一种座椅翻转结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种座椅翻转结构及车辆。


背景技术：

2.为了进一步提高车辆内部空间的利用率，越来越多的车型采用后排靠背向前翻折放倒来实现行李箱空间的扩展。但现有技术中，大部分车型没有设置靠背放倒限位结构，主要靠坐垫泡沫进行支撑，阻挡靠背继续往下运动，当置于靠背上的物品偏重时，常常会导致泡沫被压塌陷，面套出现褶皱等问题，从而大大影响了坐垫的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种座椅翻转结构及车辆，以解决现有后排座椅靠背中间铰链上未设置靠背放倒限位结构，使得存放物品时，出现泡沫被压塌陷，面套出现褶皱的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种座椅翻转结构，包括中间铰链支架，所述中间铰链支架的两侧通过销轴安装有第一翻转铰链和第二翻转铰链；
6.所述中间铰链支架上还设有限位结构，当第一翻转铰链和第二翻转铰链旋转到一定角度时，限位结构对第一翻转铰链和第二翻转铰链起限位作用。
7.优选的，所述限位结构为弯折型限位块。
8.优选的，所述中间铰链支架的上侧边缘形成有第一定位凸起和第二定位凸起；
9.所述限位结构的第一弯折面上设有与所述第一定位凸起相配的第一定位孔，第二弯折面上设有与所述第二定位凸起相配的第二定位孔。
10.优选的，所述中间铰链支架与所述限位结构的接触面为焊接固定。
11.优选的，所述中间铰链支架上设有第一安装孔，所述第一翻转铰链上设有第二安装孔，所述第二翻转铰链上设有第三安装孔，销轴依次穿过第二安装孔、第一安装孔和第三安装孔与第一垫片装配；
12.所述中间铰链支架还用于与车体相连。
13.优选的，所述销轴依次穿过第二安装孔、第一安装孔和第三安装孔与第一垫片装配后，采用旋铆方式将销轴的开放端压扁固定。
14.优选的，所述中间铰链支架与所述第一翻转铰链和第二翻转铰链之间均设有第二垫片。
15.优选的，所述第一垫片的厚度大于所述第二垫片的厚度；
16.所述第二垫片为合金垫片。
17.优选的，所述第一翻转铰链上还设有第四安装孔，所述第二翻转铰链上设有第五安装孔，所述第四安装孔和第五安装孔通过螺栓固定在座椅靠背上。
18.本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所述的座椅翻转结构。
19.本实用新型的有益效果：
20.1)通过在中间铰链支架上设置限位结构，当靠背向前翻折时，即第一翻转铰链和第二翻转铰链旋转到一定角度时，限位结构对第一翻转铰链和第二翻转铰链起限位支撑作用，从而避免了座椅被压塌陷的风险。解决了现有后排座椅靠背中间铰链上未设置靠背放倒限位结构，使得存放物品时，出现泡沫被压塌陷，面套出现褶皱的问题；
21.2)通过在中间铰链支架上设置第一定位凸起和第二定位凸起，分别与限位结构上的第一定位孔和第二定位孔进行配合，进一步保证了限位结构与中间铰链支架焊接的相对位置关系；
22.3)通过将中间铰链支架和限位结构的接触面采用焊接固定，进一步保证了中间铰链支架与限位结构的连接强度；
23.4)通过在中间铰链支架与第一翻转铰链和第二翻转铰链之间设置第一垫片，避免了第一翻转铰链和第二翻转铰链在转动过程中与之间铰链支架发生摩擦异响，在汽车配件技术领域，具有推广实用价值。
附图说明
24.图1为本实用新型的结构示意图；
25.图2为图1的爆炸图；
26.图3为中间铰链支架与限位结构连接的结构示意图；
27.图4为中间铰链支架与限位结构连接的另一角度的结构示意图；
28.图5为图1中沿a-a处的剖视图；
29.图6为图5中b-b处的局部放大图；
30.图7为本实用新型与座椅靠背装配的结构示意图；
31.图8为图7中c-c处的局部放大图。
32.其中，1-中间铰链支架，101-第一定位凸起，102-第二定位凸起，103-第一安装孔；2-销轴；3-第一翻转铰链，301-第二安装孔，302-第四安装孔；4-第二翻转铰链，401-第三安装孔，402-第五安装孔；5-限位结构，501-第一定位孔，502-第二定位孔；6-第一垫片；7-第二垫片；8-座椅靠背；9-焊缝。
具体实施方式
33.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
34.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
35.如图1至图8所示，一种座椅翻转结构，包括中间铰链支架1，中间铰链支架1的两侧
通过销轴2安装有第一翻转铰链3和第二翻转铰链4；
36.中间铰链支架1上还设有限位结构5，当第一翻转铰链3和第二翻转铰链4旋转到一定角度时，限位结构5对第一翻转铰链3和第二翻转铰链4起限位作用。
37.通过在中间铰链支架上设置限位结构，当靠背向前翻折时，即第一翻转铰链和第二翻转铰链旋转到一定角度时，限位结构对第一翻转铰链和第二翻转铰链起限位支撑作用，从而避免了座椅被压塌陷的风险。解决了现有后排座椅靠背中间铰链上未设置靠背放倒限位结构，使得存放物品时，出现泡沫被压塌陷，面套出现褶皱的问题。
38.限位结构5为弯折型限位块。
39.中间铰链支架1的上侧边缘形成有第一定位凸起101和第二定位凸起102；
40.限位结构5的第一弯折面上设有与第一定位凸起101相配的第一定位孔501，第二弯折面上设有与第二定位凸起102相配的第二定位孔502。
41.通过在中间铰链支架上设置第一定位凸起和第二定位凸起，分别与限位结构上的第一定位孔和第二定位孔进行配合，进一步保证了限位结构与中间铰链支架焊接的相对位置关系。
42.中间铰链支架1与限位结构5的接触面为焊接固定。
43.通过将中间铰链支架和限位结构的接触面采用焊接固定，进一步保证了中间铰链支架与限位结构的连接强度。
44.本实施例中，中间铰链支架1与限位结构5的接触面之间形成有焊缝9。
45.中间铰链支架1上设有第一安装孔103，第一翻转铰链3上设有第二安装孔301，第二翻转铰链4上设有第三安装孔401，销轴2依次穿过第二安装孔301、第一安装孔103和第三安装孔401与第一垫片6装配；
46.中间铰链支架1还用于与车体相连。
47.销轴2依次穿过第二安装孔301、第一安装孔103和第三安装孔401与第一垫片6装配后，采用旋铆方式将销轴2的开放端压扁固定。
48.中间铰链支架1与第一翻转铰链3和第二翻转铰链4之间均设有第二垫片7。
49.通过在中间铰链支架与第一翻转铰链和第二翻转铰链之间设置第一垫片，避免了第一翻转铰链和第二翻转铰链在转动过程中与之间铰链支架发生摩擦异响。
50.第一垫片6的厚度大于第二垫片7的厚度；
51.第二垫片7为合金垫片。
52.本实施例中，第一垫片为厚的普通垫片，主要起限位作用，第二垫片为薄的合金垫片。
53.第一翻转铰链3上还设有第四安装孔302，第二翻转铰链4上设有第五安装孔402，第四安装孔302和第五安装孔402通过螺栓固定在座椅靠背8上。
54.通过在第一翻转铰链上还设有第四安装孔，在第二翻转铰链上设有第五安装孔，第四安装孔和第五安装孔通过螺栓固定在座椅靠背，当第一翻转铰链和第二翻转铰链随座椅靠背转动到一定角度时，第一翻转铰链和第二翻转铰链的翻边与限位结构接触，使得座椅靠背无法继续转动，从而实现限位功能，保护了座椅靠背的泡沫和面套不受损坏。
55.本实施例中还提供了一种车辆，包括本实施例中的座椅翻转结构。
56.本实用新型提供的座椅翻转结构及车辆，首先，通过在中间铰链支架上设置限位
结构，当靠背向前翻折时，即第一翻转铰链和第二翻转铰链旋转到一定角度时，限位结构对第一翻转铰链和第二翻转铰链起限位支撑作用，从而避免了座椅被压塌陷的风险。解决了现有后排座椅靠背中间铰链上未设置靠背放倒限位结构，使得存放物品时，出现泡沫被压塌陷，面套出现褶皱的问题；其次，通过在中间铰链支架上设置第一定位凸起和第二定位凸起，分别与限位结构上的第一定位孔和第二定位孔进行配合，进一步保证了限位结构与中间铰链支架焊接的相对位置关系；其三，通过将中间铰链支架和限位结构的接触面采用焊接固定，进一步保证了中间铰链支架与限位结构的连接强度；最后，通过在中间铰链支架与第一翻转铰链和第二翻转铰链之间设置第一垫片，避免了第一翻转铰链和第二翻转铰链在转动过程中与之间铰链支架发生摩擦异响，在汽车配件技术领域，具有推广实用价值。
57.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。