结构改良的电磁铁部件的制作方法

1.本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种应用于鼓式制动器上的电磁铁部件，是对现有电磁铁部件的改良。


背景技术：

2.已有技术中的鼓式制动器，其结构由图1、图2、图3和图4所揭示，它主要包括调整螺栓1、第一锁紧螺母2、制动臂3、拉杆4、制动弹簧5、弹簧座6、第二锁紧螺母7、制动片8、固定销9、电磁铁部件10等，所述的电磁铁部件10包括静铁芯11、动铁芯12、线圈组件13、筒形壳体14、隔圈15、松闸装置16、顶杆17和机体固定部件18。所述筒形壳体14内壁的左右设有两线圈组件13，两线圈组件13之间由一隔圈15隔开，两所述的线圈组件13内部各对应设有一动铁芯12，所述筒形壳体14的两侧端口通过螺钉紧固有静铁芯11，铆接在动铁芯12上的顶杆17在穿过静铁芯11中间的通孔后延伸至筒形壳体14外，并对应于所述调整螺栓1。所述的松闸装置16包括松闸杆161、圆轴162，所述圆轴162的一端加工一孔，用于插入松闸杆161，圆轴162的另一端加工为扁平状，圆轴162加工为扁平状的一端穿过筒形壳体14上预设的孔141和隔圈15上对应的通孔后插入两动铁芯12中间。
3.所述的制动臂3通过固定销9枢置在机体上；所述的制动片8粘贴在制动臂3上且对应于制动轮；所述的拉杆4在穿过制动臂3后连接在机体固定部件18上；所述的制动弹簧5套设在拉杆4上，其一端与设在拉杆4端部的弹簧座6相抵触、另一端与制动臂3上相对应的定位槽相抵触，在弹簧座6外侧的拉杆上旋接有第二锁紧螺母7，通过第二锁紧螺母7的旋进旋出，可调整制动弹簧5的弹簧力，该弹簧力推动制动臂3，使制动臂3上的制动片8牢牢压在制动轮上，用于制停所述制动轮；所述的调整螺栓1安装在制动臂3的上端部，其上旋接有第一锁紧螺母2。
4.制动器处于打开状态时，线圈通电，在静铁芯11、动铁芯12及筒形壳体14之间形成有电磁回路，产生电磁力，使得静铁芯11吸引动铁芯12，动铁芯12向着静铁芯11方向运动，当动铁芯12上的顶杆17顶到调整螺栓1时，在电磁力的作用下，电磁力克服制动弹簧5的弹簧力作用，使得制动臂3上的制动片8离开制动轮的表面，制动轮自由转动。在电梯曳引机断电时，静铁芯11和动铁芯12之间失去电磁吸力，两调整螺栓1分别在一对制动弹簧5的压力作用下将动铁芯12推至中间位置，两制动臂3分别向制动轮方向靠拢并由其内侧的一对制动片8抱合所述的制动轮，使曳引机不能转动。在救援或检修电梯时，只要扳动松闸杆161，圆轴162旋转，圆轴162的扁平状一端的端部就会顶开动铁芯12，使动铁芯12向静铁芯11方向移动，动铁芯12上的顶杆17顶到调整螺栓1时，使制动臂3绕相应的固定销9转动，制动臂3上的制动片8离开制动轮的表面，便于盘动电梯曳引机主轴而将轿厢移至所需位置。
5.上述由一根松闸杆161同时对两侧的动铁芯12进行松开的结构，其不满足将要实施的新电梯国家标准的规定。新国标规定：电梯驱动主机应至少设置两组制动单元，当其中一组制动单元失效时，另一组制动单元仍能起到制动作用，并且应能从井道外独立地测试每个制动单元。即本结构不能起到单独松闸的作用，无法实现松开一侧制动臂3上的制动片
8来检测另一侧制动臂3上的制动片8的制动力。
6.鉴于上述已有技术，有必要对现有鼓式制动器的电磁铁部件进行合理的改进。为此，本技术人作了积极而有效的探索，终于形成了下面将要介绍的技术方案。


技术实现要素：

7.本实用新型的任务是要提供一种结构简单、操作方便的结构改良的电磁铁部件，其既可实现单侧松闸，实现单侧制动单元的检测，又可方便地进行双侧松闸，实现盘动电梯曳引机主轴而将轿厢移至所需位置。
8.本实用新型的任务是这样来完成的，一种结构改良的电磁铁部件，包括静铁芯、动铁芯、线圈组件、筒形壳体、松闸装置，所述筒形壳体内壁设有两组线圈组件，两组所述线圈组件的内部各对应设有一动铁芯，所述筒形壳体的两侧端口具有静铁芯，所述松闸装置的一端在穿过筒形壳体后插入两动铁芯中间用于松闸，特点：所述松闸装置的插入两动铁芯的部分上形成有一用于推动一侧动铁芯的单侧松闸段和一用于同时推动两侧动铁芯的双侧松闸段。
9.在本实用新型的一个具体的实施例中，所述松闸装置包括松闸杆、圆轴，所述圆轴的一端用于插入松闸杆，所述圆轴的另一端在穿过筒形壳体后插入两动铁芯中间用于松闸，所述圆轴的插入两动铁芯的部分上形成有所述的单侧松闸段和所述的双侧松闸段，所述单侧松闸段的厚度方向的两侧面和双侧松闸段的厚度方向的两侧面均相对于圆轴的过松闸杆轴线的轴截面对称。
10.在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述单侧松闸段的厚度方向的两侧面分别和双侧松闸段的厚度方向的两侧面位于同一平面上，即所述单侧松闸段的厚度与所述双侧松闸段的厚度相同。
11.在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述双侧松闸段宽度方向上的两侧面相对于圆轴的垂直于松闸杆轴线的轴截面对称，所述单侧松闸段宽度方向的一侧面可推动同侧的动铁芯，该侧面为推动接触面，所述单侧松闸段宽度方向的另一侧面无法推动与其同一侧的动铁芯，该侧面为非推动接触面。
12.在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述单侧松闸段的推动接触面和非推动接触面分别位于圆轴的垂直于松闸杆轴线的轴截面的两侧。
13.在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述单侧松闸段的推动接触面与双侧松闸段的宽度方向的一侧面为同一平面；所述单侧松闸段的非推动接触面位于圆轴的垂直于松闸杆轴线的轴截面内。
14.在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的电磁铁部件还包括隔圈，两组所述线圈组件之间由隔圈隔开，所述圆轴的双侧松闸段与安装松闸杆的孔之间加工有两钢珠孔，两钢珠孔之间加工有连通两钢珠孔的直线滚道，靠近双侧松闸段的钢珠孔为单侧松闸定位孔，另一个钢珠孔则为双侧松闸定位孔，所述隔圈内圈上开设有配合孔，所述的配合孔内安装有钢珠，当钢珠同时陷入配合孔和单侧松闸定位孔时，可执行单侧松闸；当需要进行双侧松闸时，推动圆轴，使钢珠沿着直线滚道滚入双侧松闸定位孔中，可实现双侧松闸。
15.在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述单侧松闸定位孔的孔轴线和双侧松闸定位孔的孔轴线相互平行且位于圆轴的同一个轴截面上。
16.在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的单侧松闸定位孔、双侧松闸定位孔、直线滚道及对应的一个配合孔为一定位组合，在圆轴上沿圆周均匀布置多组所述的定位组合。
17.本实用新型由于采用上述结构后，具有的有益效果：首先，可实现单侧松闸，对由左侧的静铁芯、动铁芯、制动臂、制动片等部件构成的左侧制动单元进行松闸，而单独检测由右侧的静铁芯、动铁芯、制动臂、制动片等部件构成的右侧制动单元的性能，或者则相反，对右侧制动单元进行松闸，单独检测左侧制动单元的性能；其次，可实现双侧松闸，双侧制动臂上的制动片同时离开制动轮的表面，便于盘动电梯曳引机主轴而将轿厢移至所需位置；第三、单侧松闸和双侧松闸在同一根松闸装置上实现，并且实现准确定位，结构简单，操作方便。
附图说明
18.图1为已有技术中所述鼓式制动器处于释放状态时的结构示意图。
19.图2为已有技术中所述电磁铁部件的局部剖视图。
20.图3为已有技术中制动器处于释放状态时在图2所示a-a处的剖视图。
21.图4为已有技术中制动器处于制动状态且松闸装置正要松闸时在图2所示a-a处的剖视图。
22.图5为本实用新型所述鼓式制动器处于释放状态时的结构示意图。
23.图6为本实用新型所述松闸装置的立体示意图。
24.图7为本实用新型所述单侧松闸段的推动接触面位于上方且双侧松闸段未推进时的示意图。
25.图8为本实用新型所述单侧松闸段的推动接触面位于下方且双侧松闸段未推进时的示意图。
26.图9为本实用新型所述单侧松闸段的推动接触面位于下方且双侧松闸段推进时的示意图。
27.图10为本实用新型所述单侧松闸段的推动接触面位于上方且对右侧制动单元进行松闸的示意图。
28.图11为本实用新型所述单侧松闸段的推动接触面位于下方且对左侧制动单元进行松闸的示意图。
29.图12为本实用新型所述双侧松闸段推进时且对制动器的双侧进行松闸的示意图。
30.图中: 1.调整螺栓；2.第一锁紧螺母；3.制动臂；4.拉杆；5.制动弹簧；6.弹簧座；7.第二锁紧螺母；8.制动片；9.固定销；10.电磁铁部件、11.静铁芯、12.动铁芯、13.线圈组件、14.筒形壳体、141.孔、15.隔圈、151.配合孔、16.松闸装置、161.松闸杆、162.圆轴、1621.单侧松闸段、16211.推动接触面、16212.非推动接触面、1622.双侧松闸段、1623.直线滚道、1624.单侧松闸定位孔、1625.双侧松闸定位孔；17.顶杆、18.机体固定部件；20.钢珠。
具体实施方式
31.下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变
换都应视为本实用新型的技术方案范畴。
32.在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以对应附图所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。
33.请参阅图5至图12，本实用新型涉及一种应用于鼓式制动器上的结构改良的电磁铁部件，前述的鼓式制动器对称安装于曳引机机体的两侧，其主要包括调整螺栓1、第一锁紧螺母2、制动臂3、拉杆4、制动弹簧5、弹簧座6、第二锁紧螺母7、制动片8、固定销9、电磁铁部件10等，前述的电磁铁部件10包括静铁芯11、动铁芯12、线圈组件13、筒形壳体14、隔圈15、松闸装置16、顶杆17和机体固定部件18。前述筒形壳体14内壁的左右设有两线圈组件13，两线圈组件13之间由一隔圈15隔开，两前述线圈组件13的内部对应设有两动铁芯12，前述筒形壳体14的两侧端口通过螺钉紧固有静铁芯11，固定在动铁芯12上的顶杆17在穿过静铁芯11中间的通孔后延伸至筒形壳体14外，并对应于前述调整螺栓1。
34.前述的制动臂3通过固定销9枢置在机体上；前述的制动片8粘贴在制动臂3上且对应于制动轮；前述的拉杆4在穿过制动臂3后连接在机体固定部件18上；前述的制动弹簧5套设在拉杆4上，其一端与设在拉杆4端部的弹簧座6相抵触、另一端与制动臂3上相对应的定位槽相抵触，在弹簧座6外侧的拉杆4上旋接有第二锁紧螺母7，通过第二锁紧螺母7的旋进旋出，可调整制动弹簧5的弹簧力，该弹簧力推动制动臂3，使制动臂3上的制动片8牢牢压在制动轮上，用于制停前述制动轮；前述的调整螺栓1安装在制动臂3的上端部，其上旋接有第一锁紧螺母2。上述结构属于公知技术，在这里不再详述。
35.如图5、图6所示，前述的松闸装置16包括松闸杆161、圆轴162，前述圆轴162的一端加工一孔，用于插入松闸杆161，圆轴162的另一端加工为扁平状，圆轴162的加工有扁平状的一端在穿过筒形壳体14和隔圈15上对应的通孔后插入两动铁芯12中间，可对制动器进行松闸。而作为本实用新型的技术创新之处在于：前述圆轴162的加工有扁平状的部分上形成有一用于推动一侧动铁芯12的单侧松闸段1621和一用于同时推动两侧动铁芯12的双侧松闸段1622。
36.前述的单侧松闸段1621的厚度方向的两侧面和双侧松闸段1622的厚度方向的两侧面均相对于圆轴162的过松闸杆161轴线的轴截面对称。前述单侧松闸段1621和双侧松闸段1622的厚度均小于制动器制动时的两动铁芯12之间的距离，这样能保证单侧松闸段1621和双侧松闸段1622能插入两动铁芯12之间。本实施例中，前述的单侧松闸段1621的厚度方向的两侧面分别和双侧松闸段1622的厚度方向的两侧面位于同一平面上，即前述单侧松闸段1621的厚度与前述双侧松闸段1622的厚度相同。
37.前述双侧松闸段1622的宽度尺寸l
双
大于单侧松闸段1621的宽度尺寸l
单
，前述双侧松闸段1622宽度方向上的两侧面相对于圆轴162的垂直于松闸杆161轴线的轴截面对称，而前述单侧松闸段1621宽度方向的一侧面可推动同侧的动铁芯12，该侧面为推动接触面16211；前述单侧松闸段1621宽度方向的另一侧面无法推动与其同一侧的动铁芯12，该侧面为非推动接触面16212。本实施例中，前述单侧松闸段1621的推动接触面16211和非推动接触面16212分别位于圆轴162的垂直于松闸杆161轴线的轴截面的两侧。进一步的，前述单侧松闸段1621的推动接触面16211与双侧松闸段1622的宽度方向的一侧面为同一平面。前述单侧松闸段1621的非推动接触面16212可位于圆轴162的垂直于松闸杆161轴线的轴截面
内。本实施例中，前述松闸装置16安装到筒形壳体14中时，松闸装置16摆正时即处于未松闸状态时，松闸杆161竖直放置，此时，前述单侧松闸段1621和双侧松闸段1622也处于竖直位置，不与两侧的动铁芯12接触，前述单侧松闸段1621的推动接触面16211可处于上侧，如图7所示，也可处于下侧，如图8所示。
38.当需要单侧松闸时，将单侧松闸段1621插入两动铁芯12中间，扳动松闸杆161就可实现单侧松闸，如图7、图8所示；当需要双侧松闸时，将圆轴162向筒形壳体14内部继续推进，当双侧松闸段1622进入两动铁芯12中间时，就可扳动松闸杆161实现鼓式制动器的双侧松闸，如图9所示。
39.进一步的，如图6至图9所示，为了方便单侧松闸段1621单侧松闸时的定位和双侧松闸段1622双侧松闸时的定位，在圆轴162的双侧松闸段1622与安装松闸杆161的孔之间加工有两钢珠孔，两钢珠孔之间加工有连通两钢珠孔的直线滚道1623。靠近双侧松闸段1622的钢珠孔为单侧松闸定位孔1624，另一个钢珠孔则为双侧松闸定位孔1625。前述单侧松闸定位孔1624的孔轴线和双侧松闸定位孔1625的孔轴线相互平行且位于圆轴162的同一个轴截面上。前述隔圈15内圈上开设有配合孔151，前述的配合孔151内安装有钢珠20，当钢珠20同时陷入配合孔151和单侧松闸定位孔1624时，可执行单侧松闸；当需要进行双侧松闸时，只要推动圆轴162，使钢珠20沿着直线滚道1623滚入双侧松闸定位孔1625中，继而可实现双侧松闸。当需要从双侧松闸位置转换到单侧松闸位置，只要将圆轴162拔出，使配合孔151中的钢珠20滚入单侧松闸定位孔1624中即可。
40.前述的单侧松闸定位孔1624、双侧松闸定位孔1625、直线滚道1623及对应的一个配合孔151为一定位组合，在圆轴162上沿圆周可均匀布置多组定位组合。
41.请参阅图10至图12并结合图5、图7至图9，本实用新型前述鼓式制动器的电磁铁部件的松闸装置16的工作过程是：
42.这里将左侧的静铁芯11、动铁芯12、线圈组件13、制动臂3、制动片8等部件视为左侧制动单元，将右侧的静铁芯11、动铁芯12、线圈组件13、制动臂3、制动片8等部件视为右侧制动单元，通过单侧松闸段1621实现一侧制动单元的松闸，而便于检测另一侧制动单元的性能。
43.图10对应图7，前述单侧松闸段1621的推动接触面16211处于上方，当需要单侧松闸时，只要将单侧松闸段1621插入两动铁芯12中间，钢珠20同时陷入配合孔151和单侧松闸定位孔1624中，若对左侧制动单元进行松闸，只要将松闸杆161向左转，单侧松闸段1621推动左侧的动铁芯12向外移动。若对右侧制动单元进行松闸，只要将松闸杆161向右转，如图10所示，单侧松闸段1621的推动接触面16211推动右侧的动铁芯12向外移动。
44.图11对应图8，前述单侧松闸段1621的推动接触面16211处于下方，当需要单侧松闸时，只要将单侧松闸段1621插入两动铁芯12中间，钢珠20同时陷入配合孔151和单侧松闸定位孔1624中，若对左侧制动单元进行松闸，只要将松闸杆161向右转，如图11所示，单侧松闸段1621推动左侧的动铁芯12向外移动。若对右侧制动单元进行松闸，只要将松闸杆161向左转，单侧松闸段1621的推动接触面16211推动右侧的动铁芯12向外移动。
45.图12对应图9，以前述单侧松闸段1621的推动接触面16211处于下侧为例，当需要对两侧的制动单元同时进行松闸时，推动圆轴162，使钢珠20沿着直线滚道1623滚入双侧松闸定位孔1625中，向左或向右扳动松闸杆161，圆轴162上的双侧松闸段1622同时推动左、右
侧的动铁芯12向外移动，左、右侧的动铁芯12上的顶杆17顶到调整螺栓1时，使双侧的制动臂3绕相应的固定销9转动，双侧制动臂3上的制动片8离开制动轮的表面，便于盘动电梯曳引机主轴而将轿厢移至所需位置。