1.本实用新型属于内燃叉车动力系统的技术领域，具体涉及一种叉车用液化气燃料系统。
背景技术：
2.内燃叉车的动力系统燃料一般有柴油、汽油、液化气和天然气几种，目前内燃叉车使用液化气作为燃料一般使用的是液化气专用发动机，控制复杂且性价比不高。因此考虑开发一种在现有汽油发动机基础上，改制的液化气作为动力燃料的系统方案。
技术实现要素：
3.针对上述现有的状况，本实用新型设计一种叉车用液化气燃料系统，在现有汽油发动机基础上，改制成液化气作为动力燃料的系统方案，控制简单，性价比高。
4.具体技术方案如下：
5.一种叉车用液化气燃料系统，包括过滤器1、调压器2、混合器3、第一电磁切换阀4和第二电磁切换阀5，且过滤器1通过底板固定在叉车机体上，调压器2通过安装架21固定在叉车机体上，第一电磁切换阀4固定在调压器2的外壳上，第二电磁切换阀5通过支架51固定在叉车机体上；
6.所述过滤器1的出气口通过高压管连通着调压器2的高压进气口，调压器2的低压出气口通过低压管连通着混合器3的低压进气口，混合器3的混合气出口通过管道连通着发动机的进气口；
7.所述第一电磁切换阀4、第二电磁切换阀5分别和燃料切换开关6电连接，且第一电磁切换阀4用于控制调压器2的高压进气口启闭，第二电磁切换阀5的进口接通进油管、出口接通出油管。
8.进一步，所述调压器2的进水口通过管道连通着发动机的出水口，调压器2的出水口通过管道连通着发动机的回水口。
9.进一步，所述安装架21为直角折弯板，调压器2和折弯板的水平板上端固定连接，折弯板的竖直板和叉车机体对应固定连接，且竖直板上开设有避让槽口。
10.进一步，所述支架51包括竖直安装板、弧形侧板和水平底板，弧形侧板的一端和竖直安装板的侧面固定，弧形侧板的下端和水平底板固定，安装时，竖直安装板和叉车机体对应安装，第二电磁切换阀5固定安装在水平底板上，且第二电磁切换阀5和弧形侧板贴合，并通过弧形侧板轴向固定。
11.本实用新型的有益技术效果如下：
12.本实用新型的一种叉车用液化气燃料系统，燃料切换开关的l档位，表示是使用液化气作为燃料，其工作原理如下：液化气钢瓶中存储的液态石油气经过高压气管进入到过滤器中，在过滤器中进行少量缓冲，缓冲后经过高压气管进入调压器，在调压器中进行调压、气化形成低压气体，其中气化使用的是发动机的冷却水热量；气化后的低压气体进入混
合器中，与过滤后的空气按着一定比例进行混合形成混合气体，随后混合气体进入发动机进行燃烧形成动力源燃料；如按下燃料切换开关的的g档位，表示是使用汽油作为燃料，其工作原理如下：汽油箱中的汽油经过发动机汽油泵通过第二电磁切换阀，从进油管进油并从出油管出油进入发动机中，进行燃烧作为动力源燃料；因此本实用新型在现有汽油发动机基础上，改制成液化气作为动力燃料结构简单的的系统方案，控制简单，性价比高。
附图说明
13.图1为本实用新型叉车用液化气燃料系统的结构示意图。
14.图2为本实用新型过滤器的结构示意图。
15.图3为本实用新型混合器的结构示意图。
16.图4为本实用新型安装架的结构示意图。
17.图5为本实用新型支架的结构示意图。
18.图6为本实用叉车用液化气燃料系统的安装使用状态图。
19.其中：1过滤器、2调压器、21安装架、3混合器、4第一电磁切换阀、5第二电磁切换阀、51支架、6燃料切换开关。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
21.见图1~图3，一种叉车用液化气燃料系统，包括过滤器1、调压器2、混合器3、第一电磁切换阀4和第二电磁切换阀5，且过滤器1通过底板固定在叉车机体上，调压器2通过安装架21固定在叉车机体上，第一电磁切换阀4固定在调压器2的外壳上，第二电磁切换阀5通过支架51固定在叉车机体上；
22.所述过滤器1的出气口通过高压管连通着调压器2的高压进气口，调压器2的低压出气口通过低压管连通着混合器3的低压进气口，混合器3的混合气出口通过管道连通着发动机的进气口；
23.所述第一电磁切换阀4、第二电磁切换阀5分别和燃料切换开关6电连接，且第一电磁切换阀4用于控制调压器2的高压进气口启闭，第二电磁切换阀5的进口接通进油管、出口接通出油管。
24.进一步，所述调压器2的进水口通过管道连通着发动机的出水口，调压器2的出水口通过管道连通着发动机的回水口。
25.见图4，所述安装架21为直角折弯板，调压器2和折弯板的水平板上端固定连接，折弯板的竖直板和叉车机体对应固定连接，且竖直板上开设有避让槽口。
26.见图5，所述支架51包括竖直安装板、弧形侧板和水平底板，弧形侧板的一端和竖直安装板的侧面固定，弧形侧板的下端和水平底板固定，安装时，竖直安装板和叉车机体对应安装，第二电磁切换阀5固定安装在水平底板上，且第二电磁切换阀5和弧形侧板贴合，并
通过弧形侧板轴向固定。
27.见图6，为本实用新型叉车用液化气燃料系统的安装使用状态图，当燃料切换开关6的l档位，表示是使用液化气作为燃料，其工作原理如下：液化气钢瓶中存储的液态石油气经过高压气管进入到过滤器1中，在过滤器1中进行过滤和少量缓冲，缓冲后经过高压气管进入调压器2，在调压器2中进行调压、气化形成低压气体，其中气化使用的是发动机的冷却水热量；气化后的低压气体进入混合器3中，与过滤后的空气按着一定比例进行混合形成混合气体，随后混合气体进入发动机进行燃烧形成动力源燃料；
28.如按下燃料切换开关的的g档位，表示是使用汽油作为燃料，其工作原理如下：汽油箱中的汽油经过发动机汽油泵通过第二电磁切换阀5，从进油管进油并从出油管出油进入发动机中，进行燃烧作为动力源燃料；
29.其中本实用新型中的连通管道除高压气管外气管和水管口均套设有配合的喉箍，用于固定管道和对应设备上的安装口。
30.因此本实用新型在现有汽油发动机基础上，改制成液化气作为动力燃料结构简单的的系统方案，控制简单，性价比高。
31.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种叉车用液化气燃料系统，其特征在于：包括过滤器（1）、调压器（2）、混合器（3）、第一电磁切换阀（4）和第二电磁切换阀（5），且过滤器（1）通过底板固定在叉车机体上，调压器（2）通过安装架（21）固定在叉车机体上，第一电磁切换阀（4）固定在调压器（2）的外壳上，第二电磁切换阀（5）通过支架（51）固定在叉车机体上；所述过滤器（1）的出气口通过高压管连通着调压器（2）的高压进气口，调压器（2）的低压出气口通过低压管连通着混合器（3）的低压进气口，混合器（3）的混合气出口通过管道连通着发动机的进气口；所述第一电磁切换阀（4）、第二电磁切换阀（5）分别和燃料切换开关（6）电连接，且第一电磁切换阀（4）用于控制调压器（2）的高压进气口启闭，第二电磁切换阀（5）的进口接通进油管、出口接通出油管。2.根据权利要求1所述一种叉车用液化气燃料系统，其特征在于：所述调压器（2）的进水口通过管道连通着发动机的出水口，调压器（2）的出水口通过管道连通着发动机的回水口。3.根据权利要求1所述一种叉车用液化气燃料系统，其特征在于：所述安装架（21）为直角折弯板，调压器（2）和折弯板的水平板上端固定连接，折弯板的竖直板和叉车机体对应固定连接，且竖直板上开设有避让槽口。4.根据权利要求1所述一种叉车用液化气燃料系统，其特征在于：所述支架（51）包括竖直安装板、弧形侧板和水平底板，弧形侧板的一端和竖直安装板的侧面固定，弧形侧板的下端和水平底板固定，安装时，竖直安装板和叉车机体对应安装，第二电磁切换阀（5）固定安装在水平底板上，且第二电磁切换阀（5）和弧形侧板贴合，并通过弧形侧板轴向固定。
技术总结
本实用新型属于内燃叉车动力系统的技术领域，具体涉及一种叉车用液化气燃料系统。包括过滤器、调压器、混合器、第一电磁切换阀和第二电磁切换阀，且过滤器通过底板固定在叉车机体上，调压器通过安装架固定在叉车机体上，第一电磁切换阀固定在调压器的外壳上，第二电磁切换阀通过支架固定在叉车机体上；过滤器的出气口通过高压管连通着调压器的高压进气口，调压器的低压出气口通过低压管连通着混合器的低压进气口，混合器的混合气出口通过管道连通着发动机的进气口；第一电磁切换阀、第二电磁切换阀分别和燃料切换开关电连接。因此本实用新型在现有汽油发动机基础上，改制成液化气作为动力燃料结构简单的的系统方案，控制简单，性价比高。性价比高。性价比高。
技术研发人员：程清 王平 张冬林
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：2021.04.19
技术公布日：2022/1/14
再多了解一些
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