一种智慧电动自行车充电车棚的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车车棚，具体涉及一种智慧电动自行车充电车棚。


背景技术：

2.目前车棚是对电动车辆存放及充电作业的重要设施，使用量巨大，使用清洁的可再生能源迫在眉睫，且当前的车棚在进行电动车辆停放及充电作业时，一方面对车辆充电、停放时的周边环境、人员均缺乏全面实时监控，从而导致车辆在停放及充电中易发生车辆受损、被盗及偷电情况发生；同时也无法及时有效的发现火灾隐患并在火灾发生时及时对起火点进行安全有效的扑灭，从而造成当前的车棚设施在进行电动车辆停放及充电作业时的安全性相对较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种智慧电动自行车充电车棚。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种智慧电动自行车充电车棚，包括支撑架、固定连接在支撑架上端的棚顶、总控箱以及与总控箱连接的蓄电池箱，所述总控箱中包括总控制器，所述棚顶上端设有光伏发电装置和风力发电装置，所述蓄电池箱分别与市电、光伏发电装置和风力发电装置连接，市电与电表连接，所述电表与总控制器连接，所述支撑架上设有若干分控箱以及分别与分控箱连接的若干充电口，所述支撑架上还设有照明装置、监控装置及灭火装置，所述光伏发电装置、风力发电装置、分控箱、照明装置、监控装置以及灭火装置分别与总控制器连接，总控制器连接有远程设备，所述分控箱中设有与总控制器连接的分控制器以及分别与分控制器和充电口连接的电量采集器，所述蓄电池箱中包括蓄电池组，所述蓄电池组连接有电量传感器，所述电量传感器与总控制器连接。
5.进一步的，所述总控箱中还包括分别与总控制器连接的逆变器、总控开关和若干切换开关，所述总控开关可控制整个车棚的充电电路通断，所述切换开关分别连接在蓄电池箱与市电之间、蓄电池箱与光伏发电装置之间、蓄电池箱与风力发电装置之间、市电与分控制器之间、光伏发电装置与总控制器之间、风力发电装置与总控制器之间以及蓄电池箱与逆变器之间。
6.进一步的，所述分控箱中还设有分别与分控制器连接的若干指示灯和若干控制开关，所述每一充电口对应连接一个电量采集器和控制开关，所述分控开关可控制对应分控箱的充电电路通断，所述指示灯对应指示每个充电口的使用状态。
7.进一步的，所述光伏发电装置包括太阳能电池板。
8.进一步的，所述风力发电装置包括小型风力发电机。
9.进一步的，所述监控装置包括监控摄像头和烟雾传感器。
10.进一步的，所述灭火装置包括若干消防喷淋，所述消防喷淋与受控于总控制器且与外部消防系统连接。
11.有益效果：本实用新型太阳能与风能同时使用，互补的同时合理利用空间；监控装置能很好的防止偷盗现象的发生，并及时的监测是否有火灾发生，如有发生灭火装置能及时灭火；同时能够在夜间控制市电给蓄电池组充电，以达到削峰填谷的目的。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例的智慧电动自行车充电车棚的结构示意图；
13.图2是本实用新型实施例的电路控制结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
15.如图1至2所示，本实用新型实施例提供了一种智慧电动自行车充电车棚，包括支撑架1、固定连接在支撑架1上端的棚顶2、总控箱3以及与总控箱3连接的蓄电池箱4，总控箱3中设有总控制器14，总控制器14优选单片机，其型号可选atm32g0系列单片机或其他性能更佳的单片机，蓄电池箱4中设有蓄电池组18，蓄电池组18连接有电量传感器17，电量传感器17可选用yx-s系列电量传感器，电量传感器17与总控制器14连接，电量传感器17检测蓄电池组18电量并将数据传给总控制器14，棚顶2上端设有光伏发电装置5和风力发电装置6，光伏发电装置5包括太阳能电池板，风力发电装置6包括小型风力发电机，棚顶2优选设为倾斜，且高的一边设有水平台面，倾斜面用于安装光伏发电装置5，水平台面用于安装风力发电装置6，蓄电池箱4分别与市电、光伏发电装置5和风力发电装置6连接，市电与电表(图中未示出)连接，电表可选用dds6111型号电表或选择同功能的电表，电表与总控制器14连接，电表测量使用市电的用电情况并将数据信息传输给总控制器14，支撑架1上设有若干分控箱7以及分别与分控箱7连接的若干充电口8，支撑架1上还设有照明装置9、监控装置及灭火装置，光伏发电装置5、风力发电装置6、分控箱7、照明装置9、监控装置以及灭火装置分别与总控制器14连接，总控制器14连接有远程设备，可进行远程监控。
16.总控箱3中还设有分别与总控制器14连接的逆变器15、总控开关和若干切换开关，逆变器15将直流电转变为交流电，总控开关可控制整个车棚的充电电路通断，切换开关数量优选七个，分别为连接在蓄电池箱4与风力发电装置6之间的第一切换开关s1、连接在蓄电池箱4与光伏发电装置5之间的第二切换开关s2、连接在蓄电池箱4与市电之间的第三切换开关s3、连接在风力发电装置6与总控制器14之间的第四切换开关s4、连接在光伏发电装置5与总控制器14之间的第五切换开关s5、连接在市电与分控制器16之间的第六切换开关s6以及连接在蓄电池箱4和逆变器15之间的第七切换开关s7。
17.本车棚的清洁能源选用光能和风能，光伏发电装置5与风力发电装置6互补发电，以光伏发电为主，风力发电为辅。设光伏发电装置5发电量为p1，风力发电装置6发电量为p2，负载用电量为p3，蓄电池组18电量为p4：
18.当p1＝p3时，总控制器14控制光伏发电装置5单独为负载供电(s5闭合、s4断开、s6断开、s7断开)，此时风力发电装置6为蓄电池组18充电(s1闭合、s2断开、s3断开)；
19.当p1＞p3时，总控制器14控制光伏发电装置5单独为负载供电(s5闭合、s4断开、s6
断开、s7断开)，控制风力发电装置6和光伏发电装置5同时为蓄电池组18充电(s1闭合、s2闭合、s3断开)；
20.当p1＜p3，p1 p2＝p3时，总控制器14控制光伏发电装置5和风力发电装置6同时为负载供电(s4闭合、s5闭合、s6断开、s7断开)；
21.当p1＜p3，p1 p2＞p3时，总控制器14控制光伏发电装置5和风力发电装置6同时为负载供电(s4闭合、s5闭合、s6断开、s7断开)，同时控制风力发电装置6为蓄电池组18充电(s1闭合、s2断开、s3断开)；
22.当p1 p2＜p3，p1 p2 p4≥p3时，总控制器14控制光伏发电装置5、风力发电装置6和蓄电池组18同时为负载供电(s4闭合、s5闭合、s7闭合、s6断开)；
23.当p1 p2 p4＜p3时，总控制器14控制光伏发电装置5、风力发电装置6、蓄电池组18和市电同时为负载供电(s4闭合、s5闭合、s6闭合、s7闭合)，如蓄电池组18电量较低，如电量比低于10％，则断开s7，停止向负载供电。
24.总控制器14还可在夜间控制市电为蓄电池组18充电(s3闭合)，以供白天充电高峰期时使用，以达到削峰填谷的目的，节省用电成本。
25.分控箱7中设有与总控制器14连接的分控制器16和分控开关以及分别与分控制器16连接的电量采集器19、若干指示灯13和若干控制开关s21，分控制器16可采用atm32l0系列单片机，逆变器15转换后的交流电可通过充电口8提供给负载使用，每一充电口8对应连接一个电量采集器19和控制开关s21，电量采集器19可选用sync-pm型号电量采集器，电量采集器19采集对应充电口8用电情况传送给分控制器16以便结算时收费，控制开关s21控制充电口8电路通断，分控制器16可在电动车完成充电或充电异常时及时控制控制开关s21断开，分控开关可控制对应分控箱7的充电电路通断，本实施例中分控开关数量为两个，分别为第一控制开关s11和第二控制开关s12，对应控制两个分控制器16，指示灯13对应指示每个充电口8的使用状态，绿灯表示状态正常，黄灯表示使用中，红灯表示状态故障。
26.监控装置包括监控摄像头10和烟雾传感器11，灭火装置包括若干消防喷淋12，消防喷淋12与受控于总控制器14且与外部消防系统连接。如有火灾发生，烟雾传感器11发出警报并将信号传给总控制器14，总控制器14断开总控开关切断充电电路，并控制消防喷淋12灭火，同时将火警信息传送到远程设备发出警报，使得负责人员能及时通过监控摄像头10查看，并及时进行处理。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，其它未具体描述的部分，属于现有技术或公知常识。在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。