一种翻转式储物盒的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种翻转式储物盒。


背景技术：

2.汽车作为人们出行常用的交通工具，顾客对车辆驾驶舒适性能越来越重视，因此提升车内储物空间是技术人员需要考虑的问题。储物盒作为车内的必需功能件，其布置在副仪表板控制面板上。
3.现有技术中，储物盒主要采用翻转盖板的方式实现开闭，然而现有的翻转结构复杂，且翻转效果差。
4.因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的所述缺陷。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种翻转式储物盒，以解决上述问题。
6.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现：一种翻转式储物盒，包括：盒体，设有锁紧件；转动组件，可转动的连接在所述盒体上，所述转动组件包括与所述锁紧件相适配的卡接件；盖板，与所述转动组件相接；其中，所述盖板包括盖合所述盒体的第一位置和打开所述盒体的第二位置，所述转动组件被配置为提供驱使所述盖板由所述第一位置转向所述第二位置的驱动力，所述锁紧件可在所述盖板处于所述第一位置时，与所述卡接件插接配合，在所述盖板向着所述盒体内按压时松开所述卡接件。
7.进一步地，所述锁紧件包括与所述盒体相接的锁紧座和活动设置在所述锁紧座上的卡扣，所述卡扣包括位于所述锁紧座内的锁定状态和位于所述锁紧座外的松开状态；所述盖板自所述第二位置向着所述第一位置移动时，所述卡接件移向所述卡扣，并与所述卡扣配接后移入所述锁紧座，所述盖板向着所述盒体内按压时，所述锁紧座驱使所述卡扣移离并松开所述卡接件。
8.进一步地，所述转动组件包括转动连接在所述盒体两侧的两转动板，所述盖板固定在两所述转动板之间，至少一块所述转动板上设有提供所述驱动力的弹性件。
9.进一步地，至少一块所述转动板上设有齿部，所述盒体上设有与所述齿部相啮合的阻尼器。
10.进一步地，两所述转动板之间连接有安装板，所述盖板安装在所述安装板上。
11.进一步地，所述卡接件设置在所述转动板上。
12.进一步地，所述盒体包括盒主体和与所述盒主体相接的收容壳，所述盒体和所述收容壳配合形成有容纳所述盖板和所述转动组件的收容腔。
13.进一步地，所述锁紧件卡扣连接在所述收容壳上。
14.进一步地，所述收容壳为沿着所述盖板的旋转方向弯曲的弧形结构。
15.进一步地，所述盒主体朝向所述收容壳凸设有至少一个安装块，所述收容壳对应所述安装块处凹设有与所述安装块相适配的凹槽，所述安装块和所述凹槽之间设有第二紧
固件。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过在盒体上设置锁紧件和与盒体转动连接的转动组件，转动组件上设有与锁紧件适配的卡接件，转动组件能够提供驱使盖板由盖合盒体的第一位置转向打开盒体的第二位置，当盖板位于第一位置时，卡接件与锁紧件相配合，以限制盖板向第二位置移动，当需要打开盒体时，只需将盖板向着盒体内部按压，以松开卡接件，盖板在驱动力的作用下能够自动打开，通过采用上述方式，结构简单，方便组装，有效节省生产成本，且盖板能够自动打开，操作方便，极大提升了用户体验。
附图说明
17.图1是本实用新型储物盒盖合时的结构示意图。
18.图2是图1在另一方向上的结构示意图。
19.图3是图1储物盒打开时的结构示意图。
20.图4是本实用新型中体现锁紧件的剖面示意图。
21.图5是本实用新型储物盒体现安装板的剖面示意图。
22.图6是本实用新型储物盒的分解结构示意图。
具体实施方式
23.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图，对本技术的具体实施方式做详细的说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
24.本技术中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
26.请参阅图1和图3所示，对应于本实用新型一种较佳实施例的翻转式储物盒，包括：盒体100，设有锁紧件400；转动组件200，可转动的连接在盒体100上，转动组件200包括与锁紧件400相适配的卡接件211；盖板300，与转动组件200相接；其中，盖板300包括盖合盒体100的第一位置和打开盒体100的第二位置，转动组件200被配置为提供驱使盖板300由第一位置转向第二位置的驱动力，锁紧件400可在盖板300处于第一位置时，与卡接件211插接配合，在盖板300向着盒体100内按压时松开卡接件211。
27.本实用新型通过在盒体100上设置锁紧件400和与盒体100转动连接的转动组件200，转动组件200上设有与锁紧件400适配的卡接件211，转动组件200能够提供驱使盖板
300由盖合盒体100的第一位置转向打开盒体100的第二位置，当盖板300位于第一位置时，卡接件211与锁紧件400相配合，以限制盖板300向第二位置移动，当需要打开盒体100时，只需将盖板300向着盒体100内部按压，以松开卡接件211，盖板300在驱动力的作用下能够自动打开，通过采用上述方式，结构简单，方便组装，有效节省生产成本，且盖板300能够自动打开，操作方便，极大提升了用户体验。
28.进一步地，参照图4所示，在本实施例中，锁紧件400具体为按压式弹簧卡扣，其包括与盒体100相接的锁紧座41和活动设置在锁紧座41上的卡扣42。卡扣42包括位于锁紧座41内的锁定状态和位于锁紧座41外的松开状态；盖板300自第二位置向着第一位置移动时，卡接件211移向卡扣42，并与卡扣42配接后移入锁紧座41，当盖板300向着盒体100内按压时，锁紧座41驱使卡扣42移离并松开卡接件211。具体的，锁紧座41和卡扣42之间设有弹簧，锁紧座41和卡扣42之间通过迷宫锁结构配合，以实现上述功能。
29.进一步地，参照图2、图5和图6所示，转动组件200包括转动连接在盒体100两侧的两转动板21，盖板300固定在两转动板21之间，至少一块转动板21上设有提供驱动力的弹性件22。在本实施例中，弹性件22具体为扭簧，弹性件22的驱动力小于锁紧件400的锁紧力。
30.盒体100上固定设有轴套23，转动板21可转动的套设在轴套23上，轴套23和盒体100之间通过第一紧固件24实现固定。轴套23远离盒体100的一端围设有一圈凸沿(图未示)，以限制转动板21在轴套23的轴线方向上的移动。在本实施例中，第一紧固件24具体为螺栓、螺钉等螺纹紧固件。
31.卡接件211设置在至少一块转动板21上，相应的，锁紧件400的数量与卡接件211的数量相对应。卡接件211优选为与转动板21一体成型，以方便安装。
32.优选的，至少一块转动板21上设有齿部212，盒体100上设有与齿部212相啮合的阻尼器25。通过采用上述结构，其能够增加盖板300转动时的阻尼感，以便匀速翻转，进而提升用户翻转盖板300时的体验。
33.优选的，两块转动板21之间连接有安装板26，盖板300安装在安装板26上，以增大盖板300与转动组件200的安装面积，同时安装板26也能够支撑盖板300，以提高盖板300的强度。优选的，安装板26朝向盒体100的一面凸设有橡胶缓冲头261，橡胶缓冲头261用于在盖板300盖合时与盒体100的端面相抵，以缓冲并支撑盖板300。
34.进一步地，盒体100包括具有储物空间的盒主体11和与盒主体11相接的收容壳12，盒体100和收容壳12配合形成有容纳盖板300和转动组件200的收容腔13。通过设置收容壳12，当将储物盒安装在车辆中控上后，其能够有效保护转动组件200和盖板300，避免其受外力干扰而造成损伤，同时也能够在收容壳12上设置安装结构，以便于储物盒与车辆中控的安装。
35.在本实施例中，锁紧件400安装在收容壳12上，优选为卡扣配接，以提高安装效率。
36.优选的，收容壳12为沿着盖板300的旋转方向弯曲的弧形结构，以减小储物盒的整体安装空间。
37.优选的，盒主体11朝向收容壳12凸设有至少一个安装块111，收容壳12对应安装块111处凹设有与安装块111相适配的凹槽121，安装块111和凹槽121之间通过第二紧固件14实现固定。在本实施例中，第二紧固件14具体为螺栓、螺钉等螺纹紧固件。
38.本实用新型工作过程如下：初始时，盖板300位于第一位置，当需要打开储物盒时，
使用者将盖板300向着盒体100内按压，此时，卡接件211带动卡扣向着锁紧座41内移动，以驱使锁紧座41将卡扣移离至锁紧座41外，进而松开卡接件211，转动板21在弹性件22的驱动下带动盖板300转向第二位置，以实现储物盒的打开；
39.当需要关闭储物盒时，使用者将盖板300转向第一位置，与此同时，卡接件211向着卡扣42移动，当盖板300转至第一位置时，卡扣42由卡接件211推动移入锁紧座41，并与卡接件211相卡接，以限制卡接件211离开锁紧座41，从而避免盖板300受弹性件22的驱动力而复位至第二位置。
40.上述仅为本实用新型的一个具体实施方式，其它基于本实用新型构思的前提下做出的任何改进都视为本实用新型的保护范围。