一种汽车零部件搬运固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件搬运技术领域，尤其涉及一种汽车零部件搬运固定装置。


背景技术：

2.汽车在生产的过程中，都是单个零部件分开生产，然后再在组装线上进行总装，从而形成整车。如多个生产线分别生产发动机、汽车壳体等零部件，在每条生产线生产完成后，再将所有零部件搬运至总装线进行装配，这就导致了汽车生产的过程中，需要频繁的搬运汽车的零部件。
3.现有搬运汽车零部件的方法，通常都是将零部件放置于料笼、物料架等可容纳汽车零部件的搬运设备上，然后连同料笼、物料架等一同搬运，从而避免零部件错乱、遗失等情况。
4.但是，现有的料笼、物料架等搬运设备通常都是通过多个方钢及板材进行简单的焊接，形成能够放置汽车零部件的物料架或料笼即可。而有些汽车零部件的尺寸较大，这就导致了与其适配的搬运设备也需要做成大尺寸的，从而导致了搬运设备在不使用的时候，同样需要占用大量的空间，造成资源的浪费。同时，这种焊接成型的搬运设备，其不适合在流水线上批量生产，需要依赖人工逐个焊接成型，在适配不同尺寸的零件时，往往需要准备多个对应尺寸的料笼，生产效率低下，成本较高。
5.在需要将零部件放置于搬运设备上时，通常还需要人工提起或利用天车吊起，然后再放置于搬运设备上，操作较为不便。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型提供一种汽车零部件搬运固定装置解决汽车零部件搬运固定装置搬运时零件提起或吊起操作不便的问题。
7.为了达到上述目的，本实用新型解决技术问题的技术方案是提供一种汽车零部件搬运固定装置，包括：第一底盘、第二底盘、滑轮组件、拉手及定位件，所述第一底盘靠近地面的一面上开设有滑槽，所述滑槽一侧的侧壁上开设有平行于地面并贯穿所述滑槽侧壁的导向槽，所述滑槽与所述导向槽相对一侧的内壁上开设有横槽，所述横槽贯穿所述滑槽的侧壁，且与所述导向槽平行；所述第二底盘包括滑动部、承载部及装载板，所述滑动部上开设有贯穿所述滑动部的定位孔，且所述滑动部与所述滑槽滑动插接，所述承载部连接于所述滑动部远离所述滑槽的一端，且所述承载部远离所述地面的一面与所述第一底盘远离地面的一面平齐；所述承载部远离地面的一面，且远离所述滑槽的一端上开设有装载槽，所述装载槽相对两侧的侧壁上开设有转动孔，所述装载板的一端上设置有转动凸台，所述转动凸台与所述转动孔转动配合，且所述转动凸台与所述转动孔之间设置有扭簧，所述扭簧给所述装载板提供朝远离地面方向转动的弹力；所述装载板远离所述承载部的一面上设置有支架，所述支架远离所述装载板的一端上设置有吸盘，以在所述装载板转动至与地面呈斜
坡时，利用所述吸盘吸附于所述地面上，将所述装载板固定；所述吸盘与地面之间的吸力大于所述扭簧提供的弹力；所述滑轮组件分别设置于所述第一底盘及所述第二底盘靠近地面的一面上；所述拉手可拆卸的连接于所述第一底盘和/或所述第二底盘远离所述滑轮组件的一面上；所述定位件包括插接部、螺纹部及限位部，所述插接部与所述定位孔转动插接，并穿过所述导向槽，与所述导向槽滑动配合；所述螺纹部与所述插接部远离所述导向槽的一端连接，位于所述横槽内，且穿过所述横槽与所述横槽滑动配合，并与螺母螺纹配合；所述限位部连接于所述插接部远离所述螺纹部的一端，位于所述滑槽外，且与所述滑槽的外壁贴合；两个所述伸缩挡板位于所述拉手的相对两侧，每个所述伸缩挡板皆包括两个挡杆及多个伸缩杆，两个所述挡杆分别插接于所述第一底盘及所述承载部远离地面的一面上，多个所述伸缩杆的两端分别连接两个所述挡杆，且多个所述伸缩杆皆与地面平行。
8.进一步，所述滑槽与所述导向槽相对一侧的外壁上开设有多个竖槽，多个所述竖槽皆与所述横槽连通，且多个所述竖槽中相邻两个所述竖槽之间的间距相等，所述螺母的形状与所述竖槽适配。
9.进一步，所述限位部的形状为正六边形。
10.进一步，所述滑槽远离底部一端的相对两侧设置有朝所述滑槽内延伸的承载凸台，所述滑动部靠近地面一侧对称开设有承载槽，所述承载凸台与所述承载槽的尺寸适配。
11.进一步，所述滑轮组件与所述第一底盘及所述第二底盘靠近地面的一面可拆卸连接。
12.进一步，所述滑轮组件的数量为四个，四个所述滑轮组件在所述第一底盘及所述第二底盘上各分别设置两个。
13.进一步，所述滑轮组件包括连接凸台及滑轮，所述连接凸台与所述承载部及所述第一底盘靠近地面的一面可拆卸连接。
14.进一步，所述拉手包括连接部及受力部，所述连接部与所述第一底盘和/ 或所述第二底盘远离地面的一面可拆卸连接，所述受力部与所述连接部远离所述第一底盘和/或所述第二底盘的一端连接，且所述连接部与所述受力部之间呈夹角。
15.与现有技术相比，本实用新型所提供的汽车零部件搬运固定装置具有以下有益效果：
16.通过第一底盘与第二底盘的滑动连接，调整第一底盘与第二底盘之间的相对距离，再利用定位件将调整好的距离进行固定，从而实现汽车零部件搬运固定装置适配不同尺寸汽车零部件的搬运工作。同时，在不进行搬运时，可将第一地盘与第二底盘进行拆卸，节省产地空间。
17.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型的保护范围内。
附图说明
18.图1为本实用新型一个实施例提供的一种汽车零部件搬运固定装置的结构示意图；
19.图2为图1中第一底盘的结构示意图；
20.图3为图1中第二底盘的承载部与装载板位置关系示意图；
21.图4为图1中第二底盘的第二视角结构示意图；
22.图5为图1中拉手的结构示意图；
23.图6为图1中定位件的结构示意图；
24.图7为图1中伸缩挡板的结构示意图。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.请参阅图1-7，本实用新型提供的一种汽车零部件搬运固定装置10，用于搬运汽车零部件，其包括第一底盘20、第二底盘30、滑轮组件40、拉手50、定位件60及伸缩挡板70，第一底盘20与第二底盘30滑动连接，滑轮组件40 分别设置于第一底盘20及第二底盘30靠近地面的一面上，拉手50可拆卸的连接于第一底盘20和/或第二底盘30远离滑轮组件40的一面，定位件60用于限定第一底盘20与第二底盘30之间的位移，伸缩挡板70的数量为两个，两个伸缩挡板70分别连接于第一底盘20及第二底盘30远离地面的一面上，以形成围栏，避免零部件在搬运的过程中，从汽车零部件搬运固定装置10上掉落。通过第一底盘20与第二底盘30之间的相对滑动，可调节第一底盘20与第二底盘 30之间的距离，从而适配不同尺寸的汽车零部件。
27.具体的，第一底盘20靠近地面的一面上开设有滑槽21，滑槽21一侧的侧壁上开设有平行于地面并贯穿滑槽21侧壁的导向槽22，滑槽21与导向槽22 相对一侧的内壁上开设有横槽23，横槽23贯穿滑槽21的侧壁，且与导向槽22 平行。
28.第二底盘30包括滑动部31、承载部32及装载板33，滑动部31上开设有贯穿滑动部31的定位孔311，且滑动部31与滑槽21滑动插接，承载部32连接于滑动部31远离滑槽21的一端连接，且承载部32远离地面的一面与第一底盘20远离地面的一面平齐。
29.承载部32远离地面的一面，且远离滑槽21的一端上开设有装载槽321，装载板33位于装载槽321内，且与装载槽321的侧壁转动连接，以在需要将汽车零部件送至汽车零部件搬运固定装置10上进行运送时，通过装载板33相对承载部32转动，将装载板33转动至其远离承载部32的一端倚靠于地面上，与地面之间形成斜坡，从而将待搬运的汽车零部件从呈斜坡的装载板33上滑动至承载部32上，以完成将零部件搬运至汽车零部件搬运固定装置10上的操作，无需人工提起或天车吊起。
30.装载槽321相对两侧的侧壁上开设有转动孔322，装载板33的一端上设置有转动凸台331，转动凸台331与转动孔322转动配合，且转动凸台331与转动孔322之间设置有扭簧(图未视)，扭簧给装载板33提供朝远离地面方向转动的弹力,装载板33远离承载部32的一面上设置有支架(图未视)，支架远离装载板33的一端上设置有吸盘(图未视)，以在装载板33转动至与地面呈斜坡时，利用吸盘吸附于所述地面上，将装载板33固定，吸盘与地面之间的吸力大于扭簧提供的弹力。
31.可以理解，在需要将零部件搬运至承载部32上时，人工对装载板33施加与弹力相反的外力，使装载板33朝靠近地面的方向转动，直至转动至吸盘与地面吸附，以利用吸盘将
装载板33固定于地面上。
32.可以理解，当零部件搬运至设备上后，可将装载板33翻转至与承载部32 垂直的角度，然后利用绳索将装载板33固定，使装载板33也起到围栏的作用。
33.可以理解，滑动部31与承载部32之间存在高度差形成的阶梯状，以在滑动部31在滑槽21内滑动至完全收纳的状态时，承载部32远离地面的一面与第一底盘20远离地面的一面平齐。利用滑动部31与滑槽21之间的滑动配合，调整第一地盘20与第二底盘30之间的距离，从而适配不同尺寸的汽车零部件。
34.定位件60包括插接部61、螺纹部62及限位部63，插接部61与定位孔311 转动插接，并穿过导向槽22，与导向槽22滑动配合。螺纹部62与插接部61 远离导向槽22的一端连接，位于横槽23内，且穿过横槽23与横槽23滑动配合，并与螺母(图未视)螺纹配合。限位部63连接于插接部61远离螺纹部62 的一端，位于滑槽21外，且与滑槽21的外壁贴合。通过将螺母与螺纹部62 旋紧，利用限位部63与螺母分别夹持滑槽21相对两侧的外壁，从而将第一底盘20与第二底盘30之间的位置固定。
35.两个伸缩挡板70位于拉手50的相对两侧，每个伸缩挡板70皆包括两个挡杆71及多个伸缩杆72，两个挡杆71分别插接于第一底盘20及承载部32远离地面的一面上，多个伸缩杆72的两端分别连接两个挡杆71，且多个伸缩杆72 皆与地面平行。
36.可以理解，伸缩杆72可以为多个滑动套接的刚性杠，以在第一底盘20相对第二底盘30滑动时进行伸缩，从而避免干涉第一底盘20与第二底盘30之间的滑动。
37.可以理解，挡杆71与第一底盘20及第二底盘30为可拆卸插接。
38.可以理解，通过旋紧螺母与螺纹部62，使得螺母与滑槽21一侧外壁抵触，限位部63与另一侧外壁抵触，从而实现对滑动部31的定位，限制滑动部31 在滑槽21内的滑动，即固定第一底盘20与第二底盘30之间的相对位置。
39.可以理解，滑动部31平行于地面的宽度小于承载部32平行于地面的宽度。
40.进一步的，滑槽21与导向槽22相对一侧的外壁上开设有多个竖槽24,多个竖槽24皆与横槽23连通，且多个竖槽24中相邻两个竖槽24之间的距离相等。螺母的形状与竖槽24适配，以使旋紧螺母时，螺母可收纳于竖槽24内。
41.可以理解，通过设置螺纹部61及螺母的信号，即螺纹部62的长度、螺距等参数，可使得螺母能够旋紧至竖槽24内。需说明的是，旋紧螺母可以是螺母保持不动，而转动螺纹部62，实现螺母与螺纹部62之间的螺纹传动，从而利用螺母抵触滑槽21的外壁。
42.进一步的，限位部63的形状为正六边形，以利用扳手转动限位部63，从而转动螺纹部62，实现螺母与螺纹部的旋紧。
43.进一步的，滑槽21远离底部一端的相对两侧设置有朝滑槽21内延伸的承载凸台25，滑动部31靠近地面一侧对称开设有承载槽312，承载凸台25与承载槽312的尺寸适配，以在滑动部31滑入滑槽21内后，承载凸台25位于承载槽312内。
44.可以理解，通过承载凸台25与承载槽312的配合，可对第二底盘30进行支撑，避免仅靠定位件60与导向槽22及横槽23之间的支撑，在承载的汽车零部件重量过大时，存在定位件60折断的风险。
45.进一步的，滑轮组件40与第一底盘20及第二底盘30靠近地面的一面可拆卸连接。
46.进一步的，滑轮组件40的数量为四个，四个滑轮组件40在第一底盘20 及第二底盘
30上各分别设置两个。
47.进一步的，滑轮组件40包括连接凸台41及滑轮42，连接凸台41与承载部32及第一底盘20靠近地面的一面可拆卸连接，滑轮42与连接凸台41转动连接，以实现滑轮组件40与第一底盘20及第二底盘30的可拆卸连接。
48.可以理解，连接凸台41与第一底盘20及承载部32的连接方式可以是插接、螺纹连接等任意方式，只要能够实现可拆卸连接即可。
49.进一步的，拉手50包括连接部51及受力部52，连接部51与第一底盘20 和/或第二底盘30远离地面的一面可拆卸连接，受力部52与连接部51远离第一底盘20和/或第二底盘30的一端连接，且连接部51与受力部52之间呈夹角。
50.可以理解，连接部51与第一地盘20和/或第二底盘30之间的可拆卸连接可以是插接、螺纹连接等任意方式。
51.本实用新型的工作原理为：在需要使用汽车零部件搬运固定装置10进行汽车零部件的搬运时，将第一底盘20及第二底盘30插接在一起，并通过将第一底盘20与第二底盘30相对滑动，从而调节第一底盘20与第二底盘30之间的距离，再用定位件60对调整好的距离进行定位，伸缩挡板70跟随第一底盘20 及第二底盘30之间的滑动，进行伸缩，从而利用汽车零部件搬运固定装置10 进行各种尺寸汽车零部件的运输。在不使用时，利用限位部63朝远离第一地盘 20及第二底盘30的方向抽出定位件60，从而将第一底盘20与第二底盘30拆开，便于存放，减少场地空间的占用。
52.与现有技术相比，本实用新型所提供的汽车零部件搬运固定装置具有以下有益效果：
53.通过第一底盘与第二底盘的滑动连接，调整第一底盘与第二底盘之间的相对距离，再利用定位件将调整好的距离进行固定，从而实现汽车零部件搬运固定装置适配不同尺寸汽车零部件的搬运工作。同时，在不进行搬运时，可将第一地盘与第二底盘进行拆卸，节省产地空间。
54.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型的保护范围内。