一种汽车轮胎防滑雪网的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用品领域，特别涉及一种汽车轮胎防滑雪网。


背景技术：

2.轮胎是汽车上的重要零件之一，能够支撑车身、缓冲外界的冲击、减小振动。在汽车使用过程中，轮胎需要能承受较大的力和能承受各种变形、负荷、及高低温和摩擦。汽车在雨雪天气或恶劣地形行驶时，往往会遇到轮胎打滑的现象，造成汽车无法继续行进。
3.目前，常采用在汽车轮胎上安装防滑网的方式来防止轮胎在行驶时打滑。目前市场上的防滑网大多为橡胶防滑网，其根据轮胎的大小规格以及型号等进行生产，使用者也依据自己汽车轮胎的型号去选购合适的防滑网。然而，由于汽车品类众多，同一类型汽车型号也多种多样，导致汽车轮胎的大小型号也多种多样。这样会导致下列几种问题：在制造时，厂家需要根据不同的轮胎型号进行生产防滑网，给制造过程造成不便；使用者在选购防滑网的过程中，由于不清楚自己汽车轮胎的型号，因此事先需要查阅相关信息或与销售人员进行沟通，给使用者购买过程造成不便，用户体验较差；由于防滑网需要与轮胎型号匹配，因此其适应性较差，使用者需要给不同的汽车购买不同的防滑网。而且，目前的防滑网结构在安装时较为不便，往往需要两到三人共同进行安装，安装过程费时费力。
4.基于上述问题，因此有必要对目前的防滑网结构进行改进。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新的汽车轮胎防滑雪网，便于生产和使用，适应性强。
6.本实用新型通过以下技术方案实现：
7.一种汽车轮胎防滑雪网，其包括多片单独成型的防滑网段、位于汽车轮胎内侧的第一连接绳以及位于汽车轮胎外侧的中心盘；所述多片防滑网段相互间隔地铺设在汽车轮胎上，每片防滑网段的两侧分别设有第一安装件和第二安装件，所述第一安装件可拆卸地与第一连接绳连接，所述第二安装件可拆卸地与中心盘连接。
8.进一步的，所述第一安装件设置在防滑网段靠近汽车轮胎内侧的一边，且所述第一安装件设置成闭口环；所述第一连接绳依次穿过若干第一安装件，且首尾两端可拆卸连接。
9.进一步的，所述第二安装件设置在防滑网段靠近汽车轮胎外侧的一边，所述中心盘上设置有若干第三安装件，若干所述第二安装件与所述第三安装件之间连接有第二连接绳。
10.进一步的，所述防滑网段靠近汽车轮胎内侧的一边的首尾两端均设置有至少一个第一安装件；所述防滑网段靠近汽车轮胎外侧的一边的首尾两端均设置有至少一个第二安装件。
11.进一步的，所述中心盘位于汽车轮胎外侧中心且可拆卸地安装至汽车轮胎的轮毂
上，所述第三安装件均匀分布在中心盘四周。
12.进一步的，所述第三安装件设置为中心盘上的第二挂钩，所述第二安装件设置为开口环，所述第二连接绳两端分别套设在第三安装件和第二安装件上。
13.进一步的，所述第一连接绳和第二连接绳均设置为橡胶绳。
14.进一步的，所述防滑雪网包括2-6片防滑网段，所述防滑网段均匀铺设在汽车轮胎的四周。
15.进一步的，所述第一连接绳的首尾两端均安装有能够相互配合的连接件，所述第一连接绳的首尾两端通过连接件拆卸连接。
16.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
17.1、通过多片防滑网段、第一连接绳、第二连接绳、第一安装件、第二安装件和中心盘的设置，可以起到提高防滑雪网的适应性和便于生产、便于使用的效果。
18.2、通过在防滑网段的两侧边的首尾两端均至少设置一个第一安装件和至少设置一个第二安装件，可以起到提高防滑雪网安装稳定性的效果。
19.3、通过将中心盘设置在汽车轮胎外侧中心，将第三安装件均匀设置在中心盘四周，可以起到提高防滑雪网安装稳定性的效果。
20.4、通过设置防滑雪网包括2-6片防滑网段，这样可以给与使用者选择余地，方便对多种车型的轮胎进行安装防滑雪网，提高适应性。
21.5、通过将第一连接绳和第二连接绳设置为橡胶绳，从而能够方便、稳定地安装防滑雪网。
22.6、通过第一连接绳首尾两端的连接件的设置，可以起到方便拆装第一连接绳，从而方便拆装防滑雪网的效果。
附图说明
23.图1为本实用新型一实施例的汽车轮胎外侧的防滑雪网结构示意图；
24.图2为本实用新型一实施例的汽车轮胎内侧的防滑雪网结构示意图；
25.图3为本实用新型一实施例的防滑雪网整体结构示意图。
26.1、防滑网段；2、中心盘；3、第一连接绳；31、连接件；4、第三安装件；5、第二连接绳；6、第一安装件；7、第二安装件；8、汽车轮胎；9、轮毂。
具体实施方式
27.以下结合较佳实施例及其附图对实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.如图1和图2所示，本实用新型一实施例的一种汽车轮胎防滑雪网,包括第一连接绳3、中心盘2和多片防滑网段1。多片防滑网段1均匀间隔地铺设包裹在汽车轮胎8上，以汽车轮胎8安装在汽车上时靠近汽车的一侧为汽车轮胎8内侧，另一侧为汽车轮胎8外侧。防滑网段1靠近汽车轮胎8内侧的一边设置有若干第一安装件6，防滑网段1靠近汽车轮胎8外侧的一边设置有若干第二安装件7。当本技术的防滑雪网安装在轮胎上时，参照图2，第一连接绳3位于汽车轮胎8内侧且依次串联这些第一安装件6，然后第一连接绳3的首尾两端固定连接在一起，使得第一连接绳3形成闭环。参照图1，中心盘2位于汽车轮胎8外侧，中心盘2上设置有若干第三安装件4，若干第二安装件7和第三安装件4之间连接有第二连接绳5。本技术采用模块化设计，通过设置多片防滑网段1使得本技术的防滑雪网能够安装在不同规格的汽车轮胎8上，且能够达到很好的防滑效果，适应性强。通过第一连接绳3、中心盘2和第二连接绳5形成张紧力将防滑雪网稳固地安装在汽车轮胎8上，与传统方式相比更灵活、更便于安装。
29.如图1和图2所示，为了提高安装的稳定性，在实际生产过程中，优选将第一安装件6和第二安装件7设置在汽车轮胎8内外侧的两端；中心盘2设置在汽车轮胎8外侧的中心处，为了进一步提高稳定性，优选地设置中心盘2通过螺栓连接等方式可拆卸地连接在汽车轮胎8的轮毂9上；第三安装件4均匀分布在中心盘2的四周，这样当第一连接绳3将第一安装件6串联起来，第二连接绳5将中心盘2与第二安装件7连接时，能够将多片防滑网段1稳固地包裹在汽车轮胎8表面，防止汽车行进时，防滑网段1脱落。
30.如图3所示，在实际生产过程中，第一连接绳3和第二连接绳5可以选用弹性和韧性较大的橡胶绳，这样便于将本防滑雪网更稳定地安装在不同规格的汽车轮胎8上。在本实施例中，第一安装件6设置成闭口环，第三安装件4设置为中心盘2上的第二挂钩，第二安装件7设置为开口环；在安装时，第二连接绳5的两端直接套设在第二挂钩(第三安装件4)和第二安装件7上即可。第二挂钩和第二安装件7可以采用多种形式，如市场上可买到的简易挂钩、登山扣等形式。在另一实施例中，第三安装件4可以设置为中心盘2上的安装孔，第二连接绳5两端均设置有第一挂钩，第二连接绳5两端的第一挂钩分别与安装孔和第二安装件7连接。当然，第二连接绳5和中心盘2、第二安装件7的连接方式还可以采用其它多种形式，只要能够实现稳定连接即可。
31.如图3所示，本技术的防滑雪网可以包括2-6片防滑网段1，使用者可以根据自己的实际需求进行选购。如当使用者购买6片装防滑雪网时，其可以给不同车型、不同规格的轮胎进行自行选择安装多少片防滑网段1，灵活度高。
32.在安装时，使用者依据汽车轮胎8的大小选择待铺设的防滑网段1片数；以三片防滑网段1为例，使用者预先用第一连接绳3依次穿过两片防滑网段1的第一安装件6，以将两片防滑网段1串联在一起。然后将串联好的两片防滑网段1铺设在汽车轮胎8上，然后再将剩下的一片防滑网段1铺设在汽车轮胎8上，第一连接绳3将其串联。使用者用第一连接绳3将三片防滑网段1串联好后，将第一连接绳3的首尾两端连接在一起。然后拿出中心盘2将其放置在汽车轮胎8外侧中心位置，依次用第二连接绳5将第二安装件7和中心盘2上的第三安装件4勾连在一起，完成防滑雪网的安装。
33.为了便于拆装，可以在第一连接绳3的首尾两端安装能够相互配合的连接件31(连接件31可以选用钩扣等多种方式连接，绳端连接方式为较成熟的技术手段，且此处并非本
申请的发明点，因此此处不做过多介绍)，使用者通过连接件31能够实现第一连接绳3首尾两端的快速拆装，从而便于快速拆装防滑雪网。
34.本技术的防滑雪网采用模块化设计，灵活度高，适应性强，且能够快速拆装。
35.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。