一种汽车发动机线束保护导线线槽的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种汽车发动机线束保护导线线槽。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
3.在对汽车发动机的安装过程中，需要对发动机进行束线布置，对于区域性的线束，大多使用胶带、波纹管和pvc软管包扎，然后通过较为简单的支撑结构，就可以对其进行简单的束线布置，但是发动机在长时间工作中，会产生一定的震动和油污，不仅会导致线束的震动脱落，同时，油污又使线束的表面腐蚀，影响其使用寿命，不便于日常的使用。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机线束保护导线线槽，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括束线管，所述束线管的表面开设有卡线槽，所述卡线槽的两侧均通过滑槽滑动连接有束线盘，所述束线盘的两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的两侧固定连接有第一保护套管，所述第一保护套管的一侧通过转轴固定连接有螺纹环，所述螺纹环的表面螺纹连接有第二保护套管，所述第一保护套管和第二保护套管的一侧均固定连接有束线环，所述束线环的中部设置有弧形环，所述弧形环的内部滑动连接有锁紧带，所述弧形环两侧的底部均固定连接有卡接装置，所述锁紧带的一端固定连接有提环，所述第一保护套管和第二保护套管上表面的一侧均固定连接有固定块。
8.可选的，所述束线盘一侧的中心处螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接于束线管的内部。
9.可选的，所述卡块的数量为两个，所述束线管的两侧均开设有与卡槽相对应的卡孔，所述卡孔的数量为若干个。
10.可选的，所述卡线槽的数量为若干个，若干个所述卡线槽上表面的边缘处均设置有弹性垫层。
11.可选的，所述束线盘的表面均开设有与卡线槽相匹配的弧形卡槽，所述弧形卡槽的数量为若干个。
12.可选的，所述卡接装置包括弧形块，所述弧形块的一侧固定连接有卡杆，所述卡杆的表面套接有弹簧，所述卡杆的中部通过滑块滑动连接于弧形环的内壁，所述锁紧带的表面开设有与弧形块相匹配的槽孔，所述槽孔的数量为若干个。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种汽车发动机线束保护导线线槽，具备以下有益效果：
15.1、该汽车发动机线束保护导线线槽，通过束线管、卡线槽、束线盘、弧形卡槽和螺栓等结构的设置，可以将单个或多个线束卡接于卡线槽内，转动束线盘，使弧形卡槽可以对线束，进行一次卡接固定，通过束线环、弧形环、锁紧带、卡接装置、提环和槽孔的设置，拉动提环带动锁紧带于合适的位置，通过弹簧的弹力，使卡杆带动弧形块弹出，并卡接于合适的槽孔内，可以对锁紧带进行卡接固定，从而可以对线束，进行二次固定，提高了发动机工作时线束的稳定性，避免了因线束脱落，而导致线路损毁的情况发生。
16.2、该汽车发动机线束保护导线线槽，通过第一保护套管、第二保护套管、螺纹环、卡槽、卡块、支撑板和固定块等结构的设置，将束线管套接于第一保护套管和第二保护套管内，转动螺纹环使其固定，从而可以对束线管及其表面卡接的线束，进行很好的保护，避免了发动机工作时产生的油污，对线束的腐蚀，提高了线束的使用寿命，同时，通过固定块的设置，又方便了该装置整体的固定，提高了该装置的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型部分拆解结构示意图；
19.图3为本实用新型第一保护套管左视结构示意图；
20.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
21.图5为本实用新型束线环剖视结构示意图；
22.图6为本实用新型图5中b处放大结构示意图。
23.图中：1、束线管；2、卡线槽；3、束线盘；4、卡槽；5、卡块；6、支撑板；7、第一保护套管；8、螺纹环；9、第二保护套管；10、束线环；11、弧形环；12、锁紧带；13、卡接装置；1301、弧形块；1302、卡杆；1303、弹簧；14、提环；15、固定块；16、螺栓；17、弧形卡槽；18、槽孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机线束保护导线线槽，包括束线管1，束线管1的表面开设有卡线槽2，卡线槽2的数量为若干个，若干个卡线槽2上表面的边缘处均设置有弹性垫层，通过弹性垫层的设置，方便了线束卡接于卡线槽2内，卡线槽2的两侧均通过滑槽滑动连接有束线盘3，束线盘3的表面均开设有与卡线槽2相匹配的弧形卡槽 17，弧形卡槽17的数量为若干个，转动束线盘3带动弧形卡槽17转动，从而可以将线束卡接于弧形卡槽17内，完成对线束的一次卡接固定，束线盘3 一侧的中心处螺纹连接有螺栓16，螺栓16的一端螺纹连接于束线管1的内部，当束线盘3通过弧形卡槽17完成对线束的卡接后，转动螺栓16于束线管1 的内部，从而可以对束线盘3，进行位置固定，避免使用过程中，因束线盘3 转动，导致线束的脱落，束线盘3的两侧均开设有卡槽4，卡槽4的内部卡接有卡块5，卡块5的数量为两个，束线管1的两侧均开设有与卡槽4相对应的卡孔，卡
孔的数量为若干个，当卡块5卡接于卡槽4与卡孔内，从而可以对束线管1，进行位置固定，卡块5的一侧固定连接有支撑板6，支撑板6的两侧固定连接有第一保护套管7，第一保护套管7的一侧通过转轴固定连接有螺纹环8，螺纹环8的表面螺纹连接有第二保护套管9，转动螺纹环8，可以将第一保护套管7一侧的螺纹环8螺纹连接于第二保护套管9一侧的内部，从而可以对其进行固定，以便于对束线管1表面卡接的线束，进行保护，第一保护套管7和第二保护套管9的一侧均固定连接有束线环10，束线环10的中部设置有弧形环11，弧形环11的内部滑动连接有锁紧带12，弧形环11两侧的底部均固定连接有卡接装置13，卡接装置13包括弧形块1301，弧形块1301 的一侧固定连接有卡杆1302，卡杆1302的表面套接有弹簧1303，卡杆1302 的中部通过滑块滑动连接于弧形环11的内壁，锁紧带12的表面开设有与弧形块1301相匹配的槽孔18，槽孔18的数量为若干个，锁紧带12的一端固定连接有提环14，当第一保护套管7和第二保护套管9通过螺纹环8固定后，拉动提环14带动锁紧带12向下移动，当锁紧带12的内侧紧贴于束线环10 内线束的表面时，弹簧1303通过弹力作用，使卡杆1302带动弧形块1301弹出，使其卡接于相对应的槽孔18内，从而可以对线束的两端，进行二次夹紧固定，当需要对线束进行拆卸时，先向外拉动卡杆1302，使弧形板1301脱离于槽孔18内，然后将锁紧带12向上拉动，从而使线束的两端可以进行活动，转动螺纹环8，使第一保护套管7和第二保护套管9脱离，将螺栓16进行拆卸，然后将转动束线盘3，从而可以将卡线槽2内的线束拆卸，便于工作人员的维修更换，提高了该装置的实用性，第一保护套管7和第二保护套管9上表面的一侧均固定连接有固定块15，固定块15的数量为两个，通过固定块 15的设置，便于该装置于汽车内部的固定，提高了该装置的实用性。
26.本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。
27.综上所述，该汽车发动机线束保护导线线槽的工作步骤如下；
28.1、使用者，使用时将单个或多个线束卡接于卡线槽2内，转动束线盘3，使弧形卡槽17可以对线束，进行一次卡接固定，然后转动螺栓16，使束线盘 3进行固定；
29.2、使用者将卡线槽2内卡接线束的两端，分别穿过两个束线环10，然后将束线管1套接于第一保护套管7和第二保护套管9内，卡块5卡接于卡槽4 内，转动螺纹环8使其固定，从而可以对束线管1及其表面卡接的线束，进行很好的保护；
30.3、使用者拉动提环14，带动锁紧带12于合适的位置，使锁紧带12的内侧紧贴于线束的表面，从而可以将线束固定于束线环10内，通过弹簧1303 的弹力，使卡杆1302带动弧形块1301弹出，并卡接于合适的槽孔18内，可以对锁紧12带，进行卡接固定，从而可以对线束，进行二次固定，将固定块 15通过螺丝，固定于汽车内合适的位置，从而方便了该装置整体的固定，提高了该装置的实用性。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。