一种用于蓄电池的电压采集线转换接口装置的制作方法

1.本实用新型涉及蓄电池电压采集技术领域，具体涉及一种用于蓄电池的电压采集线转换接口装置。


背景技术：

2.当前，蓄电池组作为一种独立的储能电源，近年来广泛应用于电力、通信等行业，作为紧急情况下的电力备份，当变电站交流系统故障引起交流供电系统瘫痪时，保证储能蓄电池能及时投入以实现负载设备不断电运行，使系统具备短时的失电穿越能力，为处理故障提供宝贵时间。正常情况下，蓄电池组处于浮充电模式，但长期的浮充电将因为极板硫化失水而造成性能降低，进而影响蓄电池作为备用电源的后备运行时间，因此定期地直流蓄电池组核对性放电试验尤其重要，其可准确地判断蓄电池运行性能，保证电源系统故障时蓄电池组能实现可靠、长时间的电量供应。
3.目前专业人员针对蓄电池组核对性放电试验时需实时监测蓄电池组端电压、单体蓄电池电压、放电电流等参数。其中单体蓄电池测试线的连接要求极为严格，且无集中的蓄电池电压采集转换接口装置，只能按照连接线的颜色逐一进行连接，一旦连接顺序错乱，将造成放电测试仪单体蓄电池电压采集不正确，此过程占据大量时间及人力成本，严重影响整个放电试验工作效率。此外，测试线连接过程极易误碰蓄电池裸露接线柱，进而引发人身触电事故及蓄电池短路。
4.随着电网的不断发展壮大，新建变电站投运数量持续增加，导致蓄电池核对性放电试验工作量水涨船高。蓄电池核对性放电试验工作效率低下亟待解决。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种用于蓄电池的电压采集线转换接口装置，安全、省时、高效地完成放电测试仪单体蓄电池电压采集线的连接，从而提高蓄电池组核容的工作效率。
6.本实用新型通过下述技术方案实现：
7.一种用于蓄电池的电压采集线转换接口装置，包括底部设有开口的壳体，所述壳体上开设有用于固定输入接口的第一通孔、用于固定第一输出接口的第二通孔和用于固定第二输出接口的第三通孔，所述输入接口的接收端通过采集线与蓄电池的两端连接，所述第一输出接口和第二输出接口的输出端分别通过采集线与电压巡检仪和放电仪连接，所述输入接口的输出端分别与第一输出接口和第二输出接口的接收端连接。
8.本技术方案中，通过将输入接口通过采集线连接蓄电池，输出信号分为两路，一路输出至电压巡检仪，另一端输出至放电仪，当进行核对性放电试验时，放电仪直接对蓄电池进行测试，可省去取下蓄电池两端极性柱盖帽环节，完全避免人为接线原因导致人身触电事故及蓄电池短路现象。
9.作为优化，所述壳体内部设置有pcb板，所述pcb板上设有分别与所述输入接口、第一输出接口和第二输出接口连接的输入针脚、第一输出针脚和第二输出针脚，所述输入针
脚分别与第一输出针脚和第二输出针脚一一对应连接。
10.这样，通过pcb板进行线路连接，可以避免壳体内部的电线混乱，使得整个壳体内部线路清楚简洁。
11.作为优化，所述输入针脚和第一输出针脚均为26p针脚，所述第二输出针脚为2*13p针脚。
12.这样，可以减少pcb板的使用面积。
13.作为优化，所述输入接口、第一输出接口为插拔式pcb接线插头，所述第二输出接口为航空插头，所述插拔式pcb接线插头直接插接在所述pcb板上，所述航空插头通过转换线与pcb板连接。
14.这样，放电仪的输入接口也为航空插头，与放电仪的一致，简化连接线两端的插头型号。
15.作为优化，所述转换线包括排线，所述排线的一端固定连接有与所述第二输出针脚匹配插接的插排，所述排线的另一端与所述航空插头固定连接。
16.这样，通过转换线使得pcb板的信号输入至航空插头内，优化壳体内部的连线。
17.作为优化，所述航空插头通过连接组件与所述壳体连接。
18.作为优化，所述连接组件包括螺钉以及与所述螺钉匹配的螺母，所述壳体上开设有与所述螺钉匹配的第四通孔，所述航空插头上设有与所述第四通孔匹配的固定孔，所述螺钉和螺母通过所述第四通孔和固定孔将所述航空插头固定在所述壳体上。
19.这样，可以避免航空插头晃动。
20.作为优化，所述航空插头的型号为cx24-26。
21.这样，该型号为市面上常规型号，容易购买。
22.作为优化，所述壳体的相对侧壁分别设有支耳，上下贯穿所述支耳设有用于将所述壳体进行固定的第五通孔。
23.这样，通过支耳和第五通孔，可以将壳体固定在离蓄电池不远的地方。
24.作为优化，所述第五通孔为椭圆形通孔。
25.这样，椭圆形通孔可以使得壳体的固定位置范围更大，适应性更广。
26.本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
27.1.当进行核对性放电试验时，可省去取下蓄电池两端极性柱盖帽环节，完全避免人为接线原因导致人身触电事故及蓄电池短路现象。
28.2.放电仪的电压采集盒可直接通过航空插头与转换接口装置的第二输出接口对接，以实现采集单体蓄电池电压信号，省去传统方案中按采集线颜色逐一核对接线过程，放电测试仪电压采集盒接线时间相较于传统方案缩短57.51分钟，整个核容过程平均接线时间由原来的83.76分钟缩短至10.32分钟，极大的提高了蓄电池组核容接线效率。
29.3.由于电压采集线转换接口装置的应用，可一定程度减少作业人员数量，进而降低核容成本和避免工作现场人员杂散现象，便于工作负责人监护工作，降低安全作业风险，更好实现安全风险管控。
附图说明
30.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本技术的一
部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
31.图1为本实用新型所述的一种用于蓄电池的电压采集线转换接口装置的结构示意图；
32.图2为图1另一个方位的结构示意图；
33.图3为pcb板的正面结构示意图；
34.图4为图3的背面的示意图；
35.图5为转换线的结构示意图。
36.附图中标记及对应的零部件名称：
37.1-壳体，1a-第二通孔，1b-第三通孔，1c-第四通孔，1d-支耳，1e-第五通孔，2-输入接口，3-第一输出接口，4-第二输出接口，5-pcb板，5a-输入针脚，5b-第一输出针脚，5c-第二输出针脚，6-转换线，6a-排线，6b-插排。
具体实施方式
38.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
39.本实施例提供一种用于蓄电池的电压采集线转换接口装置，通过采集线可采集24组单体蓄电池电压，采集线与蓄电池的连接关系为现有技术，如图1-图3所示，包括底部设有开口的壳体1，所述壳体1上开设有用于固定输入接口2的第一通孔、用于固定第一输出接口3的第二通孔1a和用于固定第二输出接口4的第三通孔1b，所述输入接口2的接收端通过采集线与蓄电池的两端连接，所述第一输出接口3和第二输出接口4的输出端分别通过采集线与电压巡检仪和放电仪连接，所述输入接口2的输出端分别与第一输出接口3和第二输出接口4的接收端连接，基于分叉式原理将输入接口接收到的信号转接至两路第一输出接口和第二输出接口。
40.本技术方案中，通过将输入接口通过采集线连接蓄电池，输出信号分为两路，一路输出至电压巡检仪，另一端输出至放电仪，当进行核对性放电试验时，放电仪直接对蓄电池进行测试，可省去取下蓄电池两端极性柱盖帽环节，完全避免人为接线原因导致人身触电事故及蓄电池短路现象。
41.本实施例中，所述壳体1内部设置有pcb板5，所述pcb板5上设有分别与所述输入接口2、第一输出接口3和第二输出接口4连接的输入针脚5a、第一输出针脚5b和第二输出针脚5c，所述输入针脚5a分别与第一输出针脚5b和第二输出针脚5c一一对应连接。
42.这样，通过pcb板进行线路连接，可以避免壳体内部的电线混乱，使得整个壳体内部线路清楚简洁。
43.本实施例中，所述输入针脚5a和第一输出针脚5b均为26p针脚，所述第二输出针脚5c为2*13p针脚，针脚间距2.54mm。
44.这样，可以减少pcb板的使用面积。
45.本实施例中，所述输入接口2、第一输出接口3为插拔式pcb接线插头，所述第二输出接口4为航空插头，所述插拔式pcb接线插头直接插接在所述pcb板上，所述航空插头通过转换线6与pcb板连接。
46.这样，放电仪的输入接口也为航空插头，与放电仪的一致，简化连接线两端的插头型号。
47.本实施例中，所述转换线6包括排线6a，所述排线6a的一端固定连接有与所述第二输出针脚匹配插接的插排6b，所述排线6a的另一端与所述航空插头固定连接。该排线为26芯转接排线，将航空插头固定在设计的壳体上用以对外连接放电测试仪的电压采集盒。针对转换接口装置对外连接线设计一个双航空插头cx24-2626芯连接器，两个航空插头采用26芯高柔拖链屏蔽电缆连接，电缆与航空插头采用焊接工艺，能同时满足与设计的电压采集转换接口装置和放电测试仪的电压采集盒的对接。
48.这样，通过转换线使得pcb板的信号输入至航空插头内，优化壳体内部的连线。
49.本实施例中，所述航空插头通过连接组件与所述壳体连接。
50.本实施例中，所述连接组件包括螺钉以及与所述螺钉匹配的螺母，所述壳体1上开设有与所述螺钉匹配的第四通孔1c，所述航空插头上设有与所述第四通孔1c匹配的固定孔，所述螺钉和螺母通过所述第四通孔1c和固定孔将所述航空插头固定在所述壳体上。
51.这样，可以避免航空插头晃动。
52.本实施例中，所述航空插头的型号为cx24-26。
53.这样，该型号为市面上常规型号，容易购买。
54.本实施例中，所述壳体1的相对侧壁分别设有支耳1d，上下贯穿所述支耳1d设有用于将所述壳体1进行固定的第五通孔1e。壳体采用非金属材料制成，坚固、绝缘，使用十字m10*20螺钉螺母固定在放置蓄电池的构架上，固定处长度比该装置尺寸多出30mm；该装置左面板开有直径25mm圆形孔用于安装26p航空插座(cx24-26)，与放电测试仪的电压采集盒通过双母头航空转接线连接；装置前、后面板设置129mm*12mm长方形的第一通孔和第二通孔用于原电池电压输入接口和至后台监控电池巡检盒第一输出接口的安装。
55.这样，通过支耳和第五通孔，可以将壳体固定在离蓄电池不远的地方。
56.本实施例中，所述第五通孔1e为椭圆形通孔。
57.这样，椭圆形通孔可以使得壳体的固定位置范围更大，适应性更广。
58.在现场工作中，该采集转换接口装置，将原接至后台电池巡检盒采集接口直接对接至本装置输入接口，降低蓄电池本体接线工作的安全风险，保障了工作人员的人身安全。利用蓄电池本体至蓄电池巡检盒已有电压采集线作为电压信号输入，该设备不需要在蓄电池组本体上加装电压监视信号线，降低了改造成本，同时增强了蓄电池组本体的安全可靠性。
59.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。