一种卡爪式护风罩的制作方法

1.本实用新型涉及护风罩技术领域，具体为一种卡爪式护风罩。


背景技术：

2.现有技术中，汽车护风罩安装在汽车发动机散热器和冷却风扇之间，作用是使冷却风扇产生的冷却风尽可能均匀地通过散热器，使散热器的散热性能良好发挥，保证发动机能在适宜的温度下工作，但是现有的护风罩不具备减震结构，在汽车发生颠簸时，容易使得安装总成发生震动，造成护风罩与汽车内其他零件发生碰撞，降低护风罩的使用寿命，且现有技术中，会在护风罩上开设安装槽，将冷凝管安装在安装槽上，如此会降低护风罩的韧性和整体性，使用效果不理想，故而这里提出一种卡爪式护风罩来解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种卡爪式护风罩，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种卡爪式护风罩，包括罩体，所述罩体上的通风口左右两侧均开设有安装槽，所述罩体上通风口处开设的安装槽中固定安装有安装骨架，所述罩体正面与背面的左右两侧均固定安装有连接块，所述连接块的内侧固定安装有减震杆，所述连接块的内侧固定连接有减震弹簧，所述减震杆处于减震弹簧的内腔，所述减震杆外表面的左右两侧均活动套接有驱动环，所述驱动环上固定连接有减震器，所述减震器上固定安装有防撞垫。
5.可选的，所述罩体的下侧安装有单向帘，所述单向帘的宽度大于罩体上开设的通风口的直径，所述单向帘处于罩体上开设的通风口的正下方。
6.可选的，所述罩体的左右表面均固定安装有防护弹片，所述防护弹片的形状为m形弯折，所述防护弹片有弹性金属片制成。
7.可选的，所述罩体上表面的左右两侧均固定安装有第一固定块，所述第一固定块的内侧安装有第二固定块。
8.可选的，所述第二固定块的形状为l形，所述第二固定块的上下面板中部均开设有安装槽，所述防护弹片的中部开设有安装槽。
9.可选的，所述安装骨架的形状为三角状，所述安装骨架的外端开设有安装螺纹孔。
10.本实用新型提供了一种卡爪式护风罩，具备以下有益效果：
11.1、该卡爪式护风罩，通过驱动环、减震器、防撞垫之间相互配合，能够使得汽车在发生颠簸时，会造成安装总成上的罩体与汽车内部其他零件发生摩擦，通过防撞垫与其他零件相互接触时，可以使得驱动环对减震弹簧进行挤压，从而使得减震弹簧发生压缩形变，利用减震弹簧发生压缩形变产生的弹力，可以降低汽车颠簸时，安装总成上的罩体与其他零件之间的碰撞幅度，大大提高了该装置的实用性。
12.2、该卡爪式护风罩，通过第一固定块与第二固定块之间配合，能够将冷凝管固定
在罩体上，避免了传统的方法在罩体上开设安装槽，影响罩体整体的稳定性，且第一固定块与第二固定块固定冷凝管，可以使得冷凝管处于罩体的周围，可以提高该装置的冷却效率。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型单向帘处立体爆炸的结构示意图；
15.图3为本实用新型防护弹片处立体爆炸的结构示意图；
16.图4为本实用新型减震器处立体爆炸的结构示意图；
17.图5为本实用新型安装骨架处立体爆炸的结构示意图。
18.图中：1、罩体；2、安装骨架；3、单向帘；4、防护弹片；5、第一固定块；6、第二固定块；7、连接块；8、减震杆；9、减震弹簧；10、驱动环；11、减震器；12、防撞垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种卡爪式护风罩，包括罩体1，通过在罩体1上开设的通风口中设置有制成档，罩体1的通风口中的支撑档之间呈三角形状，能够提高罩体1上开设的通风口的稳定性，避免罩体1上开设的通风口轻易发生形变，造成罩体1与散热扇形状不符，影响发动机的散热效果，罩体1上的通风口左右两侧均开设有安装槽，罩体1上通风口处开设的安装槽中固定安装有安装骨架2，安装骨架2的形状为三角状，安装骨架2的外端开设有安装螺纹孔，利用三角形的稳定性原理，可以使提高安装骨架2的稳定性，同时可以简化该装置的安装步骤，使得工作人员能够更加方便的拆装，提高该装置的拆装效率，罩体1正面与背面的左右两侧均固定安装有连接块7，连接块7的内侧固定安装有减震杆8，连接块7的内侧固定连接有减震弹簧9，通过防撞垫12与其他零件相互接触时，可以使得驱动环10对减震弹簧9进行挤压，从而使得减震弹簧9发生压缩形变，利用减震弹簧9发生压缩形变产生的弹力，可以降低罩体1与其他零件之间的碰撞幅度，从而避免罩体1与其他零件产生摩擦，降低罩体1的使用寿命，减震杆8处于减震弹簧9的内腔，减震杆8外表面的左右两侧均活动套接有驱动环10，驱动环10上固定连接有减震器11，减震器11上固定安装有防撞垫12。
21.请参阅图2，罩体1的下侧安装有单向帘3，单向帘3的宽度大于罩体1 上开设的通风口的直径，单向帘3处于罩体1上开设的通风口的正下方，在汽车的高速移动中，风扇停止运转时，打开单向帘3，能够减小罩体1的风阻，当风扇启动后，关闭单向帘3，能够提高风扇的效率。
22.请参阅图3，罩体1的左右表面均固定安装有防护弹片4，防护弹片4的形状为m形弯折，防护弹片4有弹性金属片制成，能够利用防护弹片4产生的弹力降低罩体1的震动幅度，同时隔绝罩体1与其他零件的摩擦，可以提高罩体1的受用寿命。
23.请参阅图5，罩体1上表面的左右两侧均固定安装有第一固定块5，第一固定块5的内侧安装有第二固定块6，利用第一固定块5和第二固定块6可以使得冷凝管围绕在罩体1的
表面，配合散热扇，能够可以提高发动机的散热效率，第二固定块6的形状为l形，第二固定块6的上下面板中部均开设有安装槽，防护弹片4的中部开设有安装槽，能够将冷凝管进行弯折缠绕，使得第一固定块5、第二固定块6与冷凝管之间连接的更加紧密，增加该装置的整体性，避免汽车在受到颠簸时，冷凝管发生脱落的问题出现。
24.综上所述，该卡爪式护风罩，使用时，首先工作人员将冷凝管安装在第一固定块5和第二固定块6上，然后通过安装骨架2将罩体1安装在散热器的后侧，在汽车受到颠簸时，防撞垫12会与汽车上的其他零件发生碰撞，通过防撞垫12与其他零件相互接触时，可以使得驱动环10对减震弹簧9进行挤压，从而使得减震弹簧9发生压缩形变，利用减震弹簧9发生压缩形变产生的弹力，可以降低汽车颠簸幅度，在罩体1发生震动时，通过防护弹片4 可以降低罩体1与散热器之间的摩擦，使得该装置更加顺利的工作，如此即可。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。