一种汽车的制作方法

1.本技术涉及车辆应用技术领域，特别是涉及一种汽车。


背景技术：

2.导览车是属于区域用电动车的一种，是专为旅游景区、公园、科技园、大型游乐园、封闭社区、校园、度假村、城市步行街等区域开发的旅游观光及区域内交通工具，是代步专用的环保型电动乘用车辆，也可用于工业园区、科技园区等大型企业和政府产业园的接驳。
3.然而，当用户身处导览车内时，无法很好地查看导览车外的环境情况，使得用户的游览体验受到影响。


技术实现要素：

4.本技术至少提供一种汽车。
5.本技术第一方面提供了一种汽车，所述汽车包括：
6.车头；
7.车厢，所述车厢与所述车头首尾相连，所述车厢由车顶、车底、车厢前框、车厢后框、车厢左框以及车厢右框组成，所述车头与所述车厢通过所述车厢前框连接；
8.其中，所述车厢前框、所述车厢后框、所述车厢左框以及所述车厢右框中的至少一处设置有显示屏，所述显示屏用于显示所述汽车外的环境画面。
9.因此，能够显示屏显示汽车外的实时环境画面，帮助用户了解汽车外的环境情况。
10.在一些实施例中，所述车厢前框和所述车厢右框分别设置有显示屏；
11.或者，所述车厢前框和所述车厢左框分别设置有显示屏。
12.因此，能够设置多屏显示，在车厢内同时显示汽车不同方向的环境画面，帮助用户及时了解汽车外不同方向的环境信息。
13.在一些实施例中，所述汽车还包括相机，所述相机设置在所述车顶上，用于采集所述汽车外的环境画面，并向所述显示屏传输所述环境画面，以使所述显示屏实时显示所述环境画面。
14.因此，能够通过相机实时采集汽车外的环境画面，保证显示屏显示内容的实时性。
15.在一些实施例中，所述相机在竖直方向上的投影在所述显示屏在竖直方向上的投影内。
16.因此，能够保证显示屏显示视角和相机采集视角在竖直方向上保持一致，提高显示屏显示内容的真实性和用户体验感。
17.在一些实施例中，所述相机在竖直方向上的投影在所述显示屏在竖直方向上的投影的中央。
18.因此，能够保证显示屏显示视角和相机采集视角在位置上保持一致，提高显示屏显示内容的真实性和用户体验感。
19.在一些实施例中，所述汽车还包括控制终端，所述控制终端分别连接所述相机和
所述显示屏，所述控制终端用于获取所述显示屏上生成的控制指令，并按照所述控制指令控制所述相机水平移动和/或镜头角度旋转。
20.因此，能够根据用户的控制指令控制相机水平移动和/或镜头角度旋转，从而改变显示屏显示内容的视角范围，提高用户的交互功能。
21.在一些实施例中，所述汽车还包括定位模块，所述定位模块用于获取所述汽车的位置信息；所述控制终端，还用于基于所述位置信息获取对应的增强显示画面，将所述增强显示画面发送给所述显示屏，以使所述显示屏叠加显示环境画面和增强显示画面。
22.因此，能够在环境画面上叠加汽车当前位置相关的增强显示画面，提高显示内容的丰富性。
23.在一些实施例中，所述控制终端，还用于获取所述显示屏的运行状态，在所述显示屏开启的情况下，控制所述相机进入工作状态，在所述显示屏关闭或待机的情况下，控制所述相机进行关闭状态或待机状态。
24.因此，能够同步显示屏和相机的工作状态，从而实现显示屏和相机的相互控制，保证正常工作的情况下，节省相机电量。
25.在一些实施例中，所述汽车还包括音响，所述音响设置在所述车厢内，所述音响用于播放所述环境画面对应的介绍音频。
26.因此，能够通过音响播放汽车位置相关的介绍音频，给用户较好的沉浸式体验。
27.在一些实施例中，所述汽车还包括灯管，所述灯管设置在所述车顶。
28.因此，能够通过灯管给车厢内部提供光亮条件，保证显示屏的显示效果。
29.上述方案，汽车包括：车头；车厢，车厢与车头首尾相连，车厢由车顶、车底、车厢前框、车厢后框、车厢左框以及车厢右框组成，车头与车厢通过车厢前框连接；其中，车厢前框、车厢后框、车厢左框以及车厢右框中的至少一处设置有显示屏，显示屏用于显示汽车外的环境画面。上述方案，能够通过显示屏显示汽车外的实时环境画面，帮助用户了解汽车外的环境情况。
30.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本技术。
附图说明
31.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，这些附图示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于说明本技术的技术方案。
32.图1是本技术提供的汽车第一视角的结构示意图；
33.图2是本技术提供的汽车第二视角的结构示意图；
34.图3是本技术提供的汽车第三视角的结构示意图。
具体实施方式
35.下面结合说明书附图，对本技术实施例的方案进行详细说明。
36.以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、接口、技术之类的具体细节，以便透彻理解本技术。
37.本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关
系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。此外，本文中的“多”表示两个或者多于两个。另外，本文中术语“至少一种”表示多种中的任意一种或多种中的至少两种的任意组合，例如，包括a、b、c中的至少一种，可以表示包括从a、b和c构成的集合中选择的任意一个或多个元素。
38.请参阅图1和图2，图1是本技术提供的汽车第一视角的结构示意图，图2是本技术提供的汽车第二视角的结构示意图。
39.如图1和图2所示，本技术提供的汽车100包括车头11和车厢12，其中，车头11和车厢12首尾相连，组成汽车100的基础框架。
40.具体地，车厢12由车顶121、车底122、车厢前框123、车厢后框124、车厢左框125以及车厢右框126组成，其中，本技术实施例将车头11和车厢12的连接部区域定义为车厢前框123，从而定义车厢12的其他部分。例如，车厢12内与车厢前框123对应的是车厢后框124，车厢前框123和车厢后框124之间由车厢左框125以及车厢右框126连接。
41.其中，车厢前框123、车厢后框124、车厢左框125以及车厢右框126分别具有稳定的壳体结构，本技术实施例的显示屏13可以内嵌于车厢前框123、车厢后框124、车厢左框125以及车厢右框126中至少一个部分的壳体结构内，或者外挂于壳体结构上。其中，本技术实施例的显示屏13用于显示汽车100外的环境画面。
42.具体地，汽车100上搭载的显示屏13为至少一个，即也可以为多个显示屏13，其中，多个显示屏13可以分别设置在车厢前框123、车厢后框124、车厢左框125以及车厢右框126上，也可以同时设置在其中一个框架上，如同时在车厢前框123同时设置两个或两个以上的显示屏13。
43.如图1和图2所示的实施例，车厢前框123和车厢右框126上分别设置有一个显示屏13。理由在于：在汽车100行驶过程中，汽车100前方的环境和汽车100右侧的环境比较重要，内容也比较丰富。若汽车100上需要设置多个显示屏13，可以考虑优先设置在车厢前框123和车厢右框126。
44.具体地，本技术实施例的汽车100可以选择长度6～8米，宽度2米以上的小巴车，根据汽车100的长宽尺寸，即可计算汽车100内的视觉为1.5米～2米。本技术实施例的显示屏13可以选择65寸～86寸之间的屏幕，在有限的视距内可以获取较大的显示区域。
45.请继续参阅图3，图3是本技术实施例提供的汽车第三视角的结构示意图。
46.如图3所示，本技术实施例的汽车100还包括相机14，相机14可以设置在车顶121上，用于采集汽车100外的环境画面，并向显示屏13传输实时的环境画面，以支持显示屏13实时显示环境画面。
47.本技术实施例可以选择视场角较大的相机14，例如，相机14的水平视场角为98.1度以上，垂直视场角为64.8度以上。相机14的分辨率达到4k分辨率，帧率可以达到60fps。
48.如图3所示，相机14的设置位置可以为：相机14在竖直方向上的投影在显示屏13在竖直方向上的投影内，能够保证显示屏13显示视角和相机14采集视角在竖直方向上保持一致，提高显示屏13显示内容的真实性和用户体验感。
49.进一步地，相机14的设置位置也可以为：相机14在竖直方向上的投影在显示屏13在竖直方向上的投影的中央，能够保证显示屏13显示视角和相机14采集视角在位置上保持
一致，提高显示屏13显示内容的真实性和用户体验感。
50.由此，汽车100内显示屏13与相机14的数量应当保持一致，且设置位置一一对应，每个相机14采集的环境画面，由其对应的显示屏13进行播放。
51.进一步地，本技术实施例的汽车100，还包括控制终端15，控制终端15分别与相机14和显示屏13通信连接，可以实现与相机14和显示屏13的数据通信，以及对相机14和显示屏13进行控制。需要说明的是，本技术实施例的控制终端15具体为一种具有数据处理能力的控制单元，该控制单元可以独立于相机14和显示屏13，也可以依附于相机14或显示屏13上，实现数据通信和控制功能。
52.具体地，控制终端15可以用于获取显示屏13上生成的控制指令，并按照控制指令控制相机14水平移动和/或镜头角度旋转。由于显示屏13的显示内容取决于相机14的采集视角，当用户在汽车100需要观看其他视角的环境画面时，用户可以通过在显示屏13提供的操作界面进行操作，显示屏13基于用户的操作指令生成对应的控制指令，控制终端15获取该控制指令，并按照该控制指令控制相机14水平移动和/或镜头角度旋转。
53.例如，用户可以选择操作界面上的左转控制按钮，显示屏13即可生成对应的左转控制指令，控制终端15按照左转控制指令控制相机14左转，用户即可通过显示屏13上观看相机14左转后采集的实时环境画面。
54.进一步地，控制终端15还可以通过汽车100上的定位模块(图中未示出)，如gps(global positioning system，全球定位系统)模块获取汽车100的当前位置信息，然后按照当前位置信息从本体数据库或网络服务器获取对应的增强显示画面，即ar内容，并将ar内容发送给显示屏13。显示屏13在显示环境画面时，叠加显示ar内容。ar内容包括但不限于：对当前环境画面的讲解画面、与用户的交互画面、操作画面等。
55.进一步地，控制终端15还可以获取显示屏13的运行状态，在显示屏13开启的情况下，控制相机14进入工作状态，在显示屏13关闭或待机的情况下，控制相机14进行关闭状态或待机状态。控制终端15可以实现相机14和显示屏13的状态同步功能，在保证汽车100正常工作的前提下，节省汽车100内的工作资源。
56.本技术实施例的汽车100还包括音响(图中未示出)，可以选用环绕式立体音响，环绕式立体音响可以布设于车厢的内部周围，达到较好的环绕音响效果，营造沉浸式体验。环绕式立体音响可以用于播放用户选择的音乐，或者可以用于播放ar内容的音频资源，帮助用户更好地观看ar内容。
57.如图2所示，本技术实施例的汽车100还包括灯管16。灯管16可以设置于车顶121，投影方向朝向车厢12内部。灯管16主要用于提供车厢12的光亮条件，在显示屏13显示环境画面以及ar内容时，还可以用于根据显示情况降低亮度或提高亮度，保证用户的观看体验。
58.上文对各个实施例的描述倾向于强调各个实施例之间的不同之处，其相同或相似之处可以互相参考，为了简洁，本文不再赘述。
59.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的方法和装置，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施方式仅仅是示意性的，例如，模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通
信连接，可以是电性、机械或其它的形式。
60.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
61.集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本技术各个实施方式方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。