交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法与流程

1.本发明主要涉及大运城市综合交通枢纽施工技术，尤其涉及交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法。


背景技术：

2.大运城市综合交通枢纽位于横岗街道办和龙城街道办交汇处，龙岗大道与龙飞大道交叉口南侧，距离龙岗中心城约5公里，福田中心区25公里。现状为既有3号线的大运站，规划14号线(四期)、16号线(四期)和33号线(中深惠)在此站换乘，形成4条轨道线路换乘的枢纽站。大运枢纽以“湾区之舞”主题造型，整体形态飘逸轻盈，雨棚采用空间桁架钢结构，屋面呈双坡双曲扇面弯曲相贯状态，雨棚面板主要采用氟碳喷涂铝板 采光板，结构及装饰造型新颖，加工及安装精度高，设计、建造实施挑战性大。故如何实现雨棚构件的快速安装是亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种安全性高、可提高施工效率和质量的交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法。
4.为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
5.一种交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法，包括以下步骤：
6.s1：测量放线，设置拼装胎架；
7.s2：将分段桁架下弦杆吊装至拼装胎架；
8.s3：将分段桁架上弦杆吊装至拼装胎架；
9.s4：在分段桁架下弦杆和分段桁架上弦杆之间采用斜撑杆进行焊接连接。
10.作为上述技术方案的进一步改进：
11.在步骤s2中，对分段桁架下弦杆进行测量定位并临时加固。
12.在步骤s2中，对临时加固的各段桁架下弦杆进行焊接形成整体下弦杆。
13.在步骤s3中，对分段桁架上弦杆进行测量定位并临时加固。
14.在步骤s3中，对临时加固的各段桁架上弦杆进行焊接形成整体上弦杆。
15.在步骤s4中，对焊缝进行探伤检测。
16.与现有技术相比，本发明的优点在于：
17.本发明的交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法，采用该方法，胎架设置时应先根据坐标转化后的x、y投影点铺设钢箱路基板，并相互连接形成一刚性平台(注：地面必须先压平、压实，地基承载力满足要求)，平台铺设后，进行放x、y的投影线、放标高线、检验线及支点位置并提交验收，然后竖胎架直杆，根据支点处的标高设置胎架模板及斜撑。胎架设置应与相应的屋盖设计、分段重量及高度进行全方位优化选择，另外胎架高度最低处应能满足全位置焊接所需的高度，胎架搭设后不得有明显的晃动状，并经验收合格后方可使用。为防止刚性平台沉降引起胎架变形，胎架旁应建立胎架沉降观察点。在施工过
程中结构重量全部荷载于路基板上时观察标高有无变化，如有变化应及时调整，待沉降稳定后方可进行焊接。通过胎架设置并将桁架分段分层加工，再现场拼装，大大提高了施工效率和质量，也提高了安全性。
附图说明
18.图1是本发明交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法的流程图。
19.图2是本发明交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架的示意图。
具体实施方式
20.以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
21.如图1和图2所示，本发明交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法的一种实施例，包括以下步骤：
22.s1：测量放线，设置拼装胎架；
23.s2：将分段桁架下弦杆吊装至拼装胎架；
24.s3：将分段桁架上弦杆吊装至拼装胎架；
25.s4：在分段桁架下弦杆和分段桁架上弦杆之间采用斜撑杆进行焊接连接。
26.采用该方法，胎架设置时应先根据坐标转化后的x、y投影点铺设钢箱路基板，并相互连接形成一刚性平台(注：地面必须先压平、压实，地基承载力满足要求)，平台铺设后，进行放x、y的投影线、放标高线、检验线及支点位置并提交验收，然后竖胎架直杆，根据支点处的标高设置胎架模板及斜撑。胎架设置应与相应的屋盖设计、分段重量及高度进行全方位优化选择，另外胎架高度最低处应能满足全位置焊接所需的高度，胎架搭设后不得有明显的晃动状，并经验收合格后方可使用。为防止刚性平台沉降引起胎架变形，胎架旁应建立胎架沉降观察点。在施工过程中结构重量全部荷载于路基板上时观察标高有无变化，如有变化应及时调整，待沉降稳定后方可进行焊接。通过胎架设置并将桁架分段分层加工，再现场拼装，大大提高了施工效率和质量，也提高了安全性。
27.本实施例中，在步骤s2中，对分段桁架下弦杆进行测量定位并临时加固。这样设置，使得分段桁架下弦杆定位精度高，以保证后续拼装精度。
28.本实施例中，在步骤s2中，对临时加固的各段桁架下弦杆进行焊接形成整体下弦杆。其操作方便，结构稳定。
29.本实施例中，在步骤s3中，对分段桁架上弦杆进行测量定位并临时加固。这样设置，使得分段桁架上弦杆定位精度高，以保证后续拼装精度。
30.本实施例中，在步骤s3中，对临时加固的各段桁架上弦杆进行焊接形成整体上弦杆。其操作方便，结构稳定。
31.本实施例中，在步骤s4中，对焊缝进行探伤检测。提高了焊接质量。
32.虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。


技术特征：
1.一种交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法，其特征在于，包括以下步骤：s1：测量放线，设置拼装胎架；s2：将分段桁架下弦杆吊装至拼装胎架；s3：将分段桁架上弦杆吊装至拼装胎架；s4：在分段桁架下弦杆和分段桁架上弦杆之间采用斜撑杆进行焊接连接。2.根据权利要求1所述的交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法，其特征在于：在步骤s2中，对分段桁架下弦杆进行测量定位并临时加固。3.根据权利要求2所述的交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法，其特征在于：在步骤s2中，对临时加固的各段桁架下弦杆进行焊接形成整体下弦杆。4.根据权利要求3所述的交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法，其特征在于：在步骤s3中，对分段桁架上弦杆进行测量定位并临时加固。5.根据权利要求4所述的交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法，其特征在于：在步骤s3中，对临时加固的各段桁架上弦杆进行焊接形成整体上弦杆。6.根据权利要求5所述的交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法，其特征在于：在步骤s4中，对焊缝进行探伤检测。

技术总结
本发明公开了一种交通枢纽位站台屋盖雨棚倒三角桁架现场拼装方法，包括以下步骤：S1：测量放线，设置拼装胎架；S2：将分段桁架下弦杆吊装至拼装胎架；S3：将分段桁架上弦杆吊装至拼装胎架；S4：在分段桁架下弦杆和分段桁架上弦杆之间采用斜撑杆进行焊接连接。具有安全性高、可提高施工效率和质量的优点。可提高施工效率和质量的优点。可提高施工效率和质量的优点。


技术研发人员：周晨 曹振兴 周浩 符毅 崔岭峰 龙根望 李洋
受保护的技术使用者：中南大学
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/3/25