一种船用低速柴油机主起动空气系统的放气安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及船用大功率低速柴油机，特别涉及一种船用低速柴油机主起动空气系统的放气安全防护装置，属于柴油机技术领域。


背景技术：

2.近年来，随着科技的不断进步，船用大功率低速柴油机的新技术不断发展，但事故却没有随之减少，所以提高船用大功率低速柴油机的安全也非常重要，特别是主起动空气系统。在主起动空气管的前后两端分别通过接座2和管接头3连接两个直径8mm的小管作为放气管4，该放气管4祼露在空气中且末端开口直接通大气，以起到放气的作用。在主机起动时，高压气从这两个放气管4中喷出，从而存在着一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，消除船用大功率低速柴油机起动时直接向大气中放气所产生的安全隐患，提供一种船用低速柴油机主起动空气系统的放气安全防护装置，安装于主起动空气系统的放气管的端部，对喷出的高压空气进行半封闭的遮挡，起到缓冲作用，从而保护周围人员和设备的安全。
4.本实用新型解决其技术问题采取的技术方案如下：
5.一种船用低速柴油机主起动空气系统的放气安全防护装置，连接于所述主起动空气系统的放气管的末端，该放气管通过管接头和接座与主起动空气管连接，其特征在于：所述的放气安全防护装置包括支架、筋板和壳体，所述壳体为两端封闭的圆管，该圆管沿轴向去除部分管壁，形成向上敞口的半封闭的开放槽，两块所述筋板分别焊接于该开放槽的两侧槽壁上，所述支架同时焊接于该两块筋板的上端，该支架通过管夹和螺母固定连接于所述接座上，同时所述放气管伸入所述壳体的开放槽中且管口朝向该壳体的封闭端。
6.进一步地，所述的管夹为u型管夹。
7.进一步地，所述的支架上开设有两个用于安装所述管夹的腰型孔。
8.进一步地，所述的支架由角钢制成。
9.与现有技术相比，本实用新型利用壳体对放气管进行半封闭遮挡，对喷出的高压空气起到缓冲作用，从而避免了伤害至放气管附近的人员和设备，起到了安全保护作用，消除了主起动空气系统的安全隐患。本实用新型具有结构简单、安全可靠和通用性强的优点。
附图说明
10.图1是传统的主起动空气系统的放气结构示意图。
11.图2是本实用新型的结构简图。
12.图3是本实用新型的使用状态图。
13.图中，
14.1—主起动空气管，2—接座，3—管接头，4—放气管，5—放气安全防护装置，6—管
夹，7—螺母，8—支架，9—筋板，10—壳体。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本实用新型要求保护的范围。
16.本实用新型用于船用低速柴油机的放气安全防护，请参阅图3，连接于所述主起动空气系统的放气管4的末端，该放气管4通过管接头3和接座2与主起动空气管1连接。
17.请参阅图2，所述的放气安全防护装置5包括支架8、筋板9和壳体10。
18.所述壳体10为两端封闭的圆管，该圆管沿轴向去除部分管壁，形成向上敞口的半封闭的开放槽；两块所述筋板9分别焊接于该开放槽的两侧槽壁上；所述支架8由角钢制成，同时焊接于两块所述筋板9的上端，该支架8通过管夹6和螺母7固定连接于所述接座2上，该管夹6为u型管夹，所述支架8上开设有两个用于安装所述管夹6的腰型孔；所述放气管4伸入所述壳体10的开放槽中且管口朝向该壳体10的封闭端。
19.本实用新型在船用大功率低速柴油机起动时，能有效保护主起动空气系统的放气安全。主机的高压起动空气由主起动空气管1经过接座2和管接头3进入放气管4，然后从放气管4的管口喷出，放气安全防护装置5的壳体10对高压空气起到阻挡和缓冲作用，避免了直接放至大气对周围环境产生伤害，保障了主起动空气系统的放气安全。
20.上述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围。凡依本实用新型申请的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。


技术特征：
1.一种船用低速柴油机主起动空气系统的放气安全防护装置，连接于所述主起动空气系统的放气管的末端，该放气管通过管接头和接座与主起动空气管连接，其特征在于：所述的放气安全防护装置包括支架、筋板和壳体，所述壳体为两端封闭的圆管，该圆管沿轴向去除部分管壁，形成向上敞口的半封闭的开放槽，两块所述筋板分别焊接于该开放槽的两侧槽壁上，所述支架同时焊接于该两块筋板的上端，该支架通过管夹和螺母固定连接于所述接座上，同时所述放气管伸入所述壳体的开放槽中且管口朝向该壳体的封闭端。2.根据权利要求1所述的船用低速柴油机主起动空气系统的放气安全防护装置，其特征在于：所述的管夹为u型管夹。3.根据权利要求1所述的船用低速柴油机主起动空气系统的放气安全防护装置，其特征在于：所述的支架上开设有两个用于安装所述管夹的腰型孔。4.根据权利要求1所述的船用低速柴油机主起动空气系统的放气安全防护装置，其特征在于：所述的支架由角钢制成。

技术总结
一种船用低速柴油机主起动空气系统的放气安全防护装置，连接于所述主起动空气系统的放气管的末端，该放气管通过管接头和接座与主起动空气管连接，其特征在于：所述的放气安全防护装置包括支架、筋板和壳体，所述壳体为两端封闭的圆管，该圆管沿轴向去除部分管壁，形成向上敞口的开放槽，两块所述筋板分别焊接于该开放槽的两侧槽壁上，所述支架同时焊接于该两块筋板的上端，该支架通过管夹和螺母固定连接于所述接座上，同时所述放气管伸入所述壳体的开放槽中且管口朝向该壳体的封闭端。本实用新型对喷出的高压空气起到缓冲作用，避免了对放气管附近的人员和设备的伤害，起到了安全保护作用，消除了主起动空气系统的安全隐患，具有结构简单、安全可靠和通用性强的优点。安全可靠和通用性强的优点。安全可靠和通用性强的优点。


技术研发人员：仲计良 沈豪帅 邱斌斌 万仁梁 宋钊
受保护的技术使用者：上海中船三井造船柴油机有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2022/3/25