一种车辆车罩的制作方法

1.本发明涉及车辆配件领域，尤其涉及一种车辆车罩。


背景技术：

2.车罩能对户外停放的车辆进行较好的防护，现有传统车罩一般会使用松紧带将车 罩与车辆的车身固定，在大风的情况下，这种固定方式极容易出现车罩滑脱的情况， 若使用绳索将车罩与车辆的车身绑定，则有可能会损坏车身上的捆绑部位。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种车辆车罩。
4.根据本发明，提供一种车辆车罩，用于与停车位四周地面固定的预埋连接座连接， 包括车罩和安装在车罩下侧的若干车罩连接座，车罩连接座与预埋连接座配套连接， 车罩连接座的两侧设置有滑动腔，滑动腔内滑动设置有滑动块，滑动块固定有车罩连 接块，车罩连接块与车罩固定连接。
5.其中，所述车罩连接座设置有开口朝下的第一锁定腔、与第一锁定腔侧壁连通的 复位腔和与复位腔上端连通的作用腔，复位腔内滑动连接有上侧延伸至作用腔内的吸 附块，作用腔内固定有电磁铁，吸附块固定有部分移动至第一锁定腔内的第一锁定块， 预埋连接座内设置有开口朝上且能够与第一锁定腔的开口对齐的第二锁定腔，第二锁 定腔内滑动设置有上侧能够移动至第一锁定腔内的第二锁定块。
6.其中，所述吸附块与复位腔之间固定连接有复位弹簧。
7.其中，所述第二锁定块的下端面与第二锁定腔的下端壁之间固定连接有弹力弹簧， 第一锁定块在弹力弹簧的作用力下能够移动插入至第二锁定块内。
8.其中，所述车罩连接座内设置有开口朝下的第三锁定腔，第三锁定腔的上端壁固 定安装有第一气缸，第三锁定腔内滑动设置有与第一气缸连接的插入块，插入块用于 在第一气缸的动力作用下竖直插入地面泥土中。
9.其中，所述插入块内设置与第三锁定腔连通的伸缩腔，伸缩腔内设有伸缩块和第 二气缸，伸缩块用于在第二气缸的动力作用下水平插入泥土内。
10.其中，所述插入块内设置位于伸缩腔上侧的传感控制器。
11.其中，所述滑动块和车罩连接块靠近滑动腔开口的一侧设置有能够将车罩展开成 型的展开组件。
12.其中，所述展开组件包括设置在滑动块靠近滑动腔开口一侧的卷线腔，卷线腔的 两侧端壁之间转动设置有卷线轴，卷线轴上固定有卷线轮，卷线轮上缠绕安装有具有 弹性且能插入车罩底部空腔的弹性杆，车罩连接块内设置有输送腔，输送腔内转动设 有运送电机、上输送轴和下输送轴，上输送轴和下输送轴上分别设有用于输送弹性杆 的第一输送轮和第二输送轮。
13.其中，所述输送腔的上侧固定有气泵，输送腔固定有与车罩底部腔体连通的喷头， 气泵与喷头之间连通设置有出气管，气泵与外界连通设置有吸气管。
14.本发明能够通过与地面安装的预埋连接座从而将车罩与地面紧密连接在一起，从 而保护车罩以及车罩与车辆车身连接处不受到损坏，同时该发明还能够适用于没有安 装预埋连接座的软质地面，因此使用范围更广，功能性更强。
附图说明
15.结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解 并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：
16.图1为本发明实施例车辆车罩的结构示意图；
17.图2和图3为图1中插入块的结构示意图；
18.图4为图1中车罩连接座内滑动块的结构示意图；
19.图5为图4中a-a方向的局部剖视图；
20.图6是图4中b-b方向的局部剖视图；
21.图7是图6中c-c方向的局部剖视图。
22.需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图 可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。
具体实施方式
23.为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内 容进行详细描述。
24.如图1至图7所示，本实施例的车辆车罩包括车罩17，车罩17的下侧安装有以外 部车辆为中心等距矩形分布的车罩连接座10，车罩连接座10的两侧设置有与外界连通 的滑动腔31，滑动腔31内滑动设置有滑动块32，滑动块32靠近滑动腔31开口的一 侧端面固定有车罩连接块40，车罩连接块40与车罩17固定连接。车罩连接座10中间 设置有开口朝下的第一锁定腔24，第一锁定腔24位于两个滑动腔31之间，第一锁定 腔24的一侧设置有复位腔11，复位腔11与第一锁定腔24连通设置，复位腔11的上 端壁连通设置有作用腔13，外部停车位的四周地面固定有能够与车罩连接座10配套连 接的预埋连接座54，预埋连接座54的数量与车罩连接座10数量一致，车罩连接座10 至少存在八个，复位腔11内滑动设置有上侧延伸至作用腔13内的金属材质的吸附块 29，吸附块29远离第一锁定腔24的一侧端面与复位腔11远离第一锁定腔24的一侧 端壁之间固定连接有复位弹簧30，作用腔13远离第一锁定腔24的一侧端壁固定有电 磁铁12，吸附块29靠近第一锁定腔24的一侧从端面固定有能够部分移动至第一锁定 腔24内的第一锁定块26，预埋连接座54内设置有开口朝上且能够与第一锁定腔24 的开口对齐的第二锁定腔28，第二锁定腔28内滑动设置有上侧能够移动至第一锁定腔 24内的第二锁定块25，且第一锁定块26能够移动插入至第二锁定块25内，第二锁定 块25的下端面与第二锁定腔28的下端壁之间固定连接有弹力弹簧27，在将车罩17 展开并平铺在车辆的车身表面后，将车罩连接座10与预埋连接座54对齐，接着使第 二锁定块25插入第一锁定腔24内，接着电磁铁12断电，使吸附块29在复位弹簧30 的作用下向第一锁定腔24内移动，从而使第一锁定块26向第一锁定腔24内移动，从 而使第一锁定块26插入
第二锁定块25内，从而使车罩连接座10与预埋连接座54连 接在一起。
25.车罩连接座10内设置有开口朝下的第三锁定腔14，第三锁定腔14靠近第一锁定 腔24设置，第三锁定腔14的上端壁固定安装有第一气缸15，第三锁定腔14内滑动设 置有插入块18，第一气缸15的下侧动力连接有与插入块18固定连接的第一气缸杆16， 第一气缸15的动力能够将插入块18插入地面泥土中，以使得车辆能够在普通泥土地 面停放即无配套的预埋连接座54地面。具体来说，插入块18内设置有固定组件，固 定组件包括安装设置在插入块18内且与第三锁定腔14连通的伸缩腔23，伸缩腔23 远离开口的一侧端壁固定安装有第二气缸21，第二气缸21的两侧动力连接有延伸至伸 缩腔23内的第二气缸杆20，伸缩腔23内滑动设置有与第二气缸杆20固定连接的伸缩 块22，伸缩腔23的上侧固定安装有能够控制第一气缸15、第二气缸21启停的传感控 制器19，若车罩17在普通泥土地面停放，且该处没有安装预埋连接座54时，第一气 缸15启动通过第一气缸杆16带动插入块18向下移动，从而使插入块18逐渐插入泥 土内，当传感控制器19完全没入泥土时，第一气缸15停止，接着传感控制器19控制 第二气缸21启动，从而通过第二气缸杆20使伸缩块22向伸缩腔23之外移动并插入 泥土内，从而使车罩连接座10与泥土地面固定在一起而非预埋连接座54。
26.滑动块32和车罩连接块40靠近滑动腔31开口的一侧设置有能够将车罩17展开 成型的展开组件，展开组件包括设置在滑动块32靠近滑动腔31开口一侧的卷线腔35， 卷线腔35的两侧端壁之间转动设置有卷线轴33，卷线轴33上固定有卷线轮34，卷线 轮34上缠绕安装有具有弹性的弹性杆48，车罩17的底部设置有能够被弹性杆48插入 的空腔，车罩连接块40内设置有输送腔42，输送腔42的一侧设置有传动腔52，输送 腔42的两侧端壁之间转动设置有部分延伸至传动腔52内的上输送轴43，输送腔42 的一侧端壁内固定有与上输送轴43动力连接的运送电机47，上输送轴43的下侧设置 有转动设置于输送腔42的两侧端壁之间且部分延伸至传动腔52内的下输送轴46，下 输送轴46位于传动腔52内的部分与上输送轴43位于传动腔52内的部分传动连接例 如通过一对直齿圆柱齿轮副连接，上输送轴43上固定有位于输送腔42内的第一输送 轮44，下输送轴46上固定有位于输送腔42内的第二输送轮45，弹性杆48穿过输送 腔42在第一输送轮44以及第二输送轮45之间被夹紧，从而使第一输送轮44和第二 输送轮45能够将弹性杆48插入车罩17底部的空腔内，这样运送电机47启动后，会 带动上输送轴43转动，从而使上输送轴43通过一对直齿圆柱齿轮副电动下输送轴46 转动，从而使上输送轴43带动第一输送轮44转动，从而使下输送轴46带动第二输送 轮45转动，从而使第一输送轮44和第二输送轮45带动弹性杆48向车罩17底部的空 腔内移动，从而使车罩17的下部被完全展开。输送腔42的上侧固定有气泵51，输送 腔42远离滑动腔31的一侧固定有与车罩17底部连通的喷头49，气泵51与喷头49 之间连通设置有出气管50，气泵51与外界连通设置有吸气管41，气泵51可以通过吸 气管41将外界气体吸入，并通过出气管50将气体压入车罩17底部的空腔内，使得弹 性杆48插入车罩17底部空腔内的动作更为顺畅。
27.滑动块32远离滑动腔31开口的一侧设置有移动组件，移动组件包括设置在卷线 腔35靠近第一锁定腔24一侧的移动腔36，移动腔36的一侧设置有带轮腔53，卷线 轴33的部分延伸至带轮腔53内，移动腔36的两侧端壁之间转动设置有部分延伸至带 轮腔53内的电机轴38，电机轴38位于带轮腔53内的部分与卷线轴33位于带轮腔53 内的部分通过一组皮带轮连接，电机轴38的一侧动力连接有固定在移动腔36一侧端 壁内的移动电机37，滑动腔
31靠近第一锁定腔24的一侧端壁呈齿条状，电机轴38 上固定有与滑动腔31靠近第一锁定腔24的一侧端壁啮合的移动齿轮39。移动电机37 启动后，会带动电机轴38转动，从而带动移动齿轮39转动，从而使滑动块32向下移 动，同时电机轴38通过一组皮带轮带动卷线轴33转动，从而使卷线轴33带动卷线轮 34转动，从而使弹性杆48从卷线轮34上松下。
28.车罩17使用时，将电磁铁12通电使得吸附块29位于作用腔13的最左侧，第一 锁定块26全部位于复位腔11内，滑动块32位于滑动腔31的最上侧，弹性杆48缠绕 在卷线轮34上，之后将车罩17展开并平铺在车辆车身表面，接着将车罩连接座10与 预埋连接座54对齐，使第二锁定块25插入第一锁定腔24内，接着电磁铁12断电使 吸附块29在复位弹簧30的作用下向第一锁定腔24内移动，从而使第一锁定块26插 入第二锁定块25内，从而使车罩连接座10与预埋连接座54固定连接在一起。
29.此时启动移动电机37，从而带动电机轴38转动，从而带动移动齿轮39转动，从 而使滑动块32向下移动，同时电机轴38通过一组皮带轮带动卷线轴33转动，从而使 卷线轴33带动卷线轮34转动，从而使弹性杆48从卷线轮34上松下，同时气泵51工 作，通过吸气管41将外界气体吸入，并通过出气管50将气体压入车罩17下侧的空腔 内，同时运送电机47启动，从而带动上输送轴43和下输送轴46转动，从而使第一输 送轮44和第二输送轮45带动弹性杆48向车罩17下侧的空腔内移动，由于事先将气 体压入车罩17的下侧空腔内，此时弹性杆48插入车罩17下侧空腔内的动作能够顺畅 完成，从而使车罩17的下部被完全展开，并跟随滑动块32向下移动并与地面贴合， 从而减少车罩17覆盖的部分与外界空气的流通，进而防止车罩17在风力较大时出现 膨胀并与车身脱离解除的情况。
30.可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以 限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情 况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰， 或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本 发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发 明技术方案保护的范围内。