一种用于桥梁的高承载降噪伸缩装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁伸缩装置技术领域，具体是一种用于桥梁的高承载降噪伸缩装置。


背景技术：

2.桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部件，是为了使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。桥梁伸缩装置性能的优劣直接影响到桥梁道路的安全,因此，在伸缩量满足的情况下应优先选用耐久性、平整性、施工性、维修性、经济性好的伸缩装置产品，以满足工程的实际需要。
3.现有技术中，存在问题如下：
4.(1)现有技术中应用于桥梁伸缩缝处的高承载伸缩装置缺乏有效的降噪结构，现有的降噪结构降噪效果不佳，车辆经过时，产生较大的噪音，造成噪声污染；
5.(2)现有的高承载伸缩装置通常设置有防水带，防水带长期使用之后，其上端面附着的杂质会逐渐腐蚀防水带，造成防水带损坏失效。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁的高承载降噪伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.本实用新型的技术方案是：一种用于桥梁的高承载降噪伸缩装置，包括连接于桥体的伸缩缝处的齿板一和齿板二，所述桥体的伸缩缝处自上而下依次连接有橡胶密封带、降噪构件和防水带，所述降噪构件包括固定套和降噪板件，所述固定套固定连接于伸缩缝的其中一侧内壁上，所述降噪板件固定连接于伸缩缝的另一侧内壁上，所述固定套套设于降噪板件的一端，且固定套与降噪板件之间设置有缓冲件，所述固定套的下端连接有疏散构件。
8.优选的，所述降噪板件包括多个水平钢板，多个所述水平钢板自上而下依次叠放，且相邻两个水平钢板之间固定连接有多个对称分布的斜支钢板。
9.优选的，所述缓冲件包括缓冲弹簧和压块，所述压块滑动连接于固定套的内部，所述缓冲弹簧固定连接于压块与固定套的内壁之间。
10.优选的，所述疏散构件包括安装板和多个刮板，所述安装板固定连接于固定套的下端，多个所述刮板等距固定连接于安装板的下端，所述刮板的下端与防水带相接触。
11.优选的，所述安装板靠近降噪板件的一端设置有凹槽一，所述凹槽一中滑动连接有第一伸缩板，所述第一伸缩板与凹槽一的内壁之间固定连接连接有第一压缩弹簧。
12.优选的，所述刮板的下端设置有凹槽二，所述凹槽二中滑动连接有第二伸缩板，所述第二伸缩板与凹槽二的内壁之间固定连接连接有第二压缩弹簧。
13.优选的，所述桥体的内部连接有纵横交错的纵向钢筋和桥梁预埋钢筋，所述桥梁
预埋钢筋与桥体之间固定连接有锚固筋板，所述纵向钢筋、桥梁预埋钢筋和锚固筋板均设置有多对并关于伸缩缝对称分布。
14.优选的，所述伸缩缝的内壁对称固定连接有f型钢板和齿部加强板，所述齿部加强板与齿板一、齿板二和f型钢板相抵接，所述齿部加强板的下侧设置有橡胶密封带，所述橡胶密封带固定连接于f型钢板的缺口处。
15.本实用新型通过改进在此提供一种用于桥梁的高承载降噪伸缩装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
16.其一：本实用新型通过设置包括水平钢板和斜支钢板的降噪板件，多个斜支钢板配合多个水平钢板间隔叠放设置形成类似蜂窝状的结构，可起到良好的降噪作用，能够有效减弱车辆经过产生的噪音传导，从而降低桥梁处的噪声污染，同时对桥体具有较佳支撑效果；
17.其二：本实用新型通过设置的疏散构件，使得疏散构件与防水带的上端面相接触，在桥梁发生微小的变形时，疏散构件与防水带之间发生相对移动，从而疏散防水带上表面附着的杂质，减小杂质对防水带的腐蚀作用，第一伸缩板和第二伸缩板相配合可扩大对防水带表面杂质的疏散范围。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：
19.图1是本实用新型的截面结构示意图；
20.图2是本实用新型的降噪构件的截面结构示意图；
21.图3是本实用新型的降噪板件的剖切结构示意图；
22.图4是本实用新型的固定套的剖切结构示意图；
23.图5是本实用新型的伸缩缝处的平面结构示意图。
24.附图标记说明：
25.1、齿板一；2、齿板二；3、f型钢板；4、锚固筋板；5、橡胶密封带；6、防水带；7、齿部加强板；8、纵向钢筋；9、桥梁预埋钢筋；10、降噪构件；101、固定套；102、水平钢板；103、缓冲弹簧；104、压块；105、斜支钢板；11、安装板；12、刮板；13、第一伸缩板；14、第一压缩弹簧；15、第二压缩弹簧；16、第二伸缩板。
具体实施方式
26.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型通过改进在此提供一种用于桥梁的高承载降噪伸缩装置，本实用新型的技术方案是：
28.如图1-图5所示，一种用于桥梁的高承载降噪伸缩装置，包括连接于桥体的伸缩缝处的齿板一1和齿板二2，齿板一1和齿板二2增大单缝式伸缩装置的伸缩范围，提高了行车平稳舒适程度，减少了车轮对伸缩装置的冲击力，大大降低了车辆通过时车轮与路面之间
产生的噪音，提高伸缩装置的耐久性。
29.桥体的伸缩缝处自上而下依次连接有橡胶密封带5、降噪构件10和防水带6，防水带6可采用不锈钢板折弯而成，直接固定在梁缝两侧，也可以采用带织布的橡胶硫化成便于固定的形状，通过角钢或扁钢及卡具将其固定在梁缝两侧，防水带6沿伸缩缝长度方向通长布置固定在梁缝两侧，进一步提高了该伸缩装置的防水密封性能。
30.降噪构件10包括固定套101和降噪板件，固定套101固定连接于伸缩缝的其中一侧内壁上，降噪板件固定连接于伸缩缝的另一侧内壁上；降噪板件可减弱车辆经过产生的噪音传导，从而降低桥梁处的噪声污染。
31.固定套101套设于降噪板件的一端，且固定套101与降噪板件之间设置有缓冲件；缓冲件可对降噪板件起到一个缓冲作用，在桥梁发生微小的变形时，可有效保护降噪板件。
32.固定套101的下端连接有疏散构件；疏散构件与防水带6的上端面相接触，在桥梁发生微小的变形时，疏散构件与防水带6之间发生相对移动，从而疏散防水带6上表面附着的杂质，减小杂质对防水带6的腐蚀作用。
33.进一步的，降噪板件包括多个水平钢板102，多个水平钢板102自上而下依次叠放，且相邻两个水平钢板102之间固定连接有多个对称分布的斜支钢板105；多个斜支钢板105配合多个水平钢板102形成类似蜂窝状的结构，可起到良好的降噪作用，同时具有较佳支撑效果。
34.进一步的，缓冲件包括缓冲弹簧103和压块104，压块104滑动连接于固定套101的内部，缓冲弹簧103固定连接于压块104与固定套101的内壁之间；缓冲弹簧103和压块104可在在桥梁发生微小的变形时对降噪板件起到一个缓冲作用。
35.进一步的，疏散构件包括安装板11和多个刮板12，安装板11固定连接于固定套101的下端，多个刮板12等距固定连接于安装板11的下端，刮板12的下端与防水带6相接触；与防水带6的上端面相接触，在桥梁发生微小的变形时，刮板12与防水带6之间发生相对移动，刮板12疏散防水带6上表面附着的杂质，减小杂质对防水带6的腐蚀作用。
36.进一步的，安装板11靠近降噪板件的一端设置有凹槽一，凹槽一中滑动连接有第一伸缩板13，第一伸缩板13与凹槽一的内壁之间固定连接连接有第一压缩弹簧14；第一伸缩板13的下端同样连接刮板12，第一伸缩板13可与设置的缓冲件相适应，在桥梁发生微小的变形时，第一伸缩板13可配合凹槽一进行避让，同样的，第一伸缩板13可配合第一压缩弹簧14复位，从而扩大对防水带6表面杂质的疏散范围。
37.进一步的，刮板12的下端设置有凹槽二，凹槽二中滑动连接有第二伸缩板16，第二伸缩板16与凹槽二的内壁之间固定连接连接有第二压缩弹簧15；在桥梁发生微小的变形时，防水带6随之发生形变，第二伸缩板16可配合凹槽二进行避让，第二伸缩板16可配合第二压缩弹簧15复位，保证第二伸缩板16始终与防水带6的上表面相接触，从而扩大对防水带6表面杂质的疏散范围。
38.进一步的，桥体的内部连接有纵横交错的纵向钢筋8和桥梁预埋钢筋9，桥梁预埋钢筋9与桥体之间固定连接有锚固筋板4，纵向钢筋8、桥梁预埋钢筋9和锚固筋板4均设置有多对并关于伸缩缝对称分布；纵向钢筋8、桥梁预埋钢筋9和锚固筋板4均为增强桥体的强度而设置，锚固筋板4沿路的前进方向布置，将锚固筋板4和锚固钢板直接与边梁钢及齿板焊接在一起，具有足够的刚度，以满足伸缩装置承受竖向力、水平力和抗弯和抗扭能力，锚固
结构合理实用，能够更好的传递荷载，安装时将伸缩装置通过锚固筋板4、桥梁预埋钢筋9、纵向钢筋8以及辅助钢筋结合为牢固的网状结构，现浇槽内浇注c50钢纤维混凝土，能保证现浇槽骨架结构的稳定牢靠，可靠的锚固在梁体或桥台中。
39.进一步的，伸缩缝的内壁对称固定连接有f型钢板3和齿部加强板7，齿部加强板7与齿板一1、齿板二2和f型钢板3相抵接，齿部加强板7的下侧设置有橡胶密封带5，橡胶密封带5固定连接于f型钢板3的缺口处；f型钢板3和齿部加强板7均更好的支撑齿板一1和齿板二2，同时，f型钢板3可更好的固定橡胶密封带5，提高该伸缩装置的密封性能。
40.工作原理：多个斜支钢板105配合多个水平钢板102间隔叠放设置形成类似蜂窝状的结构，可起到良好的降噪作用，能够有效减弱车辆经过产生的噪音传导，从而降低桥梁处的噪声污染，同时对桥体具有较佳支撑效果，疏散构件与防水带6的上端面相接触，在桥梁发生微小的变形时，疏散构件与防水带6之间发生相对移动，从而疏散防水带6上表面附着的杂质，减小杂质对防水带6的腐蚀作用，第一伸缩板13和第二伸缩板16相配合可扩大对防水带6表面杂质的疏散范围，具体的，在桥梁发生微小的变形时，第一伸缩板13可配合凹槽一进行避让，同样的，第一伸缩板13可配合第一压缩弹簧14复位，从而扩大对防水带6表面杂质的疏散范围；桥梁发生微小的变形时，防水带6随之发生形变，第二伸缩板16可配合凹槽二进行避让，第二伸缩板16可配合第二压缩弹簧15复位，保证第二伸缩板16始终与防水带6的上表面相接触，从而扩大对防水带6表面杂质的疏散范围。
41.上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。