一种变速箱漏油试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱漏油试验装置。


背景技术：

2.变速箱是变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
3.在现有技术中，多采用在变速箱的壳体上开设进油口和出油口，实现将高压油输送至变速箱内，从而实现变速的效果，因此在变速箱制造完成后，需要对变速箱进行检测试验，为此我们提出了一种变速箱漏油试验装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决上述的不足，提供一种变速箱漏油试验装置。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种变速箱漏油试验装置，包括底座、支架、第一封口装置、第二封口装置和充气结构，所述支架包括立板和横板，所述立板设置在所述底座上，所述横板设置在所述立板的顶端；
6.所述第一封口装置包括横向调节结构、滑动板、第一气缸和第一密封塞，所述横向调节结构设置在所述横板上，所述滑动板设置在所述横向调节结构上，所述第一气缸设置在所述滑动板上且所述第一气缸的输出端穿过所述滑动板，所述第一密封塞设置在所述第一气缸的输出端上；
7.所述第二封口装置包括竖向调节结构、升降板、第二气缸和第二密封塞，所述竖向调节结构设置在所述立板上，所述升降板设置在所述竖向调节结构上，所述第二气缸设置在所述升降板上，所述第二密封塞设置在所述第二气缸的输出端上；
8.所述充气结构包括气泵、压力表和充气管，所述气泵设置在所述底座上，所述充气管的一端连接所述气泵的出气口，所述充气管的另一端自所述第一密封塞的上方穿过所述第一密封塞，所述压力表设置在所述充气管上。
9.进一步的，所述横向调节结构包括第一定位板、第一丝杆、第一电机和第一限位杆，所述第一定位板设置在所述横板上，所述第一丝杆的一端转动设置在所述立板上，所述第一丝杆的另一端穿过所述第一定位板，所述第一电机的输出端固定连接所述第一丝杆的另一端，所述滑动板套设在所述第一丝杆上，所述第一限位杆穿过所述滑动板且所述第一限位杆的两端分别设置在所述立板和所述第一定位板上。
10.进一步的，所述第一丝杆的一端通过如下方式转动设置在所述立板上：所述立板上设置有第一轴承，所述第一丝杆的一端转动连接所述第一轴承。
11.进一步的，所述竖向调节结构包括第二定位板、第二丝杆、第二电机和第二限位杆，所述第二定位板设置在所述立板上，所述第二丝杆的一端转动设置在所述底座上，所述第二丝杆的另一端穿过所述第二定位板，所述第二电机的输出端固定连接所述第二丝杆的
另一端，所述升降板套设在所述第二丝杆上，所述第二限位杆穿过所述升降板且所述第二限位杆的两端分别设置在所述底座和所述第二定位板上。
12.进一步的，所述第二丝杆的一端通过如下方式转动设置在所述底座上：所述底座上设置有第二轴承，所述第二丝杆转动连接所述第二轴承。
13.进一步的，还包括夹持装置，所述夹持装置包括第三气缸、间隔分布的第一夹持板和第二夹持板，所述第三气缸设置在所述底座上，所述第一夹持板设置在所述第三气缸的输出端上，所述第二夹持板设置在所述底座上。
14.对比现有技术，本实用新型具有如下的有益效果：
15.1、本实用新型通过设置第一封口装置和第二封口装置，能够对变速箱的进油口和出油口进行有效的封闭，且能够根据不同尺寸的变速箱，对第一密封塞和第二密封塞的位置进行有效的调节，从而使得变速箱在试验的过程中处于封闭的状态，便于试验的进行；
16.2、本实用新型通过设置充气装置，能够在变速箱封闭的情况下，对变速箱的内部进行充气，从而能够根据压力表的示数检测出变速箱的气密性是否良好，从而能够得知变速箱是否会在使用中出现漏油的情况；
17.3、本实用新型通过设置夹持装置，能够对待试验的变速箱进行有效的夹持，从而避免在试验的过程中，变速箱的位置发生偏移，保证了试验的准确性。
附图说明
18.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型一实施例的主视结构示意图。
20.图2为本实用新型一实施例的充气结构的主视结构示意图。
21.图3为图1中a部分的放大结构示意图。
22.图4为图1中b部分的放大结构示意图。
23.图中：1、底座；2、支架；3、第一封口装置；4、第二封口装置； 5、充气结构；21、立板；22、横板；31、横向调节结构；32、滑动板；33、第一气缸；34、第一密封塞；41、竖向调节结构；42、升降板；43、第二气缸；44、第二密封塞；51、气泵；52、压力表；53、充气管；311、第一定位板；312、第一丝杆；313、第一电机；314、第一限位杆；315、第一轴承；411、第二定位板；412、第二丝杆； 413、第二电机；414、第二限位杆；415、第二轴承；6、夹持装置； 61、第三气缸；62、第一夹持板；63、第二夹持板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、
后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，“多个”指两个以上。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
27.如图1-4所示，本实用新型变速箱漏油试验装置，包括底座1、支架2、第一封口装置3、第二封口装置4和充气结构5，所述支架2 包括立板21和横板22，所述立板21设置在所述底座1上，所述横板22设置在所述立板21的顶端；
28.所述第一封口装置3包括横向调节结构31、滑动板32、第一气缸33和第一密封塞34，所述横向调节结构31设置在所述横板22上，所述滑动板32设置在所述横向调节结构31上，所述第一气缸33设置在所述滑动板32上且所述第一气缸33的输出端穿过所述滑动板 32，所述第一密封塞34设置在所述第一气缸33的输出端上；
29.所述第二封口装置4包括竖向调节结构41、升降板42、第二气缸43和第二密封塞44，所述竖向调节结构41设置在所述立板21上，所述升降板42设置在所述竖向调节结构41上，所述第二气缸43设置在所述升降板42上，所述第二密封塞44设置在所述第二气缸43 的输出端上；
30.所述充气结构5包括气泵51、压力表52和充气管53，所述气泵 51设置在所述底座1上，所述充气管53的一端连接所述气泵51的出气口，所述充气管53的另一端自所述第一密封塞34的上方穿过所述第一密封塞34，所述压力表52设置在所述充气管53上。
31.在一实施例中，所述横向调节结构31包括第一定位板311、第一丝杆312、第一电机313和第一限位杆314，所述第一定位板311 设置在所述横板22上，所述第一丝杆312的一端转动设置在所述立板21上，所述第一丝杆312的另一端穿过所述第一定位板311，所述第一电机313的输出端固定连接所述第一丝杆312的另一端，所述滑动板32套设在所述第一丝杆312上，所述第一限位杆314穿过所述滑动板32且所述第一限位杆314的两端分别设置在所述立板21和所述第一定位板311上。这样设计，通过设置横向调节结构31，便于对滑动板32的横向位置进行调节，从而方便根据变速箱上的进油口的位置对第一密封塞34的位置进行调节，方便使用。
32.在一实施例中，所述第一丝杆312的一端通过如下方式转动设置在所述立板21上：所述立板21上设置有第一轴承315，所述第一丝杆312的一端转动连接所述第一轴承315。这样设计，便于将第一丝杆312的一端转动设置在立板21上，方便第一丝杆312的使用。
33.在一实施例中，所述竖向调节结构41包括第二定位板411、第二丝杆412、第二电机413和第二限位杆414，所述第二定位板411 设置在所述立板21上，所述第二丝杆412的一端转动设置在所述底座1上，所述第二丝杆412的另一端穿过所述第二定位板411，所述第二电机413的输出端固定连接所述第二丝杆412的另一端，所述升降板42套设在所述第二丝杆
412上，所述第二限位杆414穿过所述升降板42且所述第二限位杆414的两端分别设置在所述底座1和所述第二定位板411上。这样设计，通过设置竖向调节结构41，便于对升降板42的高度进行调节，从而能够根据变速箱上出油口的位置对第二密封塞44的高度进行调节，方便对出油口进行封闭。
34.在一实施例中，所述第二丝杆412的一端通过如下方式转动设置在所述底座1上：所述底座1上设置有第二轴承415，所述第二丝杆 412转动连接所述第二轴承415。这样设计，能够将第二丝杆412转动设置在底座1上，方便第二丝杆412的使用。
35.在一实施例中，还包括夹持装置6，所述夹持装置6包括第三气缸61、间隔分布的第一夹持板62和第二夹持板63，所述第三气缸 61设置在所述底座1上，所述第一夹持板62设置在所述第三气缸61 的输出端上，所述第二夹持板63设置在所述底座1上。这样设计，能够对待实验的变速箱进行有效的夹持限位，从而方便检测过程的正常进行，避免变速箱在检测过程中的位置发生偏移，保证了检测的精准性。
36.本实用新型提供了一种变速箱漏油试验装置，试验前将变速箱放置在底座上位于第一夹持板和第二夹持板之间，之后通过开启第三气缸带动第一夹持板移动，直至第一夹持板和第二夹持板对变速箱进行有效的夹持，之后通过开启第一电机带动第一丝杆转动，从而对滑动板的位置进行调节直至第一密封塞位于变速箱上进油口的正上方，开启第一气缸带动第一密封塞下移，将变速箱的进油口封闭，通过开启第二电机带动第二丝杆转动直至第二密封塞与变速箱的出油口位于同一高度，之后通过开启第二气缸带动第二密封塞对变速箱的出油口进行封闭，开启气泵，对变速箱内进行充气，压力表显示变速箱内的实时空气压力，之后关闭气泵，观察压力表的示数变化，当压力表迅速降低时，从而得出变速箱气密性不佳的结论，压力表的示数不便，则变速箱气密性良好。
37.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。