一种胎压传感器壳体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种胎压传感器壳体。


背景技术：

2.目前市场上已有不少胎压监测装置的传感器壳体，有采用上下盖两件式结构，通过超声波焊接或密封圈作为密封防护的；总体上来说大多存在装配部件多、组装繁琐、需要专用设备或防护性差等不足。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、并通过灌注密封胶达到防氧化密封目的的胎压传感器壳体。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种胎压传感器壳体，包括控制器壳体、以及连接端子，所述控制器壳体上设有型腔和带有插装孔的气门嘴安装部，所述型腔的开口位于所述控制器壳体上端面上，所述型腔用于灌注密封胶、以及放置电路板和供电电池，所述气门嘴安装部呈斜向设置，斜向设置的所述气门嘴安装部部分位于所述控制器壳体外、并延伸至所述型腔底面上，所述连接端子一体嵌设于所述气门嘴安装部内、并设有安装孔和引脚，所述安装孔与所述插装孔相配合用于固定外部的气门嘴，所述引脚穿伸至所述型腔内与电路板形成电连接，所述控制器壳体上还设有连通所述型腔的监测通孔、以及形成于所述型腔壁面上且围绕所述监测通孔的环形凸沿，所述监测通孔供所述电路板上的监测元件伸入至轮胎内部空间内，所述环形凸沿的底部放置密封件，所述型腔内还设有电路板定位结构、以及位于所述电路板定位结构一侧的供电电池定位结构。
5.采用上述技术方案的优点是：控制器壳体与连接端子以嵌件注塑成型方式结合，提高了连接端子的安装强度，保证了电路连接的稳定性，气门嘴安装部呈斜向设置，因此插装孔与型腔不连通，防止密封胶灌注后，堵塞插装孔，电路板和供电电池通过型腔内的电路板定位结构以及供电电池定位结构，达到稳定安装电路板和供电电池的目的，环形凸沿的形成，便于密封件的定位密封，使得型腔在灌注密封胶后，密封胶不会通过监测通孔流至型腔外，防护效果佳，整体结构简单、合理。
6.优选的，所述电路板定位结构包括四个高度一致的电路板支撑柱，所述电路板支撑柱形成于所述型腔位于所述电路板四个角下方的底面位置上，且其中两个所述电路板支撑柱上设有螺纹孔，另外两个所述电路板支撑柱上设有定位头。
7.采用上述技术方案的优点是：四个支撑柱的设置，使得控制器壳体对电路板支撑效果佳，同时电路板不会与型腔底面贴合，灌胶后，达到充分防氧化保护目的，并采用螺纹固定的方式，将电路板固定于控制器壳体，电路板安装拆卸方便，定位头的形成，使得电路板放置后（未固定前）不会发生位置偏移，从而保证连接端子的引脚与电路板连接的稳定性。
8.优选的，所述供电电池定位结构包括三个供电电池支撑柱，所述供电电池支撑柱
形成于所述型腔底面上、并呈三角形分布。
9.采用上述技术方案的优点是：供电电池支撑柱的形成使得供电电池放置后，不会与型腔底面贴合，灌胶后，达到充分防氧化保护目的，且供电电池支撑柱呈三角形分布，支撑效果佳。
10.优选的，所述供电电池定位结构还包括多个供电电池接触凸筋，所述供电电池接触凸筋形成于所述型腔侧面上。
11.采用上述技术方案的优点是：供电电池接触凸筋的形成，使得供电电池在放置后，供电电池与型腔内侧面形成间隙，灌胶后，便于密封胶流至型腔位于供电电池和电路板下方的空间内，从而达到充分防氧化保护目的。
12.优选的，所述供电电池定位结构还包括两个供电电池焊脚定位柱，两个所述供电电池焊脚定位柱左右对称形成于所述型腔底面上。
13.采用上述技术方案的优点是：供电电池焊脚定位柱用于供电电池焊脚的限位，防止生产过程偏位等引起焊接失效，保证电连接稳定性。
14.优选的，所述接线端子的左右两侧还对称形成有连接加强块。
15.采用上述技术方案的优点是：连接加强块的形成进一步提高了连接端子与控制器壳体的连接强度。
16.优选的，所述插装孔的内壁上等间距设有四个防转动槽，所述防转动槽用于限制插装后的气门嘴周向转动。
17.采用上述技术方案的优点是：使得气门嘴在插装后不会发生周向转动，保证了气门嘴与连接端子连接的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型的正面结构示意图；
19.图2为本实用新型的侧面结构示意图；
20.图3为本实用新型的底面结构示意图；
21.图4为本实用新型的连接端子结构示意图。
22.附图标记：1-控制器壳体、2-连接端子、3-型腔、4-气门嘴安装部、5-插装孔、6-安装孔、7-引脚、8-监测通孔、9-环形凸沿、10-电路板支撑柱、11-螺纹孔、12-定位头、13-供电电池支撑柱、14-供电电池接触凸筋、15-供电电池焊脚定位柱、16-连接加强块、17-防转动槽。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
24.如图1-4所示，一种胎压传感器壳体，包括控制器壳体1、以及连接端子2，在控制器壳体1上设有型腔3和带有插装孔5的气门嘴安装部4。
25.在本实施例中，型腔3的开口位于控制器壳体1上端面上，型腔3用于灌注密封胶、
以及放置电路板和供电电池，通过在型腔内3灌注密封胶达到防氧化保护目的，相对于现有技术中，通过超声波焊接作为密封防护的技术，成本更低，且操作方便；气门嘴安装部4呈斜向设置，斜向设置的气门嘴安装部4部分位于控制器壳体1外、并延伸至型腔3底面上，且插装孔5沿气门嘴安装部4的轴线延伸形成，也就是说，插装孔5与型腔3不连通，从而防止密封胶灌注后，堵塞插装孔5；连接端子2一体嵌设于气门嘴安装部4内，连接端子2以嵌件注塑成型方式与控制器壳体1结合，提高了连接端子2的安装强度，且连接端子2上设有安装孔6和引脚7，安装孔6与插装孔5相配合用于固定外部的气门嘴，引脚7穿过气门嘴安装部4位于型腔3内的部分，从而伸入型腔3内与电路板形成电连接，引脚7用于实现电信号的输送，从而使安装于型腔3内的电路板上的监测元件在完成胎压监测后，可通过连接端子2控制气门嘴动作，实现对轮胎内部气压的控制。
26.在本实施例中，控制器壳体1上还设有连通型腔3的监测通孔8、以及形成于型腔3壁面上且围绕监测通孔8的环形凸沿9，监测通孔8供电路板上的监测元件伸入至轮胎内部空间内，从而对胎压进行监测，环形凸沿9的底部放置密封件，环形凸沿9的形成，便于密封件的定位密封，使得型腔3在灌注密封胶后，密封胶不会通过监测通孔8流至型腔3外，防护效果佳。
27.在本实施例中，型腔内3还设有电路板定位结构，电路板定位结构包括四个高度一致的电路板支撑柱10，电路板支撑柱10形成于型腔3位于电路板四个角下方的底面位置上，从而对电路板形成稳定支撑，同时使得电路板不会与型腔3底面贴合，灌胶后，达到充分防氧化保护目的，更具体的说，其中两个电路板支撑柱10上设有螺纹孔11，采用螺纹固定的方式，将电路板固定于控制器壳体1上，电路板安装拆卸方便，另外两个电路板支撑柱10上设有定位头12，定位头12的形成，使得电路板放置后（未固定前）不会发生位置偏移，保证连接端子2的引7脚与电路板连接的稳定性。
28.在本实施例中，电路板定位结构一侧还设有供电电池定位结构，供电电池定位结构包括三个供电电池支撑柱13，供电电池支撑柱13形成于型腔3底面上，供电电池支撑柱13的形成使得供电电池放置后，不会与型腔3底面贴合，灌胶后，达到充分防氧化保护目的，且供电电池支撑柱13呈三角形分布，支撑效果佳。
29.在本实施例中，供电电池定位结构还包括多个供电电池接触凸筋14，供电电池接触凸筋14形成于型腔3侧面上，供电电池接触凸筋14的形成，使得供电电池在放置后，供电电池与型腔3侧面形成间隙，灌胶后，便于密封胶流至型腔3位于供电电池和电路板下方的空间内，从而达到充分防氧化保护目的。
30.在本实施例中，供电电池定位结构还包括两个供电电池焊脚定位柱15，两个供电电池焊脚定位柱15左右对称形成于型腔3底面上，供电电池焊脚定位柱15用于供电电池焊脚的限位，防止生产过程偏位等引起焊接失效，保证电连接稳定性。
31.在本实施例中，由于供电电池的重量较重，因此，供电电池支撑柱12的高度不能太高，气门嘴安装部4的形成位置在电路板一侧，结构设计合理，同时为了避免气门嘴安装部4位于型腔3内的部分对电路板安装形成干涉，气门嘴安装部4为21度（插装孔的倾斜角度也为21度），此角度的设计，使得在保证气门嘴安装部4位于型腔3内的最高点会低于电路板支撑柱10的高度，从而避免对线路板安装产生影响，同时使得控制器壳体1整体形状美观，设计更加合理。
32.在本实施例中，接线端子2的左右两侧还对称形成有连接加强块16，连接加强块16的形成进一步提高了连接端子2与控制器壳体1的连接强度。
33.在本实施例中，插装孔5的内壁上等间距设有四个防转动槽17，防转动槽17用于限制插装后的气门嘴周向转动，保证了气门嘴与连接端子连接的稳定性。
34.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。