电源控制模块及电源控制模块的制备方法与流程

1.本技术属于电子设备技术领域，尤其涉及一种电源控制模块及电源控制模块的制备方法。


背景技术：

2.在工程施工中，经常需要使用工程车辆，电子设备在工程车辆的控制当中发挥着至关重要的作用。例如，电源控制模块能够控制车身各用电器件打开或者关闭。电源控制模块强大的控制功能源自于其各控制器件的功能配合。但是现有的电源控制模块中各控制器件之间的布线排布复杂，当电源控制模块出现故障需要修理时，难以锁定故障位置。


技术实现要素：

3.本技术实施例提供一种电源控制模块及电源控制模块的制备方法，能够解决当电源控制模块出现故障需要修理时，难以锁定故障位置的问题。
4.第一方面，本技术实施例提供一种电源控制模块，包括：层结构的印制电路板，以及电连接于印制电路板上的：微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子；
5.层结构的印制电路板包括电流层和信号层；电流层和信号层绝缘连接；
6.电流端子、继电器、第一连接器分别与电流层电连接；
7.继电器、微控制单元、车身控制器组和第二连接器分别与信号层电连接。
8.在一种实施例中，电流层包括两层第一电流层和第二电流层：
9.第二电流层设置于两层第一电流层之间；
10.第一电流层和第二电流层分别与电流端子、继电器、以及第一连接器电连接。
11.在一种实施例中，车身控制器组包括第一车身控制部和第二车身控制部；第一连接器包括两个第一连接部件；第二连接器包括两个第二连接部件；
12.第一车身控制部和第二车身控制部分别与信号层电连接；
13.两个第一连接部件与电流层电连接；
14.两个第二连接部件与信号层电连接。
15.在一种实施例中，电流端子与印制电路板采用若干铜管脚连接。
16.在一种实施例中，微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、以及继电器与印制电路板采用开窗焊接铜条连接；或者，
17.微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、以及继电器与印制电路板采用贴片堆锡连接。
18.在一种实施例中，电源控制模块还包括电连接于印制电路板表面上的保险；
19.保险与电流层电连接。
20.在一种实施例中，层结构的印制电路板还包括接地层；
21.接地层设置于两层第一电流层之间，用于接地。
22.第二方面，本技术实施例提供一种如第一方面描述的电源控制模块的制备方法，该方法包括：
23.将印制电路板设置为层结构，其中，层结构包括电流层和信号层；信号层设置于电流层之间；
24.将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上；
25.电流端子、继电器、和第一连接器分别与电流层电连接；
26.继电器、微控制单元、车身控制器组和第二连接器分别与信号层电连接。
27.在一种实施例中，将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上，包括：
28.采用若干铜管脚将电流端子与电流层连接；
29.采用开窗焊接铜条将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、以及继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上；或者，
30.采用贴片堆锡将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、以及继电器电连接于印制电路板上。
31.在一种实施例中，该方法还包括：
32.将保险电连接于电流层上。
33.本技术实施例通过采用层结构的印制电路板，印制电路板的电流层和信号层分层设计，使得信号电源控制模块的信号传输受高功率电流传输的影响较小；并将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上，实现了电源控制模块的高度集成，当电源控制模块出现故障需要修理时，便于快速锁定故障位置。
附图说明
34.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
35.图1是本技术实施例提供的一种电源控制模块的结构示意图；
36.图2是本技术实施例提供的一种印制电路板的结构示意图；
37.图3是本技术实施例提供的另一种印制电路板的结构示意图；
38.图4是本技术实施例提供的一种电源控制模块的制备方法的流程示意图。
具体实施方式
39.下面将详细描述本技术的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本技术进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本技术，并不被配置为限定本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本技术的示例来提供对本技术更好的理解。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
41.基于现有的电源控制模块中各控制器件的分布式设计，其布线排布复杂，当电源控制模块出现故障需要修理时，难以锁定故障位置。
42.为了解决现有技术问题，本技术实施例提供了一种电源控制模块。本技术实施例通过采用层结构的印制电路板(printed circuit board，pcb)，印制电路板的电流层和信号层分层设计，使得信号电源控制模块的信号传输受高功率电流传输的影响较小；并将微控制单元(microcontroller unit，mcu)、第一连接器、第二连接器、车身控制器(body control module，bcm)组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上，实现了电源控制模块的高度集成，当电源控制模块出现故障需要修理时，便于快速锁定故障位置。下面首先对本技术实施例所提供的电源控制模块进行介绍。
43.图1示出了本技术一个实施例提供的电源控制模块的结构示意图。如图1所示，该电源控制模块可以包括：
44.层结构的印制电路板110，以及电连接于印制电路板110上的微控制单元120、第一连接器130、第二连接器140、车身控制器组150、继电器160、以及电流端子170。
45.其中，微控制单元120用于向车身控制器组150和继电器160发送第一控制信号；车身控制器组150用于通过第二连接器140与车身各用电器件连接，并根据控制信号控制车身各用电器件打开或者关闭；继电器160用于通过第一连接器130与车身各用电器件连接，并根据控制信号控制向车身各用电器件输出的电流；电流端子170用于电连接车载电源，并为继电器160提供电流。
46.图2示出了印制电路板的结构示意图，如图2所示，层结构的印制电路板110可以包括电流层1101和信号层1102。电流层1101和信号层1102绝缘连接。
47.电流端子170、继电器160、第一连接器130分别与电流层1101电连接。
48.继电器160、微控制单元120、车身控制器组150和第二连接器140分别与信号层1102电连接。
49.本技术实施例通过采用层结构的印制电路板，印制电路板的电流层和信号层分层设计，使得信号电源控制模块的信号传输受高功率电流传输的影响较小；并将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上，实现了电源控制模块的高度集成，当电源控制模块出现故障需要修理时，便于快速锁定故障位置。
50.图3示出了印制电路板的结构示意图，如图3所示，在一种实施例中，电流层1101可以包括两层第一电流层11011和第二电流层11012。
51.第二电流层11012设置于两层第一电流层11011之间。
52.第一电流层11011传输电流端子170、继电器160、以及第一连接器130之间的第一
电流，第一电流大于第一预设阈值。
53.其中，传输大于第一预设阈值第一电流的第一电流层设置在印制电路板的表面，散热较快，第一电流层能够为耗电较大的车身器件供电，例如，车前灯和车尾灯等。
54.第二电流层11012传输电流端子170、继电器160、以及第一连接器130之间的第二电流，第二电流不大于第一预设阈值。
55.其中，第二电流层能够为耗电较小的车身器件供电，例如，车锁、雨刮等。
56.本技术实施例通过采用层结构的印制电路板，印制电路板的电流层和信号层分层设计，使得信号电源控制模块的信号传输受高功率电流传输的影响较小；传输大于第一预设阈值第一电流的第一电流层设置在印制电路板的表面，散热较快；并将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上，实现了电源控制模块的高度集成，当电源控制模块出现故障需要修理时，便于快速锁定故障位置。
57.在一种实施例中，如图1所示，车身控制器组150可以包括第一车身控制部1501和第二车身控制部1502。第一连接器130可以包括两个第一连接部件1301。第二连接器140可以包括两个第二连接部件1302。
58.第一车身控制部1501和第二车身控制1502部分别与信号层1102电连接；
59.两个第一连接部件1301与电流层1101电连接；
60.两个第二连接部件1302与信号层1102电连接。
61.本技术实施例通过采用层结构的印制电路板，印制电路板的电流层和信号层分层设计，使得信号电源控制模块的信号传输受高功率电流传输的影响较小；并将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子采用上述布局电连接于印制电路板上，实现了电源控制模块的高度集成，当电源控制模块出现故障需要修理时，便于快速锁定故障位置。
62.在一种实施例中，电流端子170与印制电路板110采用若干铜管脚连接。
63.本技术实施例通过采用若干铜管脚连接电流端子与印制电路板，电连接稳定，能够确保电流端子能够接入较大电流，使得电源控制模块的功率可达3000w，确保供电充足。
64.在一种实施例中，微控制单元120、第一连接器130、第二连接器140、车身控制器组150、以及继电器160与印制电路板110采用开窗焊接铜条连接。
65.本技术实施例的微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、以及继电器与印制电路板采用开窗焊接铜条连接，使得各部件连接稳固，确保了供电稳定。
66.在一种实施例中，微控制单元120、第一连接器130、第二连接器140、车身控制器组150、以及继电器160与印制电路板110采用贴片堆锡连接。
67.本技术实施例的微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、以及继电器与印制电路板贴片堆锡连接，使得各部件连接稳固，确保了供电稳定。
68.在一种实施例中，电源控制模块还可以包括电连接于印制电路板110表面上的保险180。
69.保险180与电流层1101电连接。
70.本技术实施例的电源控制模块还设置有电连接于印制电路板表面上的保险，确保了电路出现短路时能够切断电流，提高了用电安全性。
71.图3示出了印制电路板的结构示意图，如图3所示，在一种实施例中，层结构的印制
电路板110还可以包括接地层11013。
72.接地层11013设置于两层第一电流层11011之间，用于接地。
73.本技术实施例还设置了接地层用于接地，能够防止人身遭受电击、设备和线路遭受损坏、预防火灾和防止雷击、防止静电损害，保障了电源控制模块的电力系统正常运行。
74.本技术实施例通过采用层结构的印制电路板，印制电路板的电流层和信号层分层设计，使得信号电源控制模块的信号传输受高功率电流传输的影响较小；传输大于第一预设阈值第一电流的第一电流层设置在印制电路板的表面，散热较快；并将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上，实现了电源控制模块的高度集成，当电源控制模块出现故障需要修理时，便于快速锁定故障位置。
75.图1-3描述了电源控制模块，下面结合附图4描述本技术实施例提供的方法。
76.图4示出了本技术一个实施例提供的电源控制模块的制备方法的流程示意图，图4所示方法用于制备图1所示模块。如图4所示，该方法可以包括：
77.s410，将印制电路板设置为层结构。
78.其中，层结构包括电流层和信号层。信号层设置于电流层之间。
79.s420，将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上。
80.其中，电流端子、继电器、和第一连接器分别与电流层电连接；继电器、微控制单元、车身控制器组和第二连接器分别与信号层电连接。
81.本技术实施例通过采用层结构的印制电路板，印制电路板的电流层和信号层分层设计，使得信号电源控制模块的信号传输受高功率电流传输的影响较小；传输大于第一预设阈值第一电流的第一电流层设置在印制电路板的表面，散热较快；并将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上，实现了电源控制模块的高度集成，当电源控制模块出现故障需要修理时，便于快速锁定故障位置。
82.在一种实施例中，将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上，包括：
83.采用若干铜管脚将电流端子与电流层连接、采用开窗焊接铜条将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、以及继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上。
84.本技术实施例通过采用若干铜管脚连接电流端子与印制电路板，采用开窗焊接铜条将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、以及继电器连接于印制电路板，使得各部件连接稳固，确保了供电稳定，电连接稳定，能够确保电流端子能够接入较大电流，使得电源控制模块的功率可达3000w，确保供电充足。
85.在一种实施例中，将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上，包括：
86.采用若干铜管脚将电流端子与电流层连接、采用贴片堆锡将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、以及继电器电连接于印制电路板上。
87.本技术实施例通过采用若干铜管脚连接电流端子与印制电路板，采用贴片堆锡将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、以及继电器连接于印制电路板上，使得各部件连接稳固，确保了供电稳定，电连接稳定，能够确保电流端子能够接入较大电流，使得电源控制模块的功率可达3000w，确保供电充足。
88.在一种实施例中，该方法还包括：
89.将保险电连接于电流层上。
90.本技术实施例的电源控制模块还设置有电连接于印制电路板表面上的保险，确保了电路出现短路时能够切断电流，提高了用电安全性。
91.本技术实施例通过采用层结构的印制电路板，印制电路板的电流层和信号层分层设计，使得信号电源控制模块的信号传输受高功率电流传输的影响较小；传输大于第一预设阈值第一电流的第一电流层设置在印制电路板的表面，散热较快；并将微控制单元、第一连接器、第二连接器、车身控制器组、继电器、以及电流端子电连接于印制电路板上，实现了电源控制模块的高度集成，当电源控制模块出现故障需要修理时，便于快速锁定故障位置。
92.需要明确的是，本技术并不局限于上文所描述并在图中示出的特定配置和处理。为了简明起见，这里省略了对已知方法的详细描述。在上述实施例中，描述和示出了若干具体的步骤作为示例。但是，本技术的方法过程并不限于所描述和示出的具体步骤，本领域的技术人员可以在领会本技术的精神后，作出各种改变、修改和添加，或者改变步骤之间的顺序。
93.还需要说明的是，本技术中提及的示例性实施例，基于一系列的步骤或者装置描述一些方法或系统。但是，本技术不局限于上述步骤的顺序，也就是说，可以按照实施例中提及的顺序执行步骤，也可以不同于实施例中的顺序，或者若干步骤同时执行。
94.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。应理解，本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。