一种市政道路施工用防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路施工技术领域，具体为一种市政道路施工用防护栏。


背景技术：

2.市政道路施工时，需要道路施工人员将防护栏搬运到施工区域，并对施工区域进行围挡，目前的防护栏通常都是不可拆卸且直接放置在施工区域周围的，而防护栏为了放置稳定，防护栏的底座通常占用面积较大，导致在通过车辆运输时占用的空间较多，若使用到的防护栏数目较大时，就需要多次运输，极大地增加了人力和物力，为此，我们提出一种市政道路施工用防护栏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种市政道路施工用防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路施工用防护栏，包括防护板，所述防护板的两侧均与支撑架焊接，所述支撑架呈倒u型结构，且支撑架上均匀焊接有与防护板连接的防护杆，所述支撑架的底部两端均设置有连接组件，且连接组件的底部均设置有底座，所述防护板的一侧开设有凹槽，且凹槽内设置有支撑组件，所述防护板的顶部设置有限位组件，且限位组件的底端延伸至凹槽内。
5.优选的，所述连接组件包括连接在支撑架底部的连接块，所述连接块滑动套接在底座上，所述连接块的一侧设置有铁板，所述连接块的另一侧设置有磁板，所述连接块的两侧顶部均铰接有偏心轮，两组所述偏心轮前侧的底部均铰接有活动杆，两组所述活动杆的底端均铰接有插杆，两组所述插杆的相对侧均贯穿连接块插接在底座上。
6.优选的，所述连接块的两侧均横向开设有滑轨，且连接块通过滑轨与插杆滑动连接，所述底座两侧的顶部均开设有与插杆相匹配的插槽。
7.优选的，所述支撑组件包括两组结构相同的顶杆和传动齿轮，两组所述顶杆的一端分别铰接在凹槽的两侧，两组所述顶杆的另一端均连接有套筒，两组所述套筒的内部均通过螺纹连接有支撑螺杆，两组所述顶杆分别与两组所述传动齿轮同轴转动，两组所述传动齿轮的后侧均啮合有与凹槽滑动连接的齿条，两组所述齿条分别螺接在双向丝杆的两端，所述凹槽的顶部内壁设置有与双向丝杆转动连接的悬挂轴承，所述双向丝杆的中部设置有旋轮。
8.优选的，所述限位组件包括两组结构相同的限位杆，两组所述限位杆的底端均贯穿防护板延伸至凹槽内，两组所述限位杆的顶部设置有导板，所述导板的底部两侧设置有套接在限位杆上的弹簧，且弹簧的底部连接在防护板上。
9.优选的，两组所述顶杆上均开设有通槽，且通槽与限位杆相匹配，所述限位杆的底部与顶杆的底部平齐。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过旋转偏心轮，使得活
动杆带动插杆脱离底座，可以将底座取下，使得在运输时底座可以堆放在一起，通过铁板和磁板，可以将防护栏相互吸附固定在一起竖向放置，然后向上拉动两侧防护栏上的导板，使得限位杆从顶杆上移出，此时旋转旋轮，使得顶杆带动套筒和支撑螺杆旋转出凹槽至一定倾斜角度，然后将支撑螺杆旋至与连接块底部平齐，即可在取下底座后，能够将竖向放置的防护栏稳定放置，可以大大减少防护栏运输空间，从而减少了运输次数。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型连接组件和底座的结构示意图；
13.图3为本实用新型a处结构示意图；
14.图4为本实用新型b处结构示意图；
15.图5为本实用新型c处结构示意图。
16.图中：1、防护板；2、支撑架；3、防护杆；4、连接组件；41、连接块；42、铁板；43、磁板；44、偏心轮；45、活动杆；46、插杆；5、底座；6、凹槽；7、支撑组件；71、顶杆；72、套筒；73、支撑螺杆；74、传动齿轮；75、齿条；76、双向丝杆；77、悬挂轴承；78、旋轮；8、限位组件；81、限位杆；82、导板；83、弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.一种市政道路施工用防护栏，请参阅图1至图5，包括防护板1，防护板1的两侧均与支撑架2焊接，支撑架2呈倒u型结构，且支撑架2上均匀焊接有与防护板1连接的防护杆3，支撑架2的底部两端均设置有连接组件4，且连接组件4的底部均设置有底座5，防护板1的一侧开设有凹槽6，且凹槽6内设置有支撑组件7，在施工区域使用防护栏时，支撑组件7位于凹槽6内，防护板1的顶部设置有限位组件8，且限位组件8的底端延伸至凹槽6内。
19.连接组件4包括连接在支撑架2底部的连接块41，连接块41滑动套接在底座5上，连接块41的一侧设置有铁板42，连接块41的另一侧设置有磁板43，在运输防护栏时，可以将取下底座5的防护栏相互连接在一起，提高竖向放置时的稳定性，连接块41的两侧顶部均铰接有偏心轮44，两组偏心轮44前侧的底部均铰接有活动杆45，两组活动杆45的底端均铰接有插杆46，两组插杆46的相对侧均贯穿连接块41插接在底座5上，通过旋转偏心轮44，使得活动杆45带动插杆46脱离底座5，可以将底座5取下，在不旋转偏心轮44时，通过偏心轮44的重心，可以在底座5插回连接块41后，偏心轮44自动复位，使得插杆46固定住底座5。
20.连接块41的两侧均横向开设有滑轨，且连接块41通过滑轨与插杆46滑动连接，底座5两侧的顶部均开设有与插杆46相匹配的插槽，在插杆46插进插槽后，即可将底座5固定在连接块41内。
21.支撑组件7包括两组结构相同的顶杆71和传动齿轮74，两组顶杆71的一端分别铰接在凹槽6的两侧，两组顶杆71的另一端均连接有套筒72，两组套筒72的内部均通过螺纹连
接有支撑螺杆73，两组顶杆71分别与两组传动齿轮74同轴转动，使得传动齿轮74旋转时，顶杆71跟随旋转，两组传动齿轮74的后侧均啮合有与凹槽6滑动连接的齿条75，两组齿条75分别螺接在双向丝杆76的两端，凹槽6的顶部内壁设置有与双向丝杆76转动连接的悬挂轴承77，用于连接双向丝杆76，双向丝杆76的中部设置有旋轮78。
22.限位组件8包括两组结构相同的限位杆81，两组限位杆81的底端均贯穿防护板1延伸至凹槽6内，两组限位杆81的顶部设置有导板82，导板82的底部两侧设置有套接在限位杆81上的弹簧83，且弹簧83的底部连接在防护板1上，在使用防护栏时，顶杆71呈水平状态，且位于凹槽6内，通过限位杆81插进顶杆71，可以避免旋轮78受到外力时，顶杆71旋出凹槽6，影响道路行驶安全。
23.两组顶杆71上均开设有通槽，且通槽与限位杆81相匹配，限位杆81的底部与顶杆71的底部平齐，使得限位杆81可以对顶杆71限位。
24.运输时，向两侧旋转偏心轮44，使得活动杆45带动插杆46横向移动，进而脱离底座5，即可将底座5取下，将底座5堆放在一起，然后通过铁板42和磁板43，可以将防护栏相互吸附固定在一起竖向放置，然后向上拉动两侧防护栏上的导板82，使得限位杆81从顶杆71上移出，此时旋转旋轮78，使得双向丝杆76带动齿条75向相互靠近的方向移动，进而使得传动齿轮74带动顶杆71旋转，从而使得顶杆71带动套筒72和支撑螺杆73旋转出凹槽6至一定倾斜角度，然后将支撑螺杆73旋至与连接块41底部平齐，即可在取下底座5后，能够将竖向放置的防护栏稳定放置，可以大大减少防护栏运输空间，从而减少了运输次数。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。