1.本实用新型涉及风洞模型技术领域，尤其涉及一种具有风力控制机构的风洞模型。
背景技术：
2.风洞试验模型是在飞机型号研制过程中，根据相似理论设计生产的物理实验模型。其用途是测量飞行器各个部件的气动力特性。根据模型种类和用途的不同，一般把全机测力和测压模型称为常规实验模型，其余的种类称为特种实验模型。现有的风洞模型在调节风力时都是直接控制风机的功率，这种调节方式相对单一，且在调节时风力调节的精度相对较小。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有风力控制机构的风洞模型。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种具有风力控制机构的风洞模型，包括防护壳，所述防护壳的两侧外壁均开设有排风口，两个排风口的内壁均固定连接有控制机构，所述控制机构包括调节箱，且调节箱的一侧外壁开设有圆口，所述圆口的内壁固定连接有安装管，所述安装管的内壁通过轴承连接有挡板，所述安装管的外壁固定连接有减速电机，且减速电机的输出轴连接在挡板的传动轴上，所述调节箱的内壁均固定连接有l形结构的风管机构，所述调节箱的一侧外壁固定连接有排风罩，所述风管机构均连接在排风罩上。
6.所述排风罩的内壁固定连接有隔板，且隔板的一侧外壁开设有圆槽，所述圆槽的底部内壁通过轴承连接有圆形机构的调节板。
7.所述调节板的一侧外壁和圆槽底部内壁均开设有等距离分布风通孔，所述隔板的一侧外壁固定连接有马达，所述马达的输出轴连接在调节板上。
8.所述风管机构包括风管，且风管的内壁均固定连接有扰流板，所述防护壳的一侧外壁开设有进风口，且进风口的内壁固定连接有进风罩，所述防护壳顶部外壁固定连接有控制箱。
9.所述调节箱一侧外壁两侧均固定连接有电动滑轨，且两个电动滑轨的内壁滑动连接有同一个密封板。
10.本实用新型的有益效果为：
11.1.本实用新型通过在防护壳上设置两个控制机构，通过两个控制机构的通断可有效调节外壳内的风力，实现了在不调节风机功率的情况下调节模型内的风力，解决了现有的风洞模型风力调节功能单一的问题。
12.2.本实用新型通过在调节箱上设置安装管，通过调节安装管内的挡板的开度，进而调节外壳内的风压。通过调节箱内的风管机构和调节板之间的配合有效的将风力排出，
通过多个机构调节避免风压流失过大导致外壳内风压不足，从而影响模型的正常测试。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种具有风力控制机构的风洞模型的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种具有风力控制机构的风洞模型的控制机构结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种具有风力控制机构的风洞模型的调节箱结构示意图；
16.图4为本实用新型提出的一种具有风力控制机构的风洞模型的风管机构剖视结构示意图；
17.图5为本实用新型提出的一种具有风力控制机构的风洞模型的调节箱端面剖视结构示意图。
18.图中：1防护壳、2进风罩、3控制箱、4控制机构、5调节箱、6排风罩、7安装管、8挡板、9风管机构、10隔板、11调节板、12马达、13电动滑轨、14密封板、16风管、17扰流板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-5，一种具有风力控制机构的风洞模型，包括防护壳1，防护壳1的两侧外壁均开设有排风口，两个排风口的内壁均固定连接有控制机构4，控制机构4包括调节箱5，且调节箱5的一侧外壁开设有圆口，圆口的内壁固定连接有安装管7，安装管7的内壁通过轴承连接有挡板8，安装管7的外壁固定连接有减速电机，且减速电机的输出轴连接在挡板8的传动轴上，调节箱5的内壁均固定连接有l形结构的风管机构9，调节箱5的一侧外壁固定连接有排风罩6，风管机构9均连接在排风罩6上。
21.具体的，排风罩6的内壁固定连接有隔板10，且隔板10的一侧外壁开设有圆槽，圆槽的底部内壁通过轴承连接有圆形机构的调节板11。
22.具体的，调节板11的一侧外壁和圆槽底部内壁均开设有等距离分布风通孔，隔板10的一侧外壁固定连接有马达12，马达12的输出轴连接在调节板11上。
23.具体的，风管机构9包括风管16，且风管16的内壁均固定连接有扰流板17，防护壳1的一侧外壁开设有进风口，且进风口的内壁固定连接有进风罩2，防护壳1顶部外壁固定连接有控制箱3。
24.具体的，调节箱5一侧外壁两侧均固定连接有电动滑轨13，且两个电动滑轨13的内壁滑动连接有同一个密封板14，电动滑轨13和马达12均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。
25.工作原理：调节时，先通过减速电机调节挡板8的开度，挡板8开启时一部分风力会进入调节箱5中的风管机构9中，由于风管机构9中扰流板17的设置提高风力排出的时间，避免风压迅速下降，然后在启动马达12带动调节板11转动，从而开启隔板10将风力排出，电动滑轨13驱动密封板14开启风管机构9，根据挡板8开合角度来适当调节风管机构9。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种具有风力控制机构的风洞模型，包括防护壳(1)，其特征在于，所述防护壳(1)的两侧外壁均开设有排风口，两个排风口的内壁均固定连接有控制机构(4)，所述控制机构(4)包括调节箱(5)，且调节箱(5)的一侧外壁开设有圆口，所述圆口的内壁固定连接有安装管(7)，所述安装管(7)的内壁通过轴承连接有挡板(8)，所述安装管(7)的外壁固定连接有减速电机，且减速电机的输出轴连接在挡板(8)的传动轴上，所述调节箱(5)的内壁均固定连接有l形结构的风管机构(9)，所述调节箱(5)的一侧外壁固定连接有排风罩(6)，所述风管机构(9)均连接在排风罩(6)上。2.根据权利要求1所述的一种具有风力控制机构的风洞模型，其特征在于，所述排风罩(6)的内壁固定连接有隔板(10)，且隔板(10)的一侧外壁开设有圆槽，所述圆槽的底部内壁通过轴承连接有圆形机构的调节板(11)。3.根据权利要求2所述的一种具有风力控制机构的风洞模型，其特征在于，所述调节板(11)的一侧外壁和圆槽底部内壁均开设有等距离分布风通孔，所述隔板(10)的一侧外壁固定连接有马达(12)，所述马达(12)的输出轴连接在调节板(11)上。4.根据权利要求3所述的一种具有风力控制机构的风洞模型，其特征在于，所述风管机构(9)包括风管(16)，且风管(16)的内壁均固定连接有扰流板(17)，所述防护壳(1)的一侧外壁开设有进风口，且进风口的内壁固定连接有进风罩(2)，所述防护壳(1)顶部外壁固定连接有控制箱(3)。5.根据权利要求4所述的一种具有风力控制机构的风洞模型，其特征在于，所述调节箱(5)一侧外壁两侧均固定连接有电动滑轨(13)，且两个电动滑轨(13)的内壁滑动连接有同一个密封板(14)。
技术总结
本实用新型公开了一种具有风力控制机构的风洞模型，包括防护壳，所述防护壳的两侧外壁均开设有排风口，两个排风口的内壁均固定连接有控制机构，所述控制机构包括调节箱，且调节箱的一侧外壁开设有圆口，所述圆口的内壁固定连接有安装管，所述安装管的内壁通过轴承连接有挡板，所述安装管的外壁固定连接有减速电机。本实用新型通过在防护壳上设置两个控制机构，通过两个控制机构的通断可有效调节外壳内的风力，实现了在不调节风机功率的情况下调节模型内的风力，通过在调节箱上设置安装管，通过调节安装管内的挡板的开度，进而调节外壳内的风压。的风压。的风压。
技术研发人员：王锋 邓小文
受保护的技术使用者：上海灏岐汽车科技有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/4/1
再多了解一些
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