一种改进式水陆两用挖掘机的制作方法

1.本发明属于特种挖掘机领域，具体涉及一种改进式水陆两用挖掘机。


背景技术：

2.水陆两用挖掘机除具有一般通用挖掘机的使用功能外，还具有超低接地比压和水上浮航等特点，是一种可自行出入泥沼、水域及河坡堤岸的特种挖掘机械。水陆通用挖掘机具有浮力大的优点，能够保证整机在泥水中的正常作业和安全浮航。在实际施工中不需要任何其他附属设备托运即可在水中、沼泽及松软地面上行驶，并能通过配置引擎自行出入水域。
3.但是现有的水陆两用挖掘机底盘与浮箱连接如说明书附图1所示，挖掘机与底盘连接，底盘安装在车架上，车架通过抱箍与两根管型横梁连接，横梁穿过浮箱的安装孔，浮箱与横梁孔轴配合，浮箱对横梁起支撑作用。在横梁穿过浮箱后，为了防止浮箱在水面受力从横梁脱出或发生横向窜位，现有的解决方案如说明书附图2所示，在横梁两端打有竖向的销孔，通过两个销将横梁与浮箱侧面锁紧。这种方式可以限制横梁与浮箱的横向位移，但是在实际使用中存在以下问题：
4.1、由于横梁末端相距车架中心较远，根据杠杆原理，车架、底盘作为支点，横梁末端摆动幅度最大。在长期使用过程中，横梁管壁与浮箱内孔间摩擦频繁，导致孔轴间隙扩大，主要结果是浮箱孔壁磨损，最终导致销断裂或脱落，造成横向限位失效，同时间隙扩大影响浮箱与横梁之间力的传导；
5.2、在安装销的过程中，需要将横梁与浮箱的销孔对齐，或在插入后配作销孔，增加了销的安装难度，而在销断裂或脱落后进行维修时，由于横梁与浮箱孔之间发生旋转、扭曲变形，极难再安装新的销，安装与拆卸都非常困难；目前的解决方式是在两个浮箱间焊接铁钩，通过链条连接，限制浮箱横向移出；
6.3、在销断裂或脱落后，如若未及时发现，浮箱会从横梁脱出，造成安全事故，后果严重；
7.4、当承载大吨位挖机时，需要在现有的浮箱外侧外加一个浮箱，现有的横梁与浮箱连接结构对新加浮箱有影响，需要进行拆除，较为麻烦。


技术实现要素：

8.针对现有技术所存在的上述不足，本发明的目的是提供一种改进式水陆两用挖掘机，取消横梁与浮箱通过，销连接的方式，在车架与浮箱之间设置通过设置两个固定框与插销块，减少摆动距离，改孔轴摩擦为平面摩擦，避免了采用销进行限位的种种困难。
9.为了实现上述目的，本发明提供一种改进式水陆两用挖掘机，包括机体、车架、横梁、浮箱，所述机体安装在车架中心，车架的支架通过u型抱箍与横梁连接；浮箱有两个以上，对称设置在车架两侧；所述横梁有两根，贯穿于浮箱，
10.还包括第一固定框、第二固定框、插销块，所述第一固定框、第二固定框包括板材
包围而成的腔体，腔体上开设插接槽，第一固定框、第二固定框通过插销块活动连接；插销块设置两个对称的嵌块，嵌块之间设置凹槽，两个嵌块分别穿过第一固定框、第二固定框的插接槽，嵌入第一固定框、第二固定框的腔体，
11.所述第一固定框有四个，两两对称安装于浮箱内侧面上部，所述第一固定框设置于安装孔上部，
12.所述第二固定框有四个，两两对称安装于车架外侧面上部，所述第二固定框设置于横梁上部。
13.进一步地，所述插销块顶部设置有吊环，方便从第一固定框、第二固定框处取放。
14.进一步地，为了减少空间占用，所述浮箱内侧面设置有凹槽，所述第一固定框安装于凹槽内。
15.进一步地，所述第一固定框、第二固定框、插销块采用合金钢，表面进行防腐处理。
16.进一步地，所述浮箱有四个，两两对称设置于车架两侧。
17.本发明的有益效果是：
18.本发明所述的改进式水陆两用挖掘机，改进现有的横梁与浮箱横向位移限制方式，取消采用销的方式，减少连接处的力臂，从而减少摆动与摩擦，改孔轴摩擦为平面摩擦，浮箱与横梁连接方式采用插销块与两个固定框较为简便，稳定性更高，刚性更好，缩短维护频次，维护方便，避免安全事故的发生。更重要的是，可对现有的水陆两用挖机进行改装，也便于增加新的浮箱。
附图说明
19.图1为本发明背景技术中所述的现有水陆两用挖机的立体示意图；
20.图2为图1的a部分的放大示意图；
21.图3为本发明所述的改进式水陆两用挖机的立体示意图；
22.图4为图3的b部分的放大示意图；
23.图5为本发明所述的改进式水陆两用挖机去除机体的俯视示意图；
24.图6为图5的c部分的放大示意图；
25.图7为本发明所述的横梁与浮箱安装时的立体示意图；
26.图8为图7的d部分的放大示意图；
27.图9为本发明所述的插销块的放大立体示意图；
28.图10为本发明所述的浮箱的立体示意图；
29.图11为图10的e部分的放大示意图；
30.图12为本发明所述的部分车架的立体示意图；
31.图13为图12的f部分的放大示意图。
32.图中：1、机体；2、浮箱；3、横梁；4、安装孔；5、车架；6、第一固定框；7、第二固定框；8、插销块；801、吊环。
具体实施方式
33.下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。
34.如图3、4所示，一种改进式水陆两用挖掘机，包括机体1、车架5、横梁3、浮箱2，所述
机体1安装在车架5中心，车架5的支架通过u型抱箍与横梁3连接。浮箱2有两个以上，对称设置在车架5两侧。所述横梁3有两根，贯穿于浮箱2。
35.如图5、6、7、8所示，还包括第一固定框6、第二固定框7、插销块8，所述第一固定框6、第二固定框7包括板材包围而成的腔体。腔体上开设插接槽，第一固定框6、第二固定框7通过插销块8活动连接。如图9所示，插销块8设置两个对称的嵌块，嵌块之间设置凹槽。两个嵌块分别穿过第一固定框6、第二固定框7的插接槽，嵌入第一固定框6、第二固定框7的腔体。
36.如图10、11所示，所述第一固定框6有四个，两两对称安装于浮箱2内侧面上部，所述第一固定框6设置于安装孔4上部。
37.如图12、13所示，所述第二固定框7有四个，两两对称安装于车架5外侧面上部，所述第二固定框7设置于横梁3上部。
38.在其中一个实例中，所述插销块8顶部设置有吊环801，方便从第一固定框6、第二固定框7处取放。
39.在其中一个实例中，为了减少空间占用，所述浮箱2内侧面设置有凹槽，所述第一固定框6安装于凹槽内。
40.在其中一个实例中，所述第一固定框6、第二固定框7、插销块8采用合金钢，表面进行防腐处理。
41.在其中一个实例中，所述浮箱2有四个，两两对称设置于车架5两侧。
42.本发明的工作原理：
43.水陆两用挖掘机，可进行陆地和水上挖掘、平整、清淤、钻破、捣刨等，并可克服现有普通陆用机械设备无法进行水面施工和一般船式挖掘机设计技术较滞后、结构不合理、功能较单一、笨重浮力低、无平稳装置、施工操作不易、难于深水作业、施工效果差、安全节能率低等弊端。
44.为了限制浮箱2与横梁3的横向移动，传统方式采用销对横梁3与浮箱2进行锁紧，但容易在工作时导致销断裂或脱落，造成横向限位失效，同时间隙扩大影响浮箱2与横梁3之间力的传导，也不利于增设新的浮箱2。
45.本发明所述的改进式水陆两用挖掘机，为了减少销连接的不可靠性，采用固定框与插销块8的方式，通过插拔的方式进行松开与锁紧，两个固定框设置于车架5与浮箱2内侧面之间，以底盘为支点，相比较传统方式，连接结构的位置更为靠近车架5与底盘，可以极大缩短力臂，减少挖机机体1动作对于连接结构的摆动影响。本发明取消浮箱2外侧面的销、销孔、凹槽等，外形一致性更好，方便安装新的浮箱2。插销块8与固定框连接更为牢固，刚性更好，避免销的断裂的影响。实验证明，可将维护频次减少90％，安装、拆卸时间缩短60％。
46.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。