车架装置及混凝土泵车的制作方法

技术特征：
1.一种车架装置，其特征在于，所述车架装置包括：两个纵梁(100)，所述两个纵梁(100)相对设置，所述纵梁(100)具有相对的第一端(110)和第二端(120)；连接组件(200)，位于所述第一端(110)和所述第二端(120)之间，所述连接组件(200)与所述两个纵梁(100)分别连接，所述连接组件(200)的底部具有避让空间；以及第一横梁组件(300)，设置在所述连接组件(200)和所述第二端(120)之间；其中，所述第一横梁组件(300)包括：两个连接梁(310)，所述两个连接梁(310)分别与所述两个纵梁(100)一一对应并连接；以及中间梁(320)，设于所述两个连接梁(310)之间。2.根据权利要求1所述的车架装置，其特征在于，所述中间梁(320)包括：靠背梁(321)，所述靠背梁(321)的一端与其中一个所述连接梁(310)固定连接，所述靠背梁(321)的另一端与其中另一个所述连接梁(310)固定连接；以及第二横梁(322)，所述第二横梁(322)与所述靠背梁(321)背对设置且固定连接，所述第二横梁(322)的一端与其中一个所述连接梁(310)固定连接，所述第二横梁(322)的另一端与其中另一个所述连接梁(310)固定连接。3.根据权利要求2所述的车架装置，其特征在于，所述连接梁(310)包括：上连接板(311)，位于所述靠背梁(321)上方，所述上连接板(311)的底壁与所述靠背梁(321)的顶壁抵接；以及下连接板(312)，位于所述靠背梁(321)下方，所述下连接板(312)与所述上连接板(311)相对设置，所述下连接板(312)的顶壁与所述靠背梁(321)的底壁抵接。4.根据权利要求3所述的车架装置，其特征在于，所述靠背梁(321)包括：第三横梁(3211)，所述第三横梁(3211)的一侧与所述连接梁(310)的一侧相抵接，所述第三横梁(3211)与所述上连接板(311)和所述下连接板(312)分别固定连接；以及加强板(3212)，固定在所述第三横梁(3211)远离所述第二横梁(322)的一侧。5.根据权利要求1所述的车架装置，其特征在于，所述第一端(110)的顶面低于所述第二端(120)的顶面。6.根据权利要求5所述的车架装置，其特征在于，两个所述第一端(110)之间的距离大于两个所述第二端(120)之间的距离。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车架装置，其特征在于，所述车架装置还包括：前段组件(400)，所述前段组件(400)与所述两个所述第一端(110)分别可拆卸连接。8.根据权利要求7所述的车架装置，其特征在于，所述前段组件(400)包括：前横梁(410)；两个侧板(420)，相互间隔且分别与所述前横梁(410)连接，两个所述侧板(420)分别远离所述前横梁(410)的一端与两个所述第一端(110)一一对应并可拆卸连接；以及两个第一加强筋(430)，位于所述两个侧板(420)之间，两个所述第一加强筋(430)分别与所述前横梁(410)连接，且所述第一加强筋(430)与对应侧的所述侧板(420)连接。9.根据权利要求8所述的车架装置，其特征在于，所述侧板(420)包括：固定部(421)，与所述第一端(110)可拆卸连接；以及
连接部(422)，与所述固定部(421)连接，所述连接部(422)远离固定部(421)的一端与所述前横梁(410)连接。10.根据权利要求9所述的车架装置，其特征在于，所述连接部(422)远离所述固定部(421)的一端斜向上延伸；和/或所述连接部(422)远离所述固定部(421)的一端斜向下延伸。11.根据权利要求1至6中任一项所述的车架装置，其特征在于，所述车架装置还包括：管柱梁(500)，所述管柱梁(500)的一端与其中一个所述纵梁(100)固定连接，所述管柱梁(500)的另一端与其中另一个所述纵梁(100)固定连接，所述管柱梁(500)具有凹陷结构，所述凹陷结构位于两个所述纵梁(100)之间。12.根据权利要求11所述的车架装置，其特征在于，所述管柱梁(500)包括：两个端板(510)，每个所述端板(510)对应连接一个所述纵梁(100)；两个连接件(520)，每个所述连接件(520)对应连接一个所述端板(510)；弯管(530)，一端与其中一个所述连接件(520)连接，所述弯管(530)的另一端与另一个所述连接件(520)连接；其中，所述弯管(530)向下弯曲以形成所述凹陷结构；以及加强件(540)，设置在所述端板(510)上，所述加强件(540)位于所述弯管(530)的下方并与所述弯管(530)固定连接。13.根据权利要求1至6中任一项所述的车架装置，其特征在于，所述连接组件(200)包括：固定梁(210)；两个上固定板(220)，所述上固定板(220)的一端与所述固定梁(210)连接，所述上固定板(220)的另一端与所述纵梁(100)连接；以及两个下固定板(230)，所述下固定板(230)的一端与所述固定梁(210)连接，所述下固定板(230)的另一端与所述纵梁(100)连接，所述两个下固定板(230)与所述两个上固定板(220)一一对应。14.根据权利要求1至6中任一项所述的车架装置，其特征在于，所述车架装置还包括：悬架支架(600)，设置在所述纵梁(100)上；和/或尾灯支架(700)，设置在所述第二端(120)。15.一种混凝土泵车，其特征在于，所述混凝土泵车包括：如权利要求1至14中任一项所述的车架装置；驾驶室，与所述车架装置的第一端(110)相连接；发动机，与所述车架装置相连接，且所述发动机位于所述连接组件(200)与所述第一端(110)之间；以及上装结构，与所述车架装置相连接。

技术总结
本申请涉及混凝土泵送设备的技术领域，具体涉及车架装置及混凝土泵车。两个纵梁，两个纵梁相对设置，纵梁具有相对的第一端和第二端，连接组件，位于第一端和所述第二端之间，连接组件与两个纵梁分别连接，连接组件的底部具有避让空间；以及第一横梁组件，设置在连接组件和第二端之间；其中，第一横梁组件包括：两个连接梁，两个连接梁分别与两个纵梁一一对应并连接；以及中间梁，中间梁设置在两个连接梁之间。以此提高整车结构布置的合理性，进而有效提高混凝土输送效率。提高混凝土输送效率。提高混凝土输送效率。


技术研发人员：段昌生 陈晓鹏 罗成立
受保护的技术使用者：三一专用汽车有限责任公司
技术研发日：2021.10.26
技术公布日：2022/4/6