一种八轮平整度测试仪的车载牵引装置的制作方法

1.本实用新型涉及平整度测试仪技术领域，尤其是一种八轮平整度测试仪的车载牵引装置。


背景技术：

2.路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差，好的路面则要求路面平整度也要好，路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区。
3.在平整度测试仪工作时需要通过牵引装置进行牵引，例如专利公开号cn210797208u公开的平整度测试仪，其同样需要牵引装置进行牵引移动；现有的牵引装置牵引不够稳定，特别是与测试仪的连接经常会出现偏移、断裂等故障。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种八轮平整度测试仪的车载牵引装置，用以解决上述背景技术中的技术方案。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种八轮平整度测试仪的车载牵引装置，其特征在于：包括驱动机构，所述驱动机构的输出端安装有拉杆；连接机构，用于连接拉杆和平整度测试仪；其中，所述连接机构包括连接板，固定在平整度测试仪上，所述连接板远离驱动机构的一端开设有连接槽；连接孔，水平开设于连接板上，供拉杆的一端插入连接槽内；限位块，设于连接槽内，所述限位块与拉杆垂直设置且位于拉杆的两侧；第一限位机构，包括竖直开设在拉杆上的第一限位孔、竖直开设在连接板上的第一插孔以及能够穿过第一限位孔和第一插孔的第一插销；第二限位机构，包括水平开设在拉杆上的第二限位孔、水平开设在限位块上的第二插孔以及能够穿过第二限位孔和第二插孔的第二插销；所述第一插销上端固定有直径大于第一插孔的限位环，所述第一插销和第二插销均穿过所述连接槽。
6.优选为：所述第二插销设置为锁紧螺栓，所述第二限位孔设置为螺纹孔，所述锁紧螺栓与螺纹孔螺纹连接，所述锁紧螺栓的一端还设置有锁紧螺母。
7.优选为：所述连接槽内设置有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构包括缓冲槽，开设在连接槽的上下两端，所述限位块上下两端插入缓冲槽内且与缓冲槽槽底滑动连接；缓冲支柱，位于缓冲槽内，且设于限位块朝向驱动机构的一侧。
8.优选为：所述第一限位孔内设置有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构包括缓冲板，位于第一限位孔内，且位于第一插销远离驱动机构的一端；缓冲弹簧，位于缓冲板远离第一
插销的一侧。
9.优选为：还包括辅助连接机构，所述辅助连接机构包括安装环，套设固定在拉杆上；第一连接钩，周向设置在安装环的外侧壁上且与安装环铰接设置；第二连接钩，固定在连接板朝向驱动机构的一端，且绕连接孔周向均匀设置；所述第一连接钩和第二连接钩相互连接锁死。
10.本实用新型的有益效果是：在连接时，将拉杆插入连接孔进入连接槽内，使第一限位孔与第一插孔对齐、第二限位孔与第二插孔对齐，然后插入第一插销穿过第一插孔和第一限位孔并穿出连接板，插入第二插销穿过第二穿孔和第二限位孔并穿出限位块；通过第一插销和第二插销在连接槽内对拉杆的双重限位，保证了牵引装置连接的稳定性；且通过第一缓冲机构和第二缓冲机构的设置，对工作过程中的震动进行缓冲，提高使用寿命。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；
13.图2为本实用新型具体实施方式中连接机构的结构示意图；
14.图3为本实用新型具体实施方式中拉杆的俯视示意图；
15.图4为本实用新型具体实施方式中第二插销的结构示意图；
16.图5为本实用新型具体实施方式中辅助连接机构的结构示意图；
17.图中示例为：1驱动机构，2拉杆，3平整度测试仪，4连接板，5连接槽，6连接孔，7限位块，8第一限位孔，9第一插孔，10第一插销，11第二限位孔，12第二插孔，13第二插销，14限位环，15锁紧螺母，16缓冲槽，17缓冲支柱，18缓冲板，19缓冲弹簧，20安装环，21第一连接钩，22第二连接钩。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1
20.如图1～图4所示，本实用新型公开了一种八轮平整度测试仪的车载牵引装置，在本实用新型的具体实施方式中，包括驱动机构1，所述驱动机构1的输出端安装有拉杆2；连接机构，用于连接拉杆2和平整度测试仪3；其中，所述连接机构包括连接板4，固定在平整度测试仪3上，所述连接板4远离驱动机构1的一端开设有连接槽5；连接孔6，水平开设于连接板4上，供拉杆2的一端插入连接槽5内；限位块7，设于连接槽5内，所述限位块7与拉杆2垂直设置且位于拉杆2的两侧；第一限位机构，包括竖直开设在拉杆2上的第一限位孔8、竖直开设在连接板4上的第一插孔9以及能够穿过第一限位孔8和第一插孔9的第一插销10；第二限
位机构，包括水平开设在拉杆2上的第二限位孔11、水平开设在限位块7上的第二插孔12以及能够穿过第二限位孔11和第二插孔12的第二插销13；所述第一插销10上端固定有直径大于第一插孔9的限位环14，所述第一插销10和第二插销13均穿过所述连接槽5；第一插销与第二插销垂直设置。
21.通过上述技术方案，在连接时，将拉杆插入连接孔进入连接槽内，使第一限位孔与第一插孔对齐、第二限位孔与第二插孔对齐，然后插入第一插销穿过第一插孔和第一限位孔并穿出连接板，插入第二插销穿过第二穿孔和第二限位孔并穿出限位块；通过第一插销和第二插销在连接槽内对拉杆的双重限位，保证了牵引装置连接的稳定性。
22.在本实施例中，所述第二插销13设置为锁紧螺栓，所述第二限位孔11设置为螺纹孔，所述锁紧螺栓与螺纹孔螺纹连接，所述锁紧螺栓的一端还设置有锁紧螺母15；通过螺纹连接的方式配合螺母的设置，避免工作时第二插销脱落，保证工作的稳定性。
23.在本实施例中，所述连接槽5内设置有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构包括缓冲槽16，开设在连接槽5的上下两端，所述限位块7上下两端插入缓冲槽16内且与缓冲槽16槽底滑动连接；缓冲支柱17，位于缓冲槽16内，且设于限位块7朝向驱动机构1的一侧；在牵引时拉杆向左侧拉动带动第二插销及限位块在缓冲槽内短距离滑动挤压缓冲支柱，由缓冲支柱进行缓冲，减少震动以及工作过程中产生的硬性破坏，提高使用寿命。
24.在本实施例中，所述第一限位孔8内设置有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构包括缓冲板18，位于第一限位孔8内，且位于第一插销10远离驱动机构1的一端；缓冲弹簧19，位于缓冲板18远离第一插销10的一侧；通过缓冲板和缓冲弹簧的设置，在工作时，第一插销与缓冲板接触挤压，由缓冲弹簧进行缓冲，提高使用的稳定性。
25.实施例2
26.如图5所示，本实施例与上述实施例的不同之处在于：在本实施例中，还包括辅助连接机构，所述辅助连接机构包括安装环20，套设固定在拉杆2上；第一连接钩21，周向设置在安装环20的外侧壁上且与安装环20铰接设置；第二连接钩22，固定在连接板4朝向驱动机构1的一端，且绕连接孔6周向均匀设置；所述第一连接钩21和第二连接钩22相互连接锁死。
27.通过上述技术方案，通过辅助连接机构的设置，在连接时，将第一连接钩与第二连接钩连接，在工作时，当连接机构损坏时，第一连接钩和第二连接钩收紧对安装板进行拉动，进一步保证牵引工作的稳定性，避免当连接机构损坏时直接与平整度测试仪断开造成损坏。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。