一种汽车用油门脚踏板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车用油门脚踏板。


背景技术：

2.汽车制造，汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业。汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。汽车零件包括大致地板，小至螺钉等数千个不同的部件。实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的。为了经济的、高效率地制造汽车，这些专业生产厂(车间)按产品的协作原则组织生产、分工合作。一般来说，发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造，而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等，多靠协作，由外面专业厂生产，在汽车制造过程中每一辆汽车都需要油门脚踏板。
3.但是现有的油门脚踏板为单一角度传感器配合踏板使用，通过角度传感器的角度控制进气阀进气量，进而控制汽车行驶速度，因此有必要提出一种新的解决方案。
4.现有的油门脚踏板在使用过程中往往需要用脚一直搭在脚踏板上进而保持匀速行驶，现有的油脚踏板存在使用费力的缺点，为此，我们提出一种汽车用油门脚踏板。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用油门脚踏板，可以有效解决背景技术中的为了保持匀速行驶需要将脚长期搭在脚踏板上费时费力的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车用油门脚踏板，包括安装板，以及设置于安装板上的油门踏板组件和的制动组件；
7.所述油门踏板组件包括设置于安装板一端的两个支架，所述支架上端活动设有转轴，所述转轴上套设有转动圈，所述转动圈上部设有防滑踏板，所述防滑踏板位于安装板上方；
8.还包括弧形块，所述制动组件包括按钮开关、按压块以及固定块，所述按钮开关设置于所述安装板上部开设有的方形槽内，所述按压块在所述方形槽内壁活动设置，所述按压块下表面与按钮开关上端连接，两个所述固定块相对设置于安装板上方中部，两个所述固定块相对表面分别设有两个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端设有固定条，两个所述固定条分别位于所述弧形块两侧。
9.优选地，所述安装板上部另一端设有角度传感器，所述角度传感器与所述防滑踏板下端设有的按压条相互适应，角度传感器的主要作用是测量防滑踏板踩下的角度信号。
10.优选地，所述按压条一端与转轴连接，所述按压条另一端通过螺丝与防滑踏板另一端连接，所述按压条的主要作用是带动角度传感器旋转。
11.优选地，两个所述支架上端开设有第一通孔，所述转轴活动设置于第一通孔内壁，所述转轴在第一通孔内壁，所述转动圈开设有第二通孔，所述转轴活动设置于第二通孔内壁，所述转动圈围绕转轴旋转。
12.优选地，所述防滑踏板上部设有防滑条，所述防滑踏板与所述安装板靠近支架一端相对设有两个弹簧，两个所述弹簧以及所述弧形块分别位于所述转轴两侧，防滑条的主要作用是防止打滑，弹簧处于舒张状态，弹簧的主要作用是保证防滑踏板不会下落。
13.优选地，所述安装板上部开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔等间距分布，且所述螺纹通孔内壁螺纹连接有螺栓，螺栓的主要作用是将设备与汽车固定连接。
14.优选地，所述按钮开关与所述电动伸缩杆电性连接，按钮开关控制电动伸缩杆是否工作。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.本实用新型中，通过在防滑踏板下部设置弧形条，以及在安装板上设置对应的电动伸缩杆，当脚踩下防滑踏板时，脚首先踩下按压块，按压块按下按钮开关，按钮开关控制电动伸缩杆工作，电动伸缩杆带动固定条不再固定弧形块，使得踩下防滑踏板，当需要定速巡航时，脚不再用力踩防滑踏板，按钮开关不再被踩下，电动伸缩杆带动固定条固定弧形块，使得角度传感器始终处于同一角度，保持车辆匀速行驶，司机不再一直踩下防滑踏板，驾驶时更加省力。
附图说明
17.图1为本实用新型一种汽车用油门脚踏板的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种汽车用油门脚踏板的俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a-a处的剖视结构示意图；
20.图4为本实用新型图1中b处的局部放大结构示意图；
21.图5为本实用新型图1中c处的局部放大结构示意图；
22.图6为本实用新型图3中d处的局部放大结构示意图。
23.图中：1、安装板；2、支架；3、转轴；4、防滑踏板；5、固定块；6、电动伸缩杆；7、固定条；8、按钮开关；9、按压块；10、角度传感器；11、按压条；12、防滑条；13、弹簧；14、螺栓；15、弧形块；16、转动圈。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参照图1-6所示，本实用新型为一种汽车用油门脚踏板，包括安装板1，以及设置于安装板1上的油门踏板组件和的制动组件；
28.所述油门踏板组件包括设置于安装板1一端的两个支架2，所述支架2上端活动设有转轴3，所述转轴3上套设有转动圈16，所述转动圈16上部设有防滑踏板4，所述防滑踏板4位于安装板1上方；
29.所述制动组件包括按钮开关8、按压块9以及固定块5，所述按钮开关8 设置于所述安装板1上部开设有的方形槽内，所述按压块9在所述方形槽内壁活动设置，所述按压块9下表面与按钮开关8上端连接，两个所述固定块5 相对设置于安装板1上方中部，两个所述固定块5相对表面分别设有两个电动伸缩杆6，所述电动伸缩杆6输出端设有固定条7，两个所述固定条7分别位于所述弧形块15两侧。
30.安装板1上部另一端设有角度传感器10，角度传感器10与防滑踏板4下端设有的按压条11相互适应，角度传感器10的主要作用是测量防滑踏板4 踩下的角度信号。
31.按压条11一端与转轴3连接，按压条11另一端通过螺丝与防滑踏板4 另一端连接，按压条11的主要作用是带动角度传感器10旋转。
32.两个支架2上端开设有第一通孔，转轴3活动设置于第一通孔内壁，转轴3在第一通孔内壁，转动圈16开设有第二通孔，转轴3活动设置于第二通孔内壁，转动圈16围绕转轴3旋转。
33.防滑踏板4上部设有防滑条12，防滑踏板4与安装板1靠近支架2一端相对设有两个弹簧13，两个弹簧13以及弧形块15分别位于转轴3两侧，防滑条12的主要作用是防止打滑，弹簧13处于舒张状态，弹簧13的主要作用是保证防滑踏板4不会下落。
34.安装板1上部开设有螺纹通孔，螺纹通孔等间距分布，且螺纹通孔内壁螺纹连接有螺栓14，螺栓14的主要作用是将设备与汽车固定连接。
35.按钮开关8与电动伸缩杆6电性连接，按钮开关8控制电动伸缩杆6是否工作。
36.本实用新型的工作原理为：请参照图1-6所示，本实用新型为一种汽车用油门脚踏板，其中，电动伸缩杆6的型号为l-cm2kb40-125，当脚踩下防滑踏板4时，脚首先踩下按压块9，按压块9按下按钮开关8，按钮开关8控制电动伸缩杆6工作，电动伸缩杆6带动固定条7不再固定弧形块15，使得踩下防滑踏板4，当需要定速巡航时，脚不再用力踩防滑踏板4，按钮开关8不再被踩下，电动伸缩杆6带动固定条7固定弧形块15，使得角度传感器10始终处于同一角度，保持车辆匀速行驶，司机不再一直踩下防滑踏板，驾驶时更加省力。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。