呼吸滤尘器用的紧固件以及呼吸滤尘器的制作方法

1.本实用新型属于列车配件技术领域，具体涉及一种呼吸滤尘器用的紧固件以及包含该紧固件的呼吸滤尘器。


背景技术：

2.呼吸滤尘器是铁道列车刹车制动盘必不可少的部件。在列车制动、缓解过程中，刹车制动盘的内腔与外界要发生气体交流的呼吸作用。呼吸滤尘器安装在刹车制动盘的通风口处，起到被动呼吸和滤尘作用。
3.现有的呼吸滤尘器包括呼吸塞和挡环，其中，呼吸塞通过螺纹连接的方式固定安装在刹车制动盘的通风口上，呼吸塞的内部形成有沿该呼吸塞的长度方向延伸的第一通风孔，侧部设有至少一个与该第一通风孔相连通的第二通风孔；挡环套设在呼吸塞的侧部上，从而对从外界进入到第二通风孔内的灰尘进行阻挡。然而，在列车运行过程中，挡环会因震动或磕碰而容易从呼吸塞上脱落下来。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了解决上述技术问题而进行的，目的在于提供一种呼吸滤尘器用的紧固件以及包含该紧固件的呼吸滤尘器，具有良好锁定效果，能够有效地防止挡环从呼吸塞上脱落下来；而且，结构简单、拆装方便的。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.《方案一》
7.本实用新型提供了一种紧固件，用于将呼吸滤尘器中的挡环紧固在呼吸塞上，呼吸塞的侧部设有作为呼吸塞安装孔的通孔，挡环设有与呼吸塞安装孔相匹配的通孔作为挡环安装孔，具有这样的特征，包括：柱体，与呼吸塞安装孔和挡环安装孔均相匹配；头部，固定设置在柱体的一个端部；以及弹性锁定部，固定设置在柱体的另一个端部，其中，弹性锁定部包含沿柱体的周向间隔布置的多个弹性悬臂件，每个弹性悬臂件含有悬臂本体以及锁定凸起，悬臂本体沿着柱体的轴向向远离头部的方向延伸，锁定凸起设置在悬臂本体的自由端部的外侧上，能够锁定在呼吸塞安装孔或挡环安装孔的开口的边缘上，当紧固件受到推压使得锁定凸起与挡环安装孔或呼吸塞安装孔的内壁相接触时，弹性锁定部的直径能够弹性减小。
8.在本实用新型提供的紧固件中，还可以具有这样的特征：其中，锁定凸起的朝向头部的端面作为锁定面与柱体的轴向相垂直。
9.在本实用新型提供的紧固件中，还可以具有这样的特征：其中，锁定面和悬臂本体的外侧面之间的连接处无倒角。
10.在本实用新型提供的紧固件中，还可以具有这样的特征：其中，悬臂本体在柱体的径向上的厚度为该柱体的半径的60-80％。
11.在本实用新型提供的紧固件中，还可以具有这样的特征：其中，弹性悬臂件具有从
悬臂本体的自由端面开始沿着朝向头部的方向逐渐向外侧延伸至锁定凸起的外侧面的斜面作为导入面。
12.在本实用新型提供的紧固件中，还可以具有这样的特征：其中，弹性悬臂件具有从悬臂本体的自由端面开始沿着朝向头部的方向逐渐向内侧延伸至悬臂本体的内侧面的斜面作为避让面。
13.在本实用新型提供的紧固件中，还可以具有这样的特征：其中，弹性悬臂件的数量为三或四，三个或四个弹性悬臂件等间隔地设置在悬臂本体的自由端面上。
14.在本实用新型提供的紧固件中，还可以具有这样的特征：其中，弹性锁定部、柱体以及头部为一体成型制成。
15.《方案二》
16.本实用新型还提供了一种呼吸滤尘器，设置在列车刹车制动盘的通风口处，具有这样的特征，包括：呼吸塞，具有与通风口相匹配的形状，端面设有沿该呼吸塞的长度方向延伸的盲孔作为第一通风孔，侧部设有作为呼吸塞安装孔的通孔、以及分别与第一通风孔相连通的至少一个第二通风孔；挡环，呈“c”字形，安装在呼吸塞的侧部，中间位置设有与呼吸塞安装孔相匹配的通孔作为挡环安装孔，内侧部设有与至少一个第二通风孔相对应并且分别沿挡环的厚度方向延伸的至少一个凹槽作为通风凹槽；以及紧固件，用于将挡环紧固在呼吸塞上，其中，紧固件为《方案一》的紧固件。
17.在本实用新型提供的呼吸滤尘器中，还可以具有这样的特征：其中，通风凹槽的横截面形状为圆弧状。
18.实用新型的作用与效果
19.根据本实用新型所涉及的紧固件以及包含该紧固件的呼吸滤尘器，因为具有柱体以及分别固定设置在该柱体的两个端部的头部和弹性锁定部，弹性锁定部包含沿柱体的周向间隔布置的多个弹性悬臂件，每个弹性悬臂件含有悬臂本体以及锁定凸起，悬臂本体沿着柱体的轴向向远离头部的方向延伸，锁定凸起设置在悬臂本体的自由端部的外侧上，能够锁定在呼吸塞安装孔或挡环安装孔的开口的边缘上，当紧固件受到推压使得锁定凸起与挡环安装孔或呼吸塞安装孔的内壁相接触时，弹性锁定部的直径能够弹性减小，所以，本实用新型能够将挡环紧固在呼吸塞上，从而有效地防止挡环从呼吸塞上脱落下来；而且，结构简单，拆装方便。
附图说明
20.图1是本实用新型的实施例中呼吸滤尘器在第一种使用状态下的侧视图；
21.图2是沿图1中a-a线的剖视图；
22.图3是本实用新型的实施例中紧固件的立体结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例中呼吸滤尘器在第二种使用状态下的侧视图；以及
24.图5是沿图4中b-b线的剖视图。
具体实施方式
25.以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的呼吸滤尘器用的紧固件以及包含该紧固件的呼吸滤尘器的
目的、特征和效果。
26.《实施例》
27.图1是本实用新型的实施例中呼吸滤尘器在第一种使用状态下的侧视图；图2是沿图1中a-a线的剖视图。
28.如图1和图2所示，在本实施例中，呼吸滤尘器100设置在列车刹车制动盘的通风口处，用于在保证通风口正常通风的基础上对通风口进行防尘保护。该呼吸滤尘器100，包括：呼吸塞10、挡环20以及紧固件30。
29.如图1和图2所示，呼吸塞10由金属材料制成，具有与列车刹车制动盘的通风口相匹配的形状，其端面设有沿该呼吸塞10的长度方向延伸的盲孔作为第一通风孔11。呼吸塞10的侧部设有对称设置的两个第二通风孔12，该两个第二通风孔12分别与第一通风孔11 相连通；呼吸塞10的侧部还设有贯穿呼吸塞10的通孔作为呼吸塞安装孔13。在本实施例中，呼吸塞安装孔13沿着呼吸塞10的直径方向布置且在中间部位与第一通风孔11相连通，并且与两个第二通风孔12相垂直；呼吸塞安装孔13和通风孔12均为内径相同的圆孔。
30.如图1和图2所示，挡环20呈与呼吸塞10的形状相匹配的“c”字形，安装在呼吸塞10的侧部。挡环20两端的内侧部设有与两个第二通风孔12相对应并且分别沿挡环20的厚度方向延伸的两个凹槽作为通风凹槽21，该通风凹槽12的横截面形状为圆弧状；挡环20的中间位置设有与呼吸塞安装孔13相匹配的通孔作为挡环安装孔22。在本实施例中，挡环20由塑料制成。
31.图3是本实用新型的实施例中紧固件的立体结构示意图。
32.如图1至图3所示，紧固件30用于将挡环20紧固在呼吸塞10，包括采用塑料一体成型制成的柱体31、头部32以及弹性锁定部33。
33.如图1至图3所示，柱体31为与呼吸塞安装孔13和挡环安装孔 22均相匹配的圆柱体。
34.如图1至图3所示，头部32固定设置在柱体31的一个端部，为扁平的圆柱体。该圆柱体的外端面的中央位置设有推压盲孔321，该推压盲孔321用于供如螺钉刀的工具插入以方便地对整个紧固件30 进行推压。在本实施例中，头部32的内端面与柱体31的外侧面之间设有倒角。
35.如图1至图3所示，弹性锁定部33固定设置在柱体31的另一个端部，包含四个弹性悬臂件331。
36.四个弹性悬臂件331沿柱体31的周向等间隔布置地设置在主体 31的端面上。每个弹性悬臂件331含有悬臂本体3311以及锁定凸起 3312。
37.悬臂本体3311沿着柱体31的轴向向远离头部32的方向延伸，悬臂本体3311在柱体31的径向上的厚度为该柱体31的半径的 60-80％。
38.锁定凸起3312设置在悬臂本体3311的自由端部的外侧上。
39.如图1和图2所示，当紧固件30受到推压使得锁定凸起3312与挡环安装孔22的内壁相接触时，每个锁定凸起3312受到挡环安装孔22的反推压力能够使得弹性悬臂件331向内侧弯折，从而使得整个弹性锁定部30的直径弹性减小，进而依次穿过挡环安装孔22和呼吸塞安装孔13。在锁定凸起3312露出呼吸塞安装孔13的外部后，锁定凸起3312朝向头部32的端面作为锁定面3312a能够锁定在呼吸塞安装孔13的开口的边缘上。在本实施例中，锁定面
3312a与柱体31 的轴向相垂直，并且锁定面3312和悬臂本体3311的外侧面之间的连接处无倒角。
40.在本实施例中，弹性悬臂件331具有从悬臂本体3311的自由端面开始沿着朝向头部32的方向逐渐向外侧延伸至锁定凸起3312的外侧面的斜面作为导入面331a；而且，弹性悬臂件331具有从悬臂本体3311的自由端面开始沿着朝着头部32的方向逐渐向内侧延伸至悬臂本体3311的内侧面的斜面作为避让面331b。
41.实施例的作用与效果
42.根据本实施例所涉及的紧固件以及包含该紧固件的呼吸滤尘器，因为具有柱体以及分别固定设置在该柱体的两个端部的头部和弹性锁定部，弹性锁定部包含沿柱体的周向间隔布置的多个弹性悬臂件，每个弹性悬臂件含有悬臂本体以及锁定凸起，悬臂本体沿着柱体的轴向向远离头部的方向延伸，锁定凸起设置在悬臂本体的自由端部的外侧上，能够锁定在呼吸塞安装孔或挡环安装孔的开口的边缘上，当紧固件受到推压使得锁定凸起与挡环安装孔或呼吸塞安装孔的内壁相接触时，弹性锁定部的直径能够弹性减小，所以，本实施例能够将挡环紧固在呼吸塞上，从而有效地防止挡环从呼吸塞上脱落下来；而且，结构简单，拆装方便。
43.另外，因为锁定凸起的朝向头部的端面作为锁定面与柱体的轴向相垂直，锁定面和悬臂本体的外侧面之间的连接处无倒角，使得锁定凸起能够更加牢固地锁定在呼吸塞安装孔或挡环安装孔的开口的边缘上，进一步提高了紧固效果。
44.此外，因为弹性悬臂件具有从悬臂本体的自由端面开始沿着朝向头部的方向逐渐向外侧延伸至锁定凸起的外侧面的斜面作为导入面，弹性悬臂件具有从悬臂本体的自由端面开始沿着朝着头部的方向逐渐向内侧延伸至悬臂本体的内侧面的斜面作为避让面，使得弹性锁定部更加容易插入至呼吸塞安装孔或挡环安装孔内，又使得弹性锁定部易于减小直径。
45.另外，因为悬臂本体在柱体的径向上的厚度为该柱体的半径的 60-80％，有效地保证了弹性悬臂件的变形弹性，又保证了供弹性悬臂件发生弹性变形的空间。
46.此外，因为弹性锁定部、柱体以及头部为一体成型制成，使得紧固件为一体件，无需连接组装，进一步保证了紧固效果。
47.本领域技术人员应当理解，上述实施例为本实用新型的优选案例，是为了本领域的技术人员可以理解本实用新型所要表达的意图，而不是限定本实用新型的保护范围。
48.例如，在上述实施方式中，紧固件的弹性锁定部采用等间隔布置的四个悬臂件。但是，在本实用新型中，弹性锁定部也可以采用等间隔布置的三个或五个悬臂件。
49.又如，在上述实施方式中，锁定凸起依次穿过挡环安装孔和呼吸塞安装孔而锁定在呼吸塞安装孔的开口的边缘上。但是，在本实用新型中，如图4和图5所示，锁定凸起也可以依次穿过呼吸塞安装孔和挡环安装孔而锁定在挡环安装孔外侧的开口的边缘上。