一种发动机进气胶管及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气胶管及发动机。


背景技术：

2.发动机用进气胶管是汽车及工程机械发动机进气系统中的连接零件。其密封性、抗负压性以及装配工艺性不仅仅直接影响到整车及发动机的工作性能，还影响到发动机及工程机械的生产效率进而影响生产周期。
3.现有技术中的发动机进气胶管多是通过喉箍将套设在一起的两个管口锁紧的连接方式，但是此方式不仅在将进气胶管接口套在压气机及过滤器接口外侧的过程中费时费力，而且还需要喉箍把紧，喉箍连接的方式使得装配人员的装配效率低，这会影响生产速度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机进气胶管及发动机，以解决现有技术中通过喉箍连接的方式安装拆卸时工序复杂，影响生产速度，以及胶管接口套在压气机及过滤器接口处结构密封性能不好的问题。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一方面，本实用新型提供一种发动机进气胶管，一端用于连接空滤器出气管，另一端用于连接增压机进气管，包括：
7.输送管；
8.两个转接头，两个所述转接头分别设置在所述输送管的两端，分别用于插接至所述空滤器出气管和所述增压机进气管，所述转接头的外周面上环设有弹性凸起，所述转接头开设有连通所述输送管的开孔；
9.支撑环，设置于所述开孔中并抵接于所述开孔的孔壁。
10.作为优选，所述弹性凸起的外表面呈弧形。
11.作为优选，所述转接头的外周面环设有限位凸起，所述限位凸起位于所述弹性凸起和所述输送管之间，用于限制所述空滤器出气管或所述增压机进气管的管口位置。
12.作为优选，所述输送管外周面凸设有加强筋。
13.作为优选，所述加强筋呈网格状排布。
14.作为优选，所述弹性凸起通过硫化成型。
15.作为优选，所述转接头与所述输送管一体成型。
16.作为优选，所述开孔的孔壁与所述输送管的管口齐平。
17.作为优选，所述支撑环沿所述开孔的延伸方向平行间隔设置有多个。
18.另一方面，本实用新型还提供一种发动机，其上设置有上述的发动机进气胶管。
19.本实用新型的有益效果：
20.相较于现有技术中通过喉箍或者直接将胶管的接口套在空滤器出气管或增压机
进气管，本实用新型提供的发动机进气胶管，通过弹性凸起的设置，以及将支撑环设置于开孔中并抵接于开孔的孔壁，连接空滤器出气管和增压机进气管只需将转接头插接即可完成安装，提升组装和拆卸效率。将转接头插入后，弹性凸起受到支撑环和外侧管体的压紧力发生弹性形变，为了恢复形变，弹性凸起产生弹性力，起到密封作用，连接紧实，密封效果好。
21.另一方面，本实用新型还提供一种发动机，其上设置有上述的发动机进气胶管。
附图说明
22.图1是本实用新型一种发动机进气胶管的连接时的结构剖视图；
23.图2是本实用新型一种发动机进气胶管的加强筋结构图。
24.图中：
25.1、输送管；11、加强筋；
26.2、转接头；21、弹性凸起；22、限位凸起；23、开孔；
27.3、支撑环。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.如图1-图2所示，本实施例提供一种发动机进气胶管，一端用于连接空滤器出气管，另一端用于连接增压机进气管，发动机进气胶管包括输送管1、两个转接头2和支撑环3，两个转接头2分别设置在输送管1的两端，分别用于插接至空滤器出气管和增压机进气管，转接头2的外周面上环设有弹性凸起21，转接头2开设有连通输送管1的开孔23；支撑环3设置于开孔23中并抵接于开孔23的孔壁。
32.相较于现有技术中通过喉箍或者直接将胶管的接口套在空滤器出气管或增压机进气管，本实施例提供的发动机进气胶管，通过弹性凸起21的设置，以及将支撑环3设置于开孔23中并抵接于开孔23的孔壁，连接空滤器出气管和增压机进气管只需将转接头2插接即可完成安装，提升组装和拆卸效率。将转接头2插入后，弹性凸起21受到支撑环3和外侧管体的压紧力发生弹性形变，为了恢复形变，弹性凸起21产生弹性力，从而起到密封作用。
33.具体地，弹性凸起21的外表面呈弧形，弧形表面流畅无起伏，提升插接安装时的操作流畅度，在本实施例中弹性凸起21外表面为圆弧形，中间低两边高的结构使中部位置抵压弹性凸起22的程度较大，提升了转接头2插接后的密封性能。
34.具体地，转接头2的外周面环设有限位凸起22，限位凸起22位于弹性凸起21和输送管1之间，用于限制空滤器出气管或增压机进气管的管口位置，使得装配人员在安装时，只需将转接头2插接至空滤器出气管和增压机进气管，持续推压至空滤器出气管或增压机进气管的管口抵接于限位凸起22即可完成安装。
35.具体地，输送管1外周面凸设有加强筋11，增加输送管1的强度，防止输送管1输气过程中被吸瘪影响发动机的正常工作，更进一步地，在本实施例中，加强筋11呈网格状排布，增加输送管1的强度。
36.具体地，限位凸起22与弹性凸起21一体成型，整体性好，密封性好，限位凸起22不会轻易地脱落，更进一步地，限位凸起22与弹性凸起21通过硫化成型制成，连接紧实，提升耐磨度。
37.具体地，转接头2与输送管1一体成型，节约了转接头2与输送管1装配的步骤，节省装配时间，提升了装配的效率。
38.作为本实施例的一种优选方案，转接头2可拆卸设置于输送管1，在维修维护时无需整体拆卸输送管1，只需拆卸需维修部分的转接头2即可。
39.具体地，所述开孔23的孔壁与所述输送管1的管口齐平，气流输送过程中平稳无阻碍。
40.具体地，支撑环3平行间隔设置有多个，针对不同长度规格的空滤器出气管和增压机进气管可适配不同长度的转接头2，支撑环3的数量可根据转接头2的长度不同设置多个，同时配备多种不同口径的转接头2，相应口径大小的支撑环3，以适配不同口径规格的空滤器出气管和增压机进气管。
41.本实施例还提供一种发动机，其上设置有上述的发动机进气胶管，拆卸安装方便，装配的效率高，连接紧实，密封性能好。
42.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。