中支腿9和第三中支腿10、第一前支腿11和第二前支腿12，安装完成后初始状态如图1所示，此时所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿均支撑于桥面上；
40.步骤二：如图2所示，采用第三天车4和第四天车5就位n0号墩和n1号墩之间的第一跨，切割第一跨顶层主梁，并通过第三天车4和第四天车5提吊第一跨顶层主梁至运梁平板车13上；
41.步骤三：如图3所示，将所述第一前支腿11支撑于n1号墩上，通过第四天车5提吊切割后的第一跨中层主梁至运梁平板车13，同步采用第二天车3和第三天车4提吊切割后的n2号墩和n1号墩之间的第二跨顶层主梁至运梁平板车13；
42.步骤四：如图4所示，所述拆建一体机后移一跨，并后移所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿；后移第二前支腿12，并调整其长度使其在n1号墩处落地支撑在第一跨底层主梁上，后移第一前支腿11，并调整其长度使其支撑于n2号墩上；后移第一后支腿6、第二后支腿7、第一中支腿8、第二中支腿9和第三中支腿10，并支撑于桥面上；
43.步骤五：如图5所示，采用第四天车5拆除第二跨中层主梁，第二天车3和第三天车4提吊切割后的n3号墩和n2号墩之间的第三跨顶层主梁至运梁平板车13；
44.步骤六：如图6所示，采用第四天车5提吊切割后的n1号墩盖梁和墩柱至运梁平板车13，同步采用第三天车4提吊切割后的第三跨中层主梁至运梁平板车13，第一天车2和第二天车3提吊切割后n4号墩和n3号墩之间的第四跨顶层主梁至运梁平板车13；并采用汽车
吊14拆除第一跨底层主梁；
45.步骤七：重复第四步到第六步的过程，继续拆除后续跨的主梁和墩柱。
46.待桥梁拆除完成后开始施工新建桥梁的桩基，桩基施工完成后采用所述拆建一体机施工新桥的主梁和墩柱，新建施工过程中保留第一后支腿6、第一中支腿8、第三中支腿10和第二前支腿12；沿桥梁架设方向，起始工况时：d0号墩身、d0号支撑结构、d0号墩身、d1号支撑结构和d0号墩身与d1号墩身之间的第一跨预制梁已施工完成，桥梁新建施工包括以下步骤：
47.步骤八：安装所述拆建一体机，安装完成后初始状态如图7所示，此时第二前支腿12在d3号桩基处落地支撑，第三中支腿10支撑于d2号墩身，第一中支腿8和第一后支腿6支撑于第一跨预制梁的桥面；
48.步骤九：如图8所示，采用第一天车2和第二天车3吊装d1号墩身和d2号墩身之间的第二跨主梁，第三天车4和第四天车5吊装d3号预制墩，施工d3号墩柱和盖梁；
49.步骤十：如图9所示，所述拆建一体机前移一跨；前移所述第二前支腿，使其在d4号桩基处支撑；前移第一中支腿8和第一后支腿6至支撑于第二跨预制梁的桥面；前移第三中支腿10至支撑于d3号墩身；
50.步骤十一：重复步骤九至步骤十，继续施工后续跨主梁和墩柱。
51.在上述过程中，所述主桁架1的长度覆盖所述预制桥梁的多个跨，多个前支腿、多个中支腿和多个后支腿提供多点支撑，以保证所述主桁架1的稳定性，使得多台所述天车可以有多个作业面以同时进行主梁、盖梁和墩柱的提吊，可以拆除多层主梁和墩柱盖梁，拆除效率高。新建桥梁时，可以分不同作业面同时安装预制桥梁墩、盖梁及主梁，提高了新建桥梁施工质量和施工效率。拆建结合，桥梁上、下部结构一体化施工，施工作业面集中，无需其他大型吊装设备，对周围交通没有影响，能够保障交通运营的安全。
52.在另一种实施例中，沿所述预制桥梁拆除方向，所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿从前往后依次设置于所述主桁架的下方；所述中支腿支撑于所述预制桥梁的桥面或墩顶；所述后支腿支撑于所述预制桥梁的桥面。在这种技术方案中，所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿作为支撑时，与支撑处的结构物固定连接，需要移动各支腿时先解除固定连接。
53.在另一种实施例中，所述竖向伸缩结构包括：
54.支腿横梁15，其设置于所述前支腿的下端；所述支腿横梁上固定设置有电动葫芦22；
55.第一套管16，其一端与所述支腿横梁15固定连接；
56.第二套管17，其伸入所述第一套管16的另一端，且与所述第一套管16可拆卸连接；
57.第三套管18，其伸入所述第二套管17，所述第三套管18通过液压油缸20与所述第二套管17连接；
58.所述第一套管16、所述第二套管17和所述第三套管18的外壁均设置有与所述电动葫芦连接22的吊耳，通过所述电动葫芦22调节所述第二套管17伸入所述第一套管16的长度以及所述第三套管18伸入所述第二套管17的长度。
59.在这种技术方案中，需要调整所述前支腿的长度时，先解除所述第二套管17和所述第一套管16之间的连接，然后通过所述电动葫芦22上体或下放所述第二套管16，到达预
定位置后再将所述第一套管16和所述第二套管17连接。同样地，也可以采用相同的方式通过所述电动葫芦22调整第三套管18伸入所述第二套管17的长度。所述第三套管18的底部固定连接有锚固基座19，用以与所述预制桥梁的桥面、墩顶或桩基承台连接，以便于提供稳定支撑。在通过所述电动葫芦22大幅度调整所述前支腿的伸缩长度之后，根据所述锚固基座19距支撑处的实际距离，再通过所述液压油缸20微调所述前支腿的伸缩长度。
60.在另一种实施例中，所述第二套管17与所述第一套管16之间、所述第三套管18与所述第二套管17之间均通过销轴固定。
61.在这种技术方案中，具体地所述第一套管16、所述第二套管17和所述第三套管18的侧壁上均间隔设置有多个销孔，通过在销孔中插入销轴将所述第二套管17与所述第一套管16进行固定以及所述第三套管18与所述第二套管17进行固定。所述销孔可以设置多排，以满足不同高度的需求。
62.在另一种实施例中，所述前支腿数量为两个，且依次沿所述预制桥梁拆除方向设置在主桁架的前端。如上述预制桥梁拆建过程步骤中所述，在拆除过程中，随着预制桥梁的主梁、桥墩的拆除以及新建，需要通过所述竖向伸缩结构调整所述前支腿的长度，使其能够满足分别支撑于桥面、墩柱和桩基承台上。
63.在另一种实施例中，所述驱动装置包括丝杠26以及与所述丝杠26相配合的滚珠螺母25，所述丝杠24固定设置于所述支腿滑道23旁，所述丝杠26通过电机27驱动其转动；所述滚珠螺母25的一侧固定连接有滑块24，所述电机27驱动所述丝杠26转动，以带动所述滑块24在所述支腿滑道23内滑动；所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿分别与对应的所述驱动装置的滚珠螺母25固定连接。
64.在这种技术方案中，所述电机17带动所述丝杠26转动，使得所述滚珠螺母25可以做直线运动，所述滚珠螺母带动所述滑块24在所述支腿滑道23内滑动，从而带动与所述滚珠螺母25固定连接的所述前支腿、所述中支腿或所述后支腿沿所述支腿滑道23纵移。
65.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。