一种用于铁路沿线的清雪平台车的制作方法

1.本实用新型属于轨道清雪技术领域，具体涉及一种用于铁路沿线的清雪平台车，用于对高寒地区铁路运行过程中积雪的清理，从而达到预防路基冻胀的目的。


背景技术：

2.随着我国经济的快速发展和交通体系的不断完善，铁路越来越多的穿越季节性冻土广泛分布的寒区,路基运营过程中面临着抗冻防寒等问题,而路基防冻胀是最基础、最核心的问题，因此，有必要加强路基冻胀病害的研究。路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。轨道的不平顺与路基有着密切的联系，在实际工程中，建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
3.路基冻胀产生的原因主要是路基水在冬季受低温影响，温度较高的水向温度较低的土层方向转移，在温差聚水作用下，水分迅速聚集并逐渐形成聚冰层，而且由于地下毛细作用，使路基表层水分不断增加，结冰后土体膨胀增大，形成冻胀。现阶段处理路基冻胀病害的方法主要有：
4.(1)换填法，此方法主要将天然路基中的冻胀性土、软弱土在路基中挖出，然后回填非冻胀性和强度高的材料，用来消除路基的冻胀；
5.(2)保温隔热法，此方法在路基内铺设一层保温材料，阻断空气中的热量与路基内部的热量进行交换，使得路基内部的热量受外部气温的影响较小而保持不变，同时，铺设的保温材料对阻止路基上部水的渗入和加强路基的整体性有一定的效果；
6.(3)防水排水法，此法主要是隔断外界水分进入到路基或排出路基水分的方法。但由于具体原因，以上方法对路基冻胀控制效果欠佳。
7.因此，现有技术出现了清雪设备，用于对铁路上的积雪进行清理，例如申请号为201911277125.8的专利公开了一种可清雪除冰的铁路轨道车，包括轨道车和支撑体，所述支撑体固设在所述轨道车的左侧面，所述轨道车的底部转动设有轨道轮，所述轨道轮可在所述铁轨的顶面行驶，所述支撑体内设有上下开口的通腔，所述通腔内转动设有圆盘，所述圆盘内设有开口向前的滑动腔，所述滑动腔内滑动设有立柱，所述立柱向下延伸部分伸出外界。这种方式虽然能够对铁路上的积雪进行处理，但是这种方式将积雪排出到铁路边缘，同样会引发路基冻胀的问题。
8.又例如申请号为201810140666.5的专利公开了一种铁路除冰清雪方法，包括：在铁路上安置具有与铁轨相配合的车轮、且用于提供驱动力的铁路车；通过将架体安装在铁
路车的前端，使得架体在铁路车驱动力的作用下可沿着铁轨行走；在架体沿着铁轨行走时，通过安装在架体上的铲雪装置铲掉铁路上的积雪和积冰；通过安装在架体上的导流管，收集被铲雪装置铲掉的积雪和积冰；通过安装在架体上的喷雪装置，将进入到导流管的积雪和积冰从导流管的出气端输送出去。同样这种方式将积雪排出到铁路边缘，同样会引发路基冻胀的问题。
9.同时，现有的铁路除雪装置通过铲雪装置来去除铁路沿线的积雪，仅仅只能够对枕木(木质或者混凝土质)以上区域的积雪进行清除，但是由于铁路枕木(木质或者混凝土)铺设在碎石上面，伴随着路基(碎石)被多次碾压后，各个枕木的上表面距离碎石的上端面之间的高度差会发生变化，导致现有的铲雪装置也不能够对枕木与路基(碎石)之间的积雪进行清除，而引导路基冻胀的问题。


技术实现要素：

10.本实用新型为了解决现有清雪装置不能对枕木与碎石之间区域的积雪进行清除而引发的路基冻胀问题，而提供一种用于铁路沿线的清雪平台车，具有结构简单的特点，既能够对枕木上表面以上区域的积雪进行清除，更为重要的是能够对碎石上表面至枕木上表面之间区域的积雪进行清除，从而防止路基发生冻胀的问题。
11.为解决技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
12.一种用于铁路沿线的清雪平台车，包括行走装置，所述行走装置包括车体平台，所述车体平台的下方设置有能够在轨道上行走的行走轮，其特征在于，所述车体平台的上方设置有用于收纳积雪的集雪箱，所述集雪箱经输雪管连通有吸雪器，所述吸雪器包括整体呈长条状的吸雪头，所述吸雪头具有用于吸附积雪的吸雪口，所述吸雪口配设有用于防止道砟进入吸雪口内的格栅，所述吸雪头还配设有用于将积雪负压吸附到连接管内的吸附装置，所述吸雪头还配设有用于手持的操作手柄。
13.在一些实施例中，所述车体平台上还配设有发电机，所述发电机与用于在吸雪头内产生产生负压的吸附装置电连接。
14.在一些实施例中，所述吸附装置包括保护外壳和安装在保护外壳内的负压风机，所述负压风机的进气口与吸雪头相互连通，所述负压风机的排气口端安装有连接管头，所述连接管头的外侧开设有螺纹，所述连接管头的外围套设有连接接头，所述输雪管的一端套设在连接接头内并能够在连接接头内转动，所述输雪管的另一端与集雪箱相互连通。
15.在一些实施例中，所述操作手柄的一端与吸雪头连接，所述操作手柄的另一端为手持端，所述手持端上安装有与发电机和负压风机相互电性连接的控制器。
16.在一些实施例中，所述车体平台的下方安装有驱动装置，所述发电机与驱动装置电连接。
17.在一些实施例中，所述吸雪头的长度和/或宽度能够进行调节。
18.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
19.本实用新型的用于铁路沿线的清雪平台车，操作人员手持操作手柄并控制各个设备启动，驱动装置带动行走轮在轨道上进行前行，吸附装置内的负压风机在吸雪头的吸雪口处产生负压，操作人员将吸雪头置于需要进行积雪去除的区域(例如枕木的上方、道砟的上表面等等)，从而使得本实用新型既能够对枕木上方的积雪进行清除，同时又解决了现有
的除雪装置不能够对道砟上表面与枕木上表面之间的区域进行清除的问题，解决了不能清理道砟上的积雪而引发的路基冻胀问题。并且本实用新型通过吸雪头吸附的积雪通过输雪管输送到集雪箱内，既能够降低操作人员的劳动强度，同时也可以将集雪箱内的积雪搬运至远离路基的位置进行倾倒，从而避免了路基冻胀的问题。
附图说明
20.图1为本实用新型一实施例的立体图结构示意图；
21.图2为本实用新型吸雪器的结构示意图；
22.图3为本实用新型的吸雪口的结构示意图；
23.图4为本实用新型的输雪管与负压风机的排气口端的连接结构示意图；
24.图5为本实用新型的集雪箱的前侧壁上安装有连接管头和连接接头的结构示意图；
25.图6为本实用新型的车体平台上安装有驱动装置的结构示意图；
26.图7为本实用新型的吸雪头的影响面积的结构示意图；
27.图中标记：1、吸雪器，2、输雪管，3、集雪箱，4、发电机，5、行走装置，6、吸雪头，7、吸附装置，8、操作手柄，9、连接管头，10、吸雪口，11、格栅，12、连接接头，13、大头段，14、控制器，15、前侧壁，16、车体平台，17、驱动装置，18、行走轮。
具体实施方式
28.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.结合附图，本实用新型的用于铁路沿线的清雪平台车，包括行走装置5，所述行走装置包括5车体平台16，所述车体平台16的下方设置有能够在轨道上行走的行走轮18，其中，车体平台16的下方安装有驱动装置17，驱动装置17的输出端与行走轮连接，从而利用驱动装置17带动行走轮在轨道上行进，其中利用驱动装置17带动行走轮18在轨道上进行行走的技术均属于现有技术，本领域的技术人员都能明白合理，在此不再赘述，所述车体平台17的上方设置有用于收纳积雪的集雪箱3，集雪箱3可以设计为敞口式；在一些实施例中，集雪箱3配设有可开启的盖体，盖体上开设有便于气体排出的通孔，对于集雪箱3的具体形状和
结构，本实用新型不做具体限制，只要能够用于盛装积雪即可。所述集雪箱3经输雪管2连通有吸雪器1，所述吸雪器1包括整体呈长条状的吸雪头6，本实用新型通过将吸雪头设置为长条状，一是便于对枕木上表面积雪进行清除，同时也便于吸雪头伸入到相邻的枕木(木质或者混凝土质)之间，对道砟的上表面的积雪进行吸附去除，所述吸雪头6具有用于吸附积雪的吸雪口10，所述吸雪口10配设有用于防止道砟(道砟：即用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石)进入吸雪口10内的格栅11，所述吸雪头10还配设有用于将积雪负压吸附到连接管内的吸附装置7，所述吸雪头7还配设有用于手持的操作手柄8。
31.在一些实施例中，所述车体平台16上还配设有发电机4，所述发电机4与用于在吸雪头内产生产生负压的吸附装置7电连接。本实用新型通过设置发电机4，便于保障具有足够的电能，从而提高整个装置运行的时间，满足铁路清雪时长时间工作的需求。
32.在一些实施例中，所述吸附装置7包括保护外壳和安装在保护外壳内的负压风机，所述负压风机的进气口与吸雪头10相互连通，所述负压风机的排气口端安装有连接管头9，所述连接管头9的外侧开设有螺纹，所述连接管头9的外围套设有连接接头12，所述输雪管2的一端套设在连接接头12内并能够在连接接头12内转动，所述输雪管2的另一端与集雪箱3相互连通。
33.在一些实施例中，为了便于输雪管2套设在连接接头12内，输雪管2的设置有,大头段13，利用大头段13将输雪管2套在连接接头12内，并能够沿着连接接头12进行转动，以便于调整吸雪头6的位置和角度而不影响积雪的输送。
34.在一些实施例中，集雪箱3的前侧壁15上也安装有连接管头9和连接接头12，从而使得输雪管2的两端都能够进行转动，防止出现缠绕打结的情况，保障输雪管2的正常使用。
35.在一些实施例中，所述操作手柄8的一端与吸雪头6连接，所述操作手柄8的另一端为手持端，所述手持端上安装有与发电机4和负压风机相互电性连接的控制器14。
36.在一些实施例中，所述吸雪头6的长度和/或宽度能够进行调节，以便于在操作过程中根据情况调节吸雪头6的长度和宽度(以便于根据区域的长度和宽度来进行调节)，提高吸雪头6的吸附效率，减少负压的浪费。
37.本实用新型的用于铁路沿线的清雪平台车，操作人员手持操作手柄并控制各个设备启动，驱动装置带动行走轮在轨道上进行前行，吸附装置内的负压风机在吸雪头的吸雪口处产生负压，操作人员将吸雪头置于需要进行积雪去除的区域(例如枕木的上方、道砟的上表面等等)，从而使得本实用新型既能够对枕木上方的积雪进行清除，同时又解决了现有的除雪装置不能够对道砟上表面与枕木上表面之间的区域进行清除的问题，解决了不能清理道砟上的积雪而引发的路基冻胀问题。并且本实用新型通过吸雪头吸附的积雪通过输雪管输送到集雪箱内，既能够降低操作人员的劳动强度，同时也可以将集雪箱内的积雪搬运至远离路基的位置进行倾倒，从而避免了路基冻胀的问题。
38.本实用新型的吸雪头6面积为s0，其影响面积为s，影响面积为s受到s0(吸雪头长度l)的影响，s表达式为：或
39.式中s为吸雪头影响面积，s0(ld)为吸雪端头面积，a为椭圆短半轴，b为椭圆长轴。可知，本实用新型利用负压的原理，不仅能够对正对吸雪口的位置进行吸附，还能够吸附吸雪口附近的积雪，以便于对边坡、夹角处的积雪进行吸附，进一步提高积雪清除的作用，达
到防止路基冻胀的问题。