副驾屏幕组件及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车领域，特别是涉及一种副驾屏幕组件及汽车。


背景技术：

2.现有用于娱乐的副驾屏幕普遍为一体嵌于副驾仪表板上的嵌入式屏幕，布置位置偏低，视角固定，尺寸有限，用户体验不佳。若在副驾仪表板上布置过于凸出的独立副驾屏幕，使得副驾屏幕位于副驾安全气囊的气囊展开路径上，则会影响气囊的正常展开，或者副驾屏幕易被展开的气囊打飞而影响车内人员安全。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有方案副驾屏幕与副驾安全气囊在碰撞事故发生时相互影响带来的车内人员安全的问题，提供一种副驾屏幕组件及汽车。
4.为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种副驾屏幕组件，包括副驾屏幕和拉动结构；
5.所述副驾屏幕与副驾仪表板转动连接，以使所述副驾屏幕能够相对于所述副驾仪表板翻开，及能够盖倒于副驾仪表板上；处于盖倒状态的副驾屏幕避开副驾安全气囊的气囊展开路径；
6.所述拉动结构与所述副驾安全气囊连接，能够在副驾安全气囊的气体发生器产生的气体作用下带动所述副驾屏幕盖倒。
7.可选地，所述拉动结构包括导气管、活动块和柔性绳；
8.所述导气管的进气端与气体发生器连接，出气端通大气；
9.所述活动块活动设于所述导气管内，所述活动块的外周与所述导气管的内周密封连接；
10.所述柔性绳的第一端连接于所述活动块，第二端连接于所述副驾屏幕。
11.可选地，所述拉动结构还包括泄气盖，所述泄气盖盖合所述导气管的出气端；
12.所述活动块与所述泄气盖抵接时，所述副驾屏幕处于盖倒状态。
13.可选地，所述拉动结构还包括拉杆，所述拉杆连接于所述副驾屏幕，所述柔性绳的第二端连接于所述拉杆。
14.可选地，还包括固定于所述副驾屏幕的根部的旋转轴，所述旋转轴与所述副驾仪表板转动连接；
15.所述拉动结构还包括连接块，所述连接块可拆卸连接于所述旋转轴，所述拉杆可拆卸连接于所述连接块。
16.可选地，所述拉动结构还包括定位管和设于所述定位管内的密封块；
17.所述定位管的下端连通所述导气管，所述柔性绳穿设于所述定位管以及所述密封块，所述密封块密封连接所述柔性绳外周和所述定位管的内周。
18.可选地，所述定位管的上端，位于所述拉杆与所述柔性绳的连接处的斜上方。
19.另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括副驾仪表板和设于所述副驾仪表板上的副驾安全气囊，所述副驾安全气囊包括气体发生器和气囊；汽车还包括前述副驾屏幕组件。
20.可选地，所述副驾仪表板上设有安装槽，处于盖倒状态的所述副驾屏幕位于所述安装槽内。
21.可选地，所述安装槽内设有缓冲垫，用于支撑处于盖倒状态的所述副驾屏幕。
22.本实用新型实施例提供的副驾屏幕组件及汽车，与现有技术相比，副驾屏幕与副驾仪表板转动连接，副驾屏幕未使用时可盖倒在副驾仪表板上，乘员有娱乐需求时，可根据自身需要将副驾屏幕翻开一定的角度；
23.当副驾屏幕处于翻开状态时，若发生严重事故，副驾安全气囊的气体发生器产生大量的气体为气囊充气的同时，还通过拉动机构带动副驾屏幕快速盖倒，由于副驾安全气囊的气囊还在充气的过程中，副驾屏幕已经盖倒让出了气囊展开路径，气囊能够正常展开，气囊展开过程中不会冲击副驾屏幕，保证车内人员安全。
附图说明
24.图1是本实用新型一实施例提供的副驾屏幕组件的使用状态参考图；
25.图2是图1在副驾安全气囊起作用时的结构示意图；
26.图3是图1中的副驾屏幕和拉动结构的装配状态的放大图；
27.图4是图1中的部分结构在另一视角下的放大图；
28.图5是本实用新型一实施例提供的汽车的局部结构的使用状态参考图一；
29.图6是本实用新型一实施例提供的汽车的局部结构的使用状态参考图二。
30.说明书中的附图标记如下：
31.1、副驾屏幕；2、拉动结构；21、导气管；22、活动块；23、柔性绳；24、泄气盖；25、拉杆；26、定位管；27、密封块；28、连接块；
32.3、旋转轴；4、副驾仪表板；41、安装槽；
33.5、副驾安全气囊；51、气体发生器；52、气囊；
34.6、缓冲垫；7、风挡玻璃；8、副驾座椅；9、副驾乘员。
具体实施方式
35.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
36.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的副驾屏幕组件，包括副驾屏幕1和拉动结构2；
37.副驾屏幕1与副驾仪表板4转动连接，以使副驾屏幕1能够相对于副驾仪表板4翻开，及能够盖倒于副驾仪表板4上；处于翻开状态的副驾屏幕1位于副驾安全气囊5的气囊展开路径上，处于盖倒状态的副驾屏幕1避开副驾安全气囊5的气囊展开路径；
38.拉动结构2与副驾安全气囊5连接，能够在副驾安全气囊5的气体发生器51产生的气体作用下带动副驾屏幕1盖倒。
39.本实用新型实施例提供的副驾屏幕组件，与现有技术相比，副驾屏幕1与副驾仪表板4转动连接，副驾屏幕1未使用时可盖倒在副驾仪表板上，乘员有娱乐需求时，可根据自身需要将副驾屏幕1翻开一定的角度；
40.当副驾屏幕1处于翻开状态时，若发生严重事故，副驾安全气囊5的气体发生器51产生大量的气体为气囊52充气的同时，还通过拉动机构带动副驾屏幕1快速盖倒，由于副驾安全气囊5的气囊52还在充气的过程中，副驾屏幕1已经盖倒让出了气囊52的展开路径，气囊52能够正常展开，气囊52展开过程中不会冲击副驾屏幕1，保证车内人员安全，从而副驾屏幕1尺寸以及翻开至竖立时凸出副驾仪表板的高度等将不受气囊52展开的限制，能在副驾仪表板上自由使用各种尺寸的副驾屏幕1，更有利于改善乘员娱乐体验。
41.在一实施例中，如图1和图2所示，拉动结构2包括导气管21、活动块22和柔性绳23；
42.导气管21的进气端与气体发生器51连接，出气端通大气；
43.活动块22活动设于导气管21内，活动块22的外周与导气管21的内周密封连接；
44.柔性绳23的第一端连接于活动块22，第二端连接于副驾屏幕1。
45.导气管21的进气端与气体发生器51连接，出气端通大气，而活动块22位于导气管21内，因此气体发生器51产生气体时，气体会进入导气管21，气体气压带动活动块22朝向导气管21的出气端移动；
46.当副驾屏幕1处于盖倒状态，副驾安全气囊5起作用不会改变副驾屏幕1的状态；当副驾屏幕1处于翻开状态，副驾安全气囊5起作用，气体发生器51产生大量的气体，一方面支撑气囊52展开，另一方面部分气体通入导气管21，使活动块22迅速移动，活动块22移动的过程中带动柔性绳23，柔性绳23带动副驾屏幕1，从而使副驾屏幕1盖倒，由于导气管21内通入较少的气体即可带动活动块22以使副驾屏幕1盖倒，而气囊52则需要大量气体填充才能展开，因此副驾屏幕1会在气囊52展开至与其发生冲击之前盖倒，从而让出气囊52的展开路径，导气管21内需通入的气量较少，不影响气囊52的充气量，副驾屏幕1和副驾安全气囊5互不影响，能在副驾仪表板上自由使用各种尺寸的副驾屏幕1，同时保证娱乐舒适性和车内人员安全。
47.具体地，活动块22与导气管21过盈配合，避免活动块22与导气管21之间存在漏气间隙，且无外力时，活动块22的位置固定，当气体发生器51产生气体时，气压促使活动块22在导气管21内快速移动。优选活动块22的至少一端或外周为弹性部，以提高活动块22与导气管21之间的气密性。
48.具体地，柔性绳23为柔性钢绳，可承受较大的力而不易发生拉伸变形，且容易实现气密封，防止因柔性绳23自身的透气性而造成导气管21漏气。
49.具体地，副驾安全气囊5未点火时：柔性绳23在副驾屏幕1处于盖倒状态时处于松弛状态，在副驾屏幕1翻开至最大角度时处于张紧状态。
50.在一实施例中，如图1和图2所示，拉动结构2还包括泄气盖24，泄气盖24盖合导气管21的出气端；
51.活动块22与泄气盖24抵接时，副驾屏幕1处于盖倒状态。
52.设置泄气盖24，既保证导气管21的出气端通大气，又能够起到阻挡活动块22的作用，防止活动块22飞出导气管21，活动块22与泄气盖24抵接时，副驾屏幕1正好处于盖倒状态，也能防止柔性绳23过度拉扯副驾屏幕1。
53.具体地，泄气盖24与导气管21铆接，保证泄气盖24与导气管21固定的可靠性。
54.在一实施例中，如图1和图2所示，拉动结构2还包括定位管26和设于定位管26内的密封块27；
55.定位管26的下端连通导气管21，柔性绳23穿设于定位管26以及密封块27，密封块27密封连接柔性绳23外周和定位管26的内周。
56.在一实施例中，如图2和图3所示，拉动结构2还包括拉杆25，拉杆25连接于副驾屏幕1，柔性绳23的第二端连接于拉杆25。设置拉杆25，便于连接柔性绳23，拉杆25还起到杠杆的作用，柔性绳23能够以更小的力拉动副驾屏幕1相对于副驾仪表板4转动，直到副驾屏幕1呈盖倒状态。
57.在一实施例中，如图3所示，还包括固定于副驾屏幕1的根部的旋转轴3，旋转轴3与副驾仪表板4转动连接；
58.拉动结构2还包括连接块28，连接块28可拆卸连接于旋转轴3，拉杆25可拆卸连接于连接块28。方便拆卸安装，为简化装配，优选旋转轴3与副驾屏幕1的根部过盈配合构成一个运动整体。
59.具体地，连接块28设为两个；
60.旋转轴3设为两个，分别伸出副驾屏幕1在车辆横向上的两侧，且一一对应地螺接于旋转轴3上；或者，旋转轴3设为一个，两端分别伸出副驾屏幕1在车辆横向上的两侧，且一一对应地螺接于旋转轴3上；
61.拉杆25的两端各自螺接于一个连接块28上。
62.在一实施例中，如图1和图2所示，拉动结构2还包括定位管26和设于定位管26内的密封块27；
63.定位管26的下端密封连通导气管21，柔性绳23穿设于定位管26以及密封块27，密封块27密封连接柔性绳23外周和定位管26的内周。
64.具体地，定位管26与导气管21设为一体。
65.定位管26用于设置密封块27，使密封块27位于导气管21外，避免密封块27影响气体带动活动块22，柔性绳23穿过密封块27伸入导气管21，从而通过定位管26、密封块27和柔性绳23之间的密封，实现防止从气体发生器51进入导气管21的气体漏出而影响副驾屏幕1盖倒速度或气囊52的充气。
66.设有拉杆25时，优选定位管26的上端，位于拉杆25与柔性绳23的连接处的斜上方，以此简化结构，通过活动块22带动柔性绳23，柔性绳23的第二端朝向定位管26的上端移动即能使拉杆25的与柔性绳23连接的部位斜向上移动，从而使副驾屏幕1盖倒。
67.另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括副驾仪表板4、副驾安全气囊5以及前述任一实施例述及的副驾屏幕组件；副驾安全气囊5设于副驾仪表板上，包括气体发生器51和气囊52。具体地，副驾屏幕组件位于副驾安全气囊5的后方，气体发生器51和拉动结构2位于副驾仪表板4下方。
68.此外，汽车还包括风挡玻璃7、副驾座椅8等常规结构。
69.在一实施例中，如图4至图6所示，副驾仪表板4上设有安装槽41，处于盖倒状态的副驾屏幕1位于安装槽41内，结构紧凑，安装槽41能够收纳非使用状态的副驾屏幕1，使副驾屏幕1处于盖倒状态时，副驾仪表板外观状态与无副驾屏幕1仪表板外观状态基本一致，且
还能够在碰撞事故时避免展开的气囊52冲击副驾屏幕1。图5中，副驾屏幕1处于盖倒状态，副驾乘员9未使用副驾屏幕1；图6中，副驾乘员9能够通过处于翻开状态的副驾屏幕1进行娱乐。
70.具体地，旋转轴3位于安装槽41内，且与安装槽41的槽壁上的安装孔同轴间隙配合。
71.在一实施例中，如图6所示，安装槽41内设有缓冲垫6，用于支撑处于盖倒状态的副驾屏幕1，为迅速盖合的屏幕提供缓冲，避免屏幕损坏。
72.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。