一种高速公路机房节能降温装置的制作方法

技术特征：
1.一种高速公路机房节能降温装置，其特征在于，包括机房外箱(100)；第一散热组件(200)，所述第一散热组件(200)包括第一风机(210)、第一螺旋管(220)、第二螺旋管(230)、第一水箱(240)和第二水箱(250)，所述第一螺旋管(220)、所述第二螺旋管(230)、所述第一水箱(240)和所述第二水箱(250)均预埋在地下，所述第一风机(210)与所述机房外箱(100)一侧固定连接，所述第一风机(210)出风端与所述机房外箱(100)上方连通，所述第一风机(210)进风端与一个所述第一螺旋管(220)一端连通，另一个所述第一螺旋管(220)与外部连通，所述第二螺旋管(230)两端分别与所述第一螺旋管(220)连通，所述第二螺旋管(230)位于所述第一水箱(240)内部，所述第二水箱(250)位于所述第一水箱(240)上方，所述第一水箱(240)与所述第二水箱(250)连通，所述第二水箱(250)与外部连通；第二散热组件(300)，所述第二散热组件(300)包括第二风机(310)和第一空气过滤箱(320)，所述第二风机(310)和所述第一空气过滤箱(320)均与所述机房外箱(100)上方固定连接，所述第二风机(310)进风端与所述第一空气过滤箱(320)连通，所述第二风机(310)出风端与所述机房外箱(100)上方连通。2.根据权利要求1所述的一种高速公路机房节能降温装置，其特征在于，所述机房外箱(100)一侧设置有换气扇(110)。3.根据权利要求1所述的一种高速公路机房节能降温装置，其特征在于，所述机房外箱(100)上方设置有集水箱(120)，所述集水箱(120)下方设置有连通管(121)，所述连通管(121)设置有阀门(122)，所述连通管(121)一端与所述集水箱(120)连通，所述连通管(121)另一端与所述第二水箱(250)连通。4.根据权利要求1所述的一种高速公路机房节能降温装置，其特征在于，所述机房外箱(100)一侧设置有第二空气过滤箱(130)，所述第二空气过滤箱(130)内部设置有第一空滤(131)，一个所述第一螺旋管(220)与所述第二空气过滤箱(130)连通。5.根据权利要求1所述的一种高速公路机房节能降温装置，其特征在于，所述第二水箱(250)两侧设置有出水管(251)和电磁阀(252)，所述出水管(251)一端与所述电磁阀(252)连通，所述电磁阀(252)与所述第二水箱(250)连通，所述出水管(251)另一端围绕在所述第一螺旋管(220)周围。6.根据权利要求5所述的一种高速公路机房节能降温装置，其特征在于，所述出水管(251)均匀设置有出水头(253)。7.根据权利要求1所述的一种高速公路机房节能降温装置，其特征在于，所述第一水箱(240)外侧设置有第一散热翅片(241)。8.根据权利要求1所述的一种高速公路机房节能降温装置，其特征在于，所述第一空气过滤箱(320)内部设置有第二空滤(321)。9.根据权利要求5所述的一种高速公路机房节能降温装置，其特征在于，所述第二水箱(250)设置有连接架(254)，所述第一螺旋管(220)、所述第一水箱(240)、所述第二水箱(250)和所述出水管(251)均与所述连接架(254)固定连接。10.根据权利要求1所述的一种高速公路机房节能降温装置，其特征在于，所述第一螺旋管(220)和所述第二螺旋管(230)外部均设置有第二散热翅片(260)。

技术总结
本申请提供了一种高速公路机房节能降温装置，属于机械技术领域。该一种高速公路机房节能降温装置，包括机房外箱、第一散热组件和第二散热组件。所述第一散热组件包括第一风机、第一螺旋管、第二螺旋管、第一水箱和第二水箱，所述第二散热组件包括第二风机和第一空气过滤箱，所述第二风机和所述第一空气过滤箱均与所述机房外箱固定连接，所述第二风机出风端与所述机房外箱上方连通。在整个使用的过程中，充分的利用了地下土壤与外部的温差，实现了对第一螺旋管和第二螺旋管内部的空气进行散热，利用的是自然条件对空气进行降温，实现了节能减排，降低了高速公路机房降温的电力能耗，从而实现了降低高速公路机房降温的成本。从而实现了降低高速公路机房降温的成本。从而实现了降低高速公路机房降温的成本。


技术研发人员：张国庆 潘秀 李新杰 许晓雷 石磊 吕璇 柳阳 刘伟超
受保护的技术使用者：河北曲港高速公路开发有限公司
技术研发日：2021.07.14
技术公布日：2022/3/25